Izbor i uporaba prijenosnika za reduktor brzine, kako odabrati pravi motorni mjenjač
Prvo, vodič za odabir je različit prijenosnik za reduktor brzine
Da biste odabrali odgovarajući mjenjač za reduktor brzine, potrebno je poznavati detaljne tehničke karakteristike stroja koje pokreće mjenjač za reduktor brzine. Potrebno je odrediti faktor upotrebe Fb, koristeći faktor Fb.
Odabirom mjenjača za reduktor brzine prvo treba utvrditi tehničke parametre: broj radnih sati dnevno; broj pokretanja i zaustavljanja na sat; satni ciklus trčanja; zahtjev pouzdanosti; radni stroj obrtni moment T radni stroj; izlazna brzina n out; vrsta opterećenja; temperatura okoline; Uvjeti raspršivanja topline na licu mjesta;
mjenjač za reduktor brzine obično je dizajniran prema konstantnom momentu, rijetkom pokretanju i zaustavljanju i normalnoj temperaturi.
Dopušteni izlazni moment T određen je sljedećom formulom:
T = T out X FB faktor upotrebe
T out ---------- mjenjač za izlazni zakretni moment reduktora brzine, FB ------- prijenosnik za koeficijent upotrebe reduktora brzine
Omjer prijenosa ii = n U / n izlazna snaga motora P (KW) P = T izlazi * n izlazi / 9550 * η Izlazni zakretni moment T van (Nm) T izlazi = 9550 * P * η / n u formuli: n u - ulazna brzina η - učinkovitost prijenosa mjenjača za reduktor brzine
Pri odabiru mjenjača za reduktor brzine, u skladu s različitim radnim uvjetima, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti: 1. T out ≥ T radni stroj 2. T = FB ukupno * T radni stroj
Gdje: FB ukupno - faktor ukupne uporabe, FB ukupno = FB * FB1 * KR * KW FB - karakteristični koeficijent opterećenja, KR - faktor pouzdanosti FB1 - koeficijent pitanja zaštite okoliša;
Drugo, mjenjač za mjere opreza pri postavljanju reduktora brzine
Prilikom ugradnje mjenjača za reduktor brzine, središte pogonskog vratila treba biti u središtu, a greška ne smije biti veća od kompenzacijske količine upotrijebljene spojnice. Dobro usklađivanje može produžiti životni vijek i postići željenu učinkovitost prijenosa. Prilikom postavljanja prijenosnika na izlaznu osovinu nije dopušteno udariti čekićem. Obično se koristi unutarnje trenje sklopa i kraja osovine, a prijenosnik se pritisne vijkom, u suprotnom mogu se oštetiti unutarnji dijelovi mjenjača za smanjenje brzine. Bolje je ne koristiti čelični fiksni spoj. Zbog nepravilne ugradnje ove vrste spojke, to će uzrokovati nepotrebno vanjsko opterećenje, što će uzrokovati rano oštećenje ležaja, pa čak i probijanje izlaznog vratila.
Mjenjač za smanjenje brzine treba biti čvrsto postavljen na stabilnoj razini temelja ili baze. Ulje u odvod za ulje treba ukloniti, a cirkulacija rashladnog zraka treba biti glatka, temelj je nepouzdan, tijekom rada će doći do vibracija i buke, a ležajevi i zupčanici će biti oštećeni. Ako prijenosni zglob ima izbočine ili zupčanike ili lance, trebalo bi razmotriti ugradnju zaštitnih uređaja. Kada je izlazno vratilo izloženo velikim radijalnim opterećenjima, treba odabrati vrstu armature.
Prema navedenom instalacijskom uređaju, osoblje može povoljno pristupiti oznaci za ulje, ventilacijskom i odvodnom čepu. Nakon postavljanja, potrebno je temeljito provjeriti točnost položaja ugradnje, a pouzdanost svakog učvršćivača treba nakon ugradnje fleksibilno rotirati. Mjenjač za reduktor brzine se raspršuje i podmazuje u spremniku za ulje. Prije pokretanja, korisnik treba ukloniti vijak ventilacijskog otvora i zamijeniti ga s ventilacijskim čepom. Prema različitim položajima za ugradnju i otvorite vijak za utikač za razinu ulja da biste provjerili visinu vodova, dolijevajte gorivu iz utičnice za razinu ulja dok ulje ne prelije iz rupe za vijak za utikač nivoa ulja i zavijte utikač za razinu ulja da biste osigurali da je prazan. Puštanje u rad, vrijeme ne smije biti manje od 2 sati. Postupak treba biti stabilan, bez udara, vibracija, buke i istjecanja ulja. Ako se pronađu nepravilnosti, treba ih na vrijeme otkloniti.
Nakon određenog vremena, vrijednost ulja treba ponovo provjeriti kako bi se spriječilo moguće istjecanje kućišta. Ako je temperatura okoline previsoka ili preniska, stupanj podmazivanja može se promijeniti.
Treće, ugradnja mjenjača na osovini za reduktor brzine.
1. Veza između mjenjača za reduktor brzine i radnog stroja
mjenjač za smanjenje brzine izravno je postavljen na glavnu osovinu radnog stroja. Kada je prijenosnik za smanjenje brzine pokrenut, protuokretni moment koji djeluje na kućište usporavanja montiran je na nosač suprotnog momenta na kućištu usporavanja ili uravnotežen drugim metodama. Stroj izravno odgovara drugom kraju. Spojen na fiksni nosač
2. Ugradnja nosača protiv momenta
Nosač protiv zakretnog momenta postavljen je na bočnu stranu prijenosnika kako bi se smanjila brzina okrenuta prema radnom stroju kako bi se smanjio moment savijanja pričvršćen na osovinu radnog stroja.
Vijak nosača protiv obrtnog momenta i fiksni kraj potpornog spojka koristi elastično tijelo poput gume kako bi se spriječilo progib i apsorbirali nastali valovi momenta.
3. Odnos instalacije između prijenosnika za reduktor brzine i radnog stroja
Kako bi se izbjeglo odstupanje vretena radnog stroja i dodatna sila na prijenosniku za ležajeve reduktora brzine, udaljenost između prijenosnika za reduktor brzine i radnog stroja mora biti što manja, bez utjecaja na normalne radne uvjete, a njegova vrijednost je 5-10mm ,
Četvrto, pregled i održavanje mjenjača za reduktor brzine
Novo predstavljeni mjenjač za reduktor brzine tvornički je ubrizgan u industrijsko ulje za srednje pritiske L-CKC100L-CKC220 u GB / T5903. Nakon 200-300 sati rada, treba izvršiti prvu zamjenu ulja i koristiti je u budućnosti. Redovito provjeravajte kvalitetu ulja i zamjenjujte je uljem koje je umiješano u spremnik ili oštećeno.
U normalnim okolnostima, za prijenosnike koji rade neprekidno dugo, zamijenite novo ulje 5000 satima rada ili jednom godišnje. Mjenjač koji je dugo vremena bio isključen treba zamijeniti novim uljem prije ponovnog pokretanja. mjenjač za redukciju brzine treba dodati u isti razred kao u izvornom razredu. Ulje se ne smije miješati sa uljima različitih razreda. Ulja s istom vrstom i različitom viskoznošću se miješaju.
Kada mijenjate ulje, pričekajte da se reduktor ohladi, a da se opasnost od izgaranja ne ohladi, ali zadržite temperaturu ulja. Budući da se viskoznost ulja povećava nakon potpunog hlađenja, ulje je teško isušiti. Glavno: isključite napajanje za prijenos kako biste spriječili nenamjerno aktiviranje energije!
Tijekom rada, kada porast temperature ulja prelazi 80 ° C ili temperatura bazena za ulje prelazi 100 ° C, a buka od proizvodnje je nenormalna, prestanite s upotrebom i provjerite uzrok. Prije nastavka rada potrebno je riješiti i zamijeniti mazivo.
Korisnik mora imati razumna pravila za uporabu i održavanje, te pažljivo bilježi rad prijenosnika za redukciju brzine i probleme koji su otkriveni tijekom pregleda. Gore navedene odredbe strogo se provode.
Odabir ulja za podmazivanje
Mjenjač za reduktor brzine prije puštanja u rad mora biti napunjen mazivim uljem odgovarajuće viskoznosti. Trenje između zupčanika mora se smanjiti. Kada je opterećenje veliko, a opterećenje veliko, mjenjač za smanjenje brzine može u potpunosti izvršiti svoju funkciju.
Prvo koristite oko 200 sati, mazivo se mora isprazniti, isprati, a zatim ponovo dodati novo mazivo u središte standarda za ulje. Ako je razina ulja previsoka ili preniska, to može uzrokovati usporavanje radne temperature materijala za trening.
Prvo, uobičajena formula:
1. Linijska brzina V (m / s): V = L * D * N / 60 (m / s);
2. Moment (okretni moment) T (Nm): T = F * R (N: m) ili T = F * D / 2 (Nm)
3. Moment T (Nm) (koji se odnosi na brzinu snage):
T = * η (Nm) ili P = (Nm)
4. Sinhrona brzina izmjeničnog motora br. (R / min ili rpm): Ne =
Oznaka: L — 3.14, D - promjer (mm), R - polumjer (mm), V - linearna brzina (m / s), F - sila (N), P - snaga (KW), f - frekvencija snage (Hz ), P - broj polova motora.
Drugo, Fengxin Company proizvodi šest serija mjenjača za reduktor brzine:
1. Cikloidni prijenosnik zupčanika za smanjenje brzine;
2. G serijski reducirani površinski reduktor (GR, GS, GK, GF) i univerzalni prijenosnik serije PV;
3, cilindrični reduktor ZD (L, S, F), tvrdi zub;
4. Konusni cilindrični mjenjač za reduktor brzine MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) meka površina zuba i ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z reduktor tvrde površine zuba;
6, električni bubanj.
Treće, cikloidni reduktor kotača (izvedbeni standard: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Strukturni princip (uzorak Pg1);
2, karakteristike (uzorak Pg1);
3. Područje primjene: a. Brzina osovine velike brzine nije veća od 1500 o / min;
b, radno okruženje -100â½400;
c, porast temperature je manji od 600, a maksimalna temperatura nije veća od 800;
4, upotreba i podmazivanje (uzorak Pg20, 21);
5. Glavni dijelovi, materijali i čvrstoća:
a, cikloidni kotač GCr15, tvrdoća termičke obrade tvrdoća tvrdoće HRC 58 - ½62;
b, izlazno vratilo, ulazno vratilo 45 #, termička obrada ugasi i kaljenje HB 230 - ½260;
c, baza HT200;
6, postupak cikloidne obrade kotača:
Kovanje (GCr15) sferično brušenje automobila za ojačavanje rafineriranje automobila za završnu obradu bušenja i drugih otvora Hobbing Quenching (HRC58 - ½62) Brušenje krajnjeg brušenja Velikog unutarnjeg otvora brušenja Jednake rupe Grubo brušenje fino brušenje zubi;
Četvrto, trebalo bi imati zdrav razum:
1. Omjer brzine u jednoj fazi: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, metoda modela: jednostepeni, višestupanjski, s motorom, tip ulaznog vratila;
3, materijal glavnih dijelova (okvir, cikloid, osovina) i čvrstoća;
4. Način podmazivanja, ocjena maziva, vrijeme zamjene;
5, mjere opreza pri postavljanju;
6, brzo može pronaći glavnu ugradbenu veličinu i dimenzije uzorka (uključujući specifikacije potrošnog materijala);
7, točan odabir.
Peti. Standardna usporedna tablica cikloidnog reduktora:
Standardni tip mjenjača za reduktore brzine:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Ministarstvo za kemijsku industriju Standard B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Šesti, G serija tvrdog prijenosnika za reduktor brzine (GR, GS, GK, GF);
1. Karakteristike: reduktor površine tvrdog zuba serije G sličan je dizajnu proizvoda njemačke tvrtke SEW, modularnom dizajnu, neograničenom položaju ugradnje, visokoj ukupnoj čvrstoći, visokoj učinkovitosti, maloj veličini, maloj buci, dug životni vijek i može podnijeti veće promjere. Smjer opterećenja
a. Izuzetno modularni dizajn: Može se lako opremiti raznim vrstama motora ili drugim izvorima energije. Ista vrsta stroja može biti opremljena motorima različitih snaga, što je lako ostvariti kombiniranom vezom između različitih modela;
b. Instalacijski obrazac: trodimenzionalna instalacija (M1-M6) može se realizirati;
c. Velika ukupna čvrstoća: kućište kutije izrađeno je od čvrstog lijevanog željeza, jednom integrirano, zupčanik je izrađen od visokokvalitetnog legiranog čelika (20CrMnTi), proces brušenja i ugašenja finog brušenja, preciznost 5-6, tvrdoća HRC58-62;
d. Učinkovitost: prvoklasni prijenos: 98%; sekundarni prijenos: 96%; trofazni prijenos 94%; crv zupčanik: 62-77%;
e. Život: životni vijek dizajna je više od 36000 sati (ravnomjerno i glatko opterećenje);
f. Koristite okruženje: -100C-400C; ispod 1000 metara nadmorske visine, može se kretati u obrnutom smjeru;
g. aksijalna sila: aksijalna sila ne veća od 5% radijalnog opterećenja;
2. Električni motor: opremljen motorom serije Y2, prema stupnju zaštite IP54, koristi se u skladu s izolacijom klase B;
3. Podmazivanje: reduktor je podmazan u tvornici. Upotrijebljeno mazivo ulje je GR, GK, GF zupčasto srednje opterećenje (L-CKC-220 ili 320), GS: crv zupčasto ulje (L-CKE / P);
4. Toplinska obrada materijala glavnih dijelova:
a. Prijenos: 20CrMnTi (kovanje), karburiziranje i gašenje HRC58-62
b. Osovina: 20CrMnTi (kovanje), rasplinjavanje i gašenje HRC58-62
c. Crv: 20CrMnTi, karburiziran i ugašen HRC58-62
d. Izlazna osovina: 42CrMo, ugašen i kaljen HB240 - ½286
5, postupak obrade glavnih dijelova:
a. Kutija: Mehaničko lijevanje metalnim kalupom Lijevanje umjetnim tretmanom starenja Obrana metala Obrada u centru za obradu (Japan) Pregled trokoordinatnog detektora
b. Mjenjač: Kovanje grubi automobil Normalizirajuća obrada Automobil za završnu obradu (CNC tokar) Hobbing Karburiziranje i gašenje i kaljenje (HRC58-62)
Punjenje (uključujući korijen) Brušenje krajnjeg brušenja unutarnjeg otvora, brušenje grubog brušenja zub fino brušenje zuba 6 (njemački CNC stroj za mljevenje zupčanika) Otkrivanje centra za otkrivanje zupčanika (oblik zuba, smjer zuba, nagib itd.) Pregled magnetskih čestica Žica za rezanje žice
c. Osovina: Kovanje Grubi automobil Normalizirajuća obrada Završni automobil (CNC tokarilica) Obrezivanje Mlinovi za glodanje Karboniziranje i gašenje
Pucanje ljuštenja (uključujući korijenje) Otvor na sredini brušenja Brušenje vanjskog kruga Grubi brusni zubi Fini brusni zubi 6 (njemački CNC stroj za brušenje zupčanika)
Otkrivanje centra za otkrivanje zupčanika (oblik zuba, smjer zuba, nagib itd.) Pregled magnetskih čestica
6, klasifikacija:
a.GR serijski ručni mjenjač za reduktor brzine
Primarni spiralni zupčanik GRX:
Značajke: paralelni izlaz osovine, mali omjer brzina, središnja visina i učinkovitost 98%;
Parametri: broj okvira RX57∽107 (vrste 6); snaga 0.12-45KW; omjer brzina 1.3∽6.63; izlazni okretni moment 16∽830N.m
Vijačni zupčanik drugog i trećeg razreda GR:
Parametri: broj okvira R17∽167 (vrste 13); snaga 0.12∽160KW; omjer brzina 3.37∽289.74; izlazni okretni moment 100∽18000N.m
b, GS serija spiralni zupčanik - crv mjenjač za reduktor brzine:
Značajke: veliki omjer brzina, visoko i nisko središte, niska učinkovitost (omjer brzina manji od 70, učinkovitost 77%; omjer brzina veći od 70, učinkovitost 62%)
Parametri: broj okvira GS37∽97 (vrste 7); snaga 0.12∽30KW; omjer brzina 7.57∽288; izlazni okretni moment 17∽4200N.m
c, spiralni zupčasti mjenjač serije GK za reduktor brzine:
Značajke: okomiti izlaz; veliki prijenosni moment; visoka točnost prijenosa; učinkovitost 94%
Parametri: broj okvira GK37∽187 (vrste 12); snaga 0.12∽200KW; omjer brzina: 5.36∽197.37; izlazni okretni moment 9.9∽50000N.M
d, paralelno okretno vratilo serije GF za reduktor brzine:
Značajke: paralelni izlaz; učinkovitost 94∽96%
Parametri: broj okvira GF37∽157 (vrste 10); snaga 0.12∽110KW; omjer brzina 3.77∽281.71; izlazni okretni moment 3.3∽18000N.m
7, izbor:
Stalna situacija napajanja:
1 Poznata snaga P, ulazna brzina n1, izlazna brzina n2 (ili omjer brzina), koeficijent radnog stanja fA, može se izravno provjeriti (tablica parametara odabira, konstantna snaga):
Pronađite odgovarajuću snagu, sličan omjer brzine, usporedite faktor upotrebe fB ≥ fA, ali kada ulazna brzina nije 1500r.pM, snagu Pn treba pretvoriti:
Pn = (1500 / n1) P, a dovoljno je zadovoljiti fB≥fA tablicom za pretraživanje PN.
Primjer 1: Y2 motor, P = 1.5KW, 4 pol, omjer brzina i = 37, koeficijent radnog stanja fA = 2, paralelni izlaz (mali ekscentričnost), s podnožjem i vodoravnim izlazom, odaberite odgovarajući model;
Rješenje: Može se koristiti model GR, provjeriti uzorak PgR19, odabrati GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, model stroja: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Primjer 2: Ulazna snaga 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR dvoosna vrsta, promjer osovine ulaznog vratila je Φ38, noga, ulazna osovina, izlazno vratilo okrenuto prema dolje, odaberite odgovarajući model;
Rješenje: n1 = 500r.pm, a ne 1500r.pm za pretvaranje snage
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Provjerite tablicu PgR30, dobijte GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, model stroja: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 poznati radni okretni moment M2, radna brzina n2, koeficijent radnog stanja fA
Način: Broj stuba motora nije naveden. Prvo se koristi 4-polni motor, a snaga motora izračunava se: P = M2 * n2 / 9550, a određuje se omjer brzina i = n1 / n2.
Izračunajte M2 * fA i pritisnite M2 * fA≤Ma, primarni model
Prema modelu snage, brzine i modela primarnog odabira provjerite popis parametara (konstantna snaga), pronađite Ma, fB
Ispitivanje Ma * fB≥M2 * fA (za pužne prijenosnike mora biti Ma> M2)
Primjer 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, vertikalni izlaz, šuplje osovina, prirubnica, instalacijski obrazac M3, učinkovitost veća od 90%, pogodno za model;
Rješenje: 4-polni motor nije naveden, a model je GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Primarna specifikacija odabira je GKAF77, a tražilica PgK17 je: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m udovoljava zahtjevima
Model stroja: GKAF77-Y4-45.24-M3
Primjer 4: Stroj za izvlačenje žica od čelika (24-satni radni sustav), potrebna snaga za pogonsku opremu je 13KW, potrebna je regulacija brzine pretvorbe frekvencije, vertikalni smjer ulaza i izlaza, postolje je vodoravno ugrađeno, spojna kutija motora i jednosmjerna Izlazna osovina vidi se na kraju motora, odnosno I desno, izlazna brzina osovine je oko 23 okr / min, start i zaustavljanje je manji od 10 puta na sat, temperatura okoline oko 250C, a radijalna opterećenje djeluje na sredinu osovine, oko 3.5 tona.
Rješenje: Iz poznatih uvjeta, tablica koeficijenta radnog stanja fah = 1.75, fac = 1, mast = 1, fA = fah * fac * mast = 1.93
Okomito formulirajte GK modele na temelju ulaza i izlaza:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Potražite tablicu PgK21 da biste dobili Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Odredite radijalno opterećenje: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Provjereno: GK127 stroj Fra = 76000N> Fx = 67550N, opcijski model stroja: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Dodatne upute za 8, G seriju:
a. GK, GKAB su isti okvir, GKA, GKAF, GKAT su isti okvir, a gornja dva okvira su različite veličine;
b. Postoje dvije vrste šupljih promjera osovina GSA, GSAF i GSAZ;
c. Veličina izlazne prirubnice GRF, GRXF i GRM mora biti obilježeno;
d. Promjer osovine ulaznog vratila promjera osovine mora biti označen;
e. Tolerancija dimenzija: visina središta.h≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Promjer osi.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Šuplje vratilo. Unutarnji promjer rupe - H7
9, G serija trebaju imati zdrav razum:
a. Svaka serija modela, približni raspon izlaznog momenta, raspon snage, raspon omjera brzina;
b. točna reprezentacija modela;
c. Materijali za glavni dio (kutija, zupčanik, zupčanik) i čvrstoća;
d. Način podmazivanja, stupanj podmazivanja, vrijeme zamjene (kada je temperatura okoline niža od 00, prethodno zagrijavanje prije pokretanja);
e. Mjere opreza pri postavljanju;
f. Brzo pronađite glavne dimenzije i dimenzije instalacije na uzorku;
g. Odredite model stroja precizno prema stvarnoj situaciji;
h. Upoznati s tehnologijom obrade glavnih dijelova (kutija, zupčanik, zupčanik);
ja. Ulazna brzina osovine velike brzine nije veća od 1500r.pm, a linija brzine nije veća od 20m / s.
7. Ojačani cilindrični zupčanik (JB / T8853-2001) i konični cilindrični mjenjač za reduktor brzine (JB / T9002-1999):
1. Karakteristike: U 70-ovima nije simuliran dizajn sličnih proizvoda Flandrije. U usporedbi s mekom površinom zuba, nosivost se znatno poboljšava, učinkovitost je velika, volumen je mali, vijek trajanja je dug, učinkovitost u jednom stupnju veća od 96.5%, dvostupanjska učinkovitost veća je od 93 %, i treće razine Više od 90%, brzina osovine velike brzine nije veća od 1500 ok / min, radno okruženje -100 ∽ 400, prije 00C, ulje za podmazivanje potrebno je prethodno podmazati do 00C prije pokretanja , može se preokrenuti i pokrenuti;
2. Podmazivanje: u reduktor se ne dodaje ulje za reduktor brzine. Nakon ugradnje mazivo se mora ubrizgati. Razina ulja treba biti na određenoj visini šipke. Podmazujuće ulje je odabrano kao ulje ekstremnog tlaka zupčanika N220∽N320;
3. Područje primjene: brzina ulaznog vratila nije veća od 1500r.pm, a obodna brzina zupčanika nije veća od 20m / s;
4. Toplinska obrada materijala glavnih dijelova:
a. Zupčanici, zupčanik: 20CrMnTi (kovanje), očvrsnulo gašenje HRC58∽62;
b. Vanjska osovina: 42CrMo, ugašen i kaljen HB240∽286.
5. Klasifikacija:
a. Cilindrični mjenjač za reduktor brzine.
Model: ZDY - jednostupanjski prijenos, ZLY - dvostupanjski prijenos, ZSY - prijenos klase, ZFY - prijenos klase
Specifikacije: ZDY80∽560, 13 modeli, omjer brzina 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17 modeli, omjer brzina 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14 modeli, omjer brzina 22.4∽100; ZFY180∽800, 14 modeli, omjer brzina 100∽500;
Odabir: Izračun čvrstoće - P2m = P2 * KA * SA Zahtijeva nazivnu ulaznu snagu mjenjača P1≥P2m
Obračun toplinske snage - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Potreban je mjenjač za reduktor brzine nominalne toplinske snage P1G ili P2G> P2t
Trenutno vršno opterećenje P2max≤1.8P1
Najveće radijalno opterećenje u sredini osovine: jednostupanjski - radijalno opterećenje ulazne osovine ≤ 125, radijalno opterećenje izlazne osovine ≤ 125
Radno opterećenje sekundarnog, tercijarnog - izlaznog vratila ≤ 250
b. Konusni cilindrični mjenjač za reduktor brzine.
Model: DBY (K) - dvostupanjski pogon, BCY (K) - klasa pogona, K je šuplja izlazna osovina
Specifikacije: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modeli Omjer brzine 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modeli brzina omjera 16 ∽ 90
Odabir: Za smanjenje brzine potrebna je nazivna snaga mjenjača - P1 ≥ P2 * KA * SA; provjerite početni zakretni moment - ≤ 2.5
Provjerite toplinsku snagu: PG1 * fw * fA≥P1 ili PG2 * fw * fA≥P1
(TK: startni moment ili maksimalni ulazni zakretni moment)
Osam, meka površina zuba (srednje tvrda površina zuba)
1. U usporedbi s tvrdom površinom zuba, tvrdoća je mala, učinkovitost je mala, trošenje je lako, a cijena niska;
2, glavni dijelovi i materijali: zupčanik - materijal 45 #, normalna vatra HB170 ∽ 210; osovina zupčanika - materijal 45 #, gašenje i kaljenje HB230 ∽ 260.
3, površina srednje tvrdog zuba: zupčanik - materijal 35CrM0, ugašen i kaljen HB255 290; zupčanik - materijal 42CrM0, kaljenje 291 ∽ 323.
4, tvrda površina zuba, meka površina zuba, srednje tvrda tablica usporedbe površine zuba:
Tvrda površina zuba meka površina zuba
Materijal 20CrMnTi (uobičajeno se koristi), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Tvrdoća površine zuba HRC58∽62 HB230∽260 (nazubljena osovina)
HB190∽220 (zupčanik) HB290∽320 (nazubljeno vratilo)
HB255∽290 (zupčanik)
Čvrstoća brušenja zuba fino se kotrlja
Razina točnosti prijenosnika 6 razina 8 razina 8
Nosivost 3 1 1.8
01. sklop zupčanika - 1 / 2 / 3 segmentni zupčanik, 2 / 3 segmentni zupčanik, električni zupčanik motora, stupanj točnosti 2-3, 1-2, 1-2 preferirani materijal zupčanika, a zatim visokofrekventna toplinska obrada (karburiziranje HRC do 61.5 ) s velikom preciznošću i niskom bukom; visoka tvrdoća, otpornost na habanje i udarci, dug radni vijek!
02. električni motor - navodeći njemačku tehnologiju, koristeći potpuno zatvoreno aluminijsko kućište, porast niskih temperatura, visoku radnu učinkovitost, dug radni vijek
03. ležajevi - pomoću dobro poznatih marki ležajeva, bolji prijenosni učinak
04. kočnice - uvezene iz Japana, ne-azbest Kočnice za izradu materijala lima, do 3 milijuna puta radnog vijeka, udvostručene su u domaćem
05. uljna brtva - strana električnog vratila motora uglavnom je otporna na VITON-ovu brtvu visokih temperatura, kako bi se spriječilo propuštanje maziva unutar električnog motora
06. razvodna kutija - koristeći aluminijsku razvodnu kutiju, Stupanj zaštite dostiže IP67, vodootporne i otporne na hrđanje su dobre.
07. Tijelo Električnog motora - potpuno zatvorena posebna električna aluminijska školjka motora, vodootporna i otporna na hrđanje, lako rasipati toplinu, visoka učinkovitost
08. ulje za podmazivanje - primjenom ulja za podmazivanje visokih performansi (BT-860-0) 20000 bez održavanja u roku od nekoliko sati
