Broj skupova planetarnih zupčanika. Kako skup planetarnih zupčanika ne može zadovoljiti veliki prijenosni omjer, ponekad su potrebna dva ili tri skupa da bi se ispunio zahtjevi korisnika za većim prijenosnim omjerom. 1) Brtva vratila reduktora čija je izlazna osovina polovica osovine poboljšana: transportni traka, Izlazna osovina reduktora većine opreme kao što su stroj za odvijanje vijaka i dovodnik ugljena pužnice je polovica osovine, što je prikladno za izmjene. Demontirajte reduktor, uklonite spojnicu, izvadite krajnji poklopac brtve vratila reduktora i ugradite uljnu brtvu okvira na vanjsku stranu originalnog završnog poklopca prema veličini odgovarajuće uljne brtve za kostur. Strana s oprugom je okrenuta prema unutra. Ako se krajnji poklopac nalazi više od 35 mm od unutrašnje krajnje površine spojke, na vratilu izvan krajnjeg poklopca može se postaviti rezervno ulje. Kada poklopac ulja ne uspije, oštećenu brtvenu ulje možete izvaditi i rezervnu brtvenu ulje ugurati u krajnji poklopac. Uklonite dugotrajan i naporan proces razumijevanja reduktora i demontaže osovine. To jest, što je veći omjer redukcije, to je veći broj stupnjeva / faza i manja je učinkovitost.
Struktura sastava:
Iz strukturnih razloga, usporavanje u jednom stupnju je najmanje 3, a maksimalno je uglavnom manje od 10. Uobičajeno usporavanje je: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Više od 3 faza usporavanja, ali neka velika smanjenja imaju 4 razinu usporavanja od prilagođenih reduktora. Nazivna ulazna brzina servo planetarnog reduktora može doseći i do 18000 o / min (ovisno o veličini samog reduktora, veći je reduktor, količini KW - koeficijenta radnog ciklusa; manja je fiksna ulazna brzina), izlaz okretni moment industrijskog servo planetarnog reduktora općenito nije veći od 2000Nm, poseban super-momentni servo planetarni reduktor može postići više od 10000Nm. Radna temperatura je uglavnom između -25 ° C i 100 ° C. Radnu temperaturu možete mijenjati promjenom masti.
Mjenjači su važna mehanička komponenta koja se široko koristi u vjetroturbinama. Njegova glavna funkcija je prenošenje snage koju generira kotač vjetra pod djelovanjem vjetra na generator i postizanje odgovarajuće brzine.
Obično je brzina kotača vjetra vrlo mala, što je daleko od brzine koju generator zahtijeva za proizvodnju električne energije. Mora se ostvariti djelovanjem povećanja brzine para zupčanika s prijenosnikom. Stoga se prijenosnik naziva i kutijom za povećanje brzine.
Mjenjač je podvrgnut sili iz kotača vjetra i reakcijskoj sili koja nastaje tijekom prijenosa zupčanika. Mora imati dovoljnu krutost da može podnijeti silu i zakretni moment kako bi se spriječila deformacija i osigurala kvaliteta prijenosa. Dizajn kućišta mjenjača mora biti u skladu s izgledom, obradom i uvjetima montaže prijenosa snage vjetroagregata te laganim pregledom i održavanjem. Brzim razvojem industrije prijenosnika sve je više industrija i različitih poduzeća primjenjivalo prijenosnike, a sve više i više poduzeća jačalo je u industriji prijenosnika.
Prema principu modularnog dizajna jedinice, prijenosnik uvelike smanjuje vrste dijelova i prikladan je za proizvodnju velikih razmjera i fleksibilan i promjenjiv izbor. Spiralni konusni zupčanik i spiralni zupčanik reduktora cijelog su karburiziranog i obogaćeni visokokvalitetnim legiranim čelikom. Tvrdoća površine zuba iznosi do 60 ± 2HRC, a preciznost brušenja površine zuba je do 5-6.
Ležajevi dijelova prijenosa su svi domaći ležajevi poznate marke ili uvezeni ležajevi, a brtve su izrađene od kosturnih uljnih brtvi; struktura tijela zvučnika, veća površina ormara i veliki ventilator; smanjuju se porast temperature i buka cijelog stroja, a poboljšava se i pouzdanost rada. Povećana je snaga prijenosa. Mogu se realizirati paralelna os, pravokutna os, vertikalna i vodoravna univerzalna kutija. Način ulaza uključuje prirubnicu prirubnice i osovine motora; Izlazna osovina može se izvesti pod pravim kutom ili vodoravnom razinom, a na raspolaganju su čvrsta osovina i šuplje vratilo i prirubnica. , Mjenjač može zadovoljiti zahtjeve za ugradnju malog prostora, a može se isporučiti prema potrebama kupca. Njegov volumen je 1 / 2 manji od mekog reduktora zuba, težina se smanjuje za pola, vijek trajanja se povećava za 3 ~ 4 puta, a nosivost se povećava za 8 ~ 10 puta. Široko se koristi u strojevima za tisak i pakiranje, trodimenzionalnim garažnim uređajima, strojevima za zaštitu okoliša, transportnom opremom, kemijskom opremom, metalurškom rudarskom opremom, čeličnom energetskom opremom, miješanjem opreme, strojevima za cestogradnju, šećernom industrijom, proizvodnjom energije vjetra, dizalom pogona dizala, brodsko polje, svjetlost Velika snaga, omjer velike brzine, velike okretne momente kao što su industrijska polja, izrada papira, metalurška industrija, obrada otpadnih voda, industrija građevinskih materijala, dizači strojeva, transportne linije i montažne linije. Ima dobru troškovnu učinkovitost i pogoduje domaćoj opremi.
Mjenjač je važan dio široke primjene u mehaničkom prijenosu. Kada se par zupčanika poveže, neizbježno se pojavljuju nagib zuba, oblik zuba i druge pogreške. Tijekom rada pojavit će se utjecaj mrežice i buka koja odgovara frekvenciji mrežice zupčanika. Šum trenja nastaje između lica zuba zbog relativnog klizanja. Budući da su zupčanici osnovni dio pogona prijenosnika, smanjenje buke zupčanika potrebno je za kontrolu buke mjenjača. Općenito, uzroci buke u sustavu zupčanika uglavnom su sljedeći aspekti:
1. Dizajn zupčanika. Nepravilni odabir parametara, premala slučajnost, nepravilna ili nikakva izmjena oblika i nerazumna struktura prijenosnika. Kod obrade zupčanika, pogreška osnovnog presjeka i pogreška profila zuba preveliki su, zazor boka je prevelik, a hrapavost površine prevelika.
2. Zupčanik i prijenosnik. Sklop je ekscentričan, kontaktna preciznost je mala, paralelizam osovine je slab, krutost osovine, ležaj i potpora nedovoljna, preciznost rotacije ležaja nije velika, a razmak nije prikladan.
3. Ulazna snaga u drugim aspektima. Fluktuacija momenta opterećenja, torzijska vibracija osovine, ravnoteža motora i ostalih parova prijenosa, itd.
Mjenjač ima sljedeće funkcije:
1. Ubrzano usporavanje mjenjača je promjenjive brzine o kojem se često govori.
2. Promijenite smjer vožnje. Na primjer, koristimo dva sektorska zupčanika da okomito prenosimo silu na drugu.
3. Promijenite prekretni trenutak. Pod istim uvjetima snage, brži se stupanj vrtnje završava, manji je okretni moment koji vratilo, i obrnuto.
4. Funkcija kvačila: Moramo odvojiti motor od tereta razdvajajući dva izvorno zupčana zupčanika. Kao što su kočione spojke.
5. Distribuirajte snagu. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pokretanje više ropskih osovina kroz glavnu osovinu mjenjača, čime ostvarujemo funkciju jednog motora za pogon više tereta.
Podnošenje života:
Statistički podaci pokazuju da je oko 50% grešaka u kvaru mjenjača vjetroturbine povezano s odabirom ležajeva, proizvodnjom, podmazivanjem ili uporabom. Trenutno se, zbog zaostalih tehničkih uvjeta itd., Mnoge temeljne komponente domaće megavatne jedinice, poput motora, mjenjača, lopatica, elektroničke upravljačke opreme i sustava za probijanje, oslanjaju na uvoz i koriste se u tim velikim vjetrovima turbine. Kutija, ležajevi zubaca, ležajevi smola i ležajevi vretena u potpunosti ovise o uvozu. Stoga je preciznija metoda proračuna vijeka trajanja posebno značajna za dizajn prijenosnika vjetroturbina.
Zbog velike pouzdanosti potrebne za ležajeve, životni vijek ležajeva obično nije manji od 130,000 sati. Međutim, zbog previše faktora koji utječu na životni vijek umora ležaja, teoriju vijeka zamora još uvijek je potrebno kontinuirano poboljšavati. Ne postoji jedinstvena teorija životnog vijeka u zemlji i inozemstvu, što je metoda proračuna koju prihvaćaju sve industrije.
Radna temperatura ležaja, viskozitet maziva, čistoća i brzina rotacije imaju veliki utjecaj na vijek trajanja ležaja. Kada se stanje rada pogorša (porast temperature, smanjenje brzine, porast zagađivača), vijek trajanja može biti znatno skraćen. Detaljna analiza različitih čimbenika koji utječu na vijek trajanja ležaja vjetroagregata, istraživanje točnije metode izračuna vijeka trajanja glavni je prioritet domaće industrije ležaja, pa čak i industrije vjetroelektrana.
koristiti:
1. Ubrzano usporavanje, koje se često naziva i mjenjačem s promjenjivom brzinom.
2. Promijenite smjer vožnje. Na primjer, možemo koristiti dva sektorska zupčanika da vertikalno prenosimo silu na drugu.
3. Promijenite prekretni trenutak. Pod istim uvjetom snage, što se brži okret okreće, manji je okretni moment koji vratilo, i obrnuto.
4. Funkcija spojke: Motor možemo odvojiti od opterećenja odvajanjem dva izvorno spojena zupčanika, poput kočione spojke.
5. Distribuirajte snagu. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pokretanje više ropskih osovina kroz glavnu osovinu mjenjača, čime ostvarujemo funkciju jednog motora za pogon više tereta.
dizajn:
U usporedbi s drugim industrijskim mjenjačima, jer je mjenjač vjetroturbina instaliran u maloj kabini koja je nekoliko desetaka metara ili čak više od stotinu metara visoka od tla, vlastiti volumen i težina kabine, tornja, temelja, jediničnog vjetra opterećenje, ugradnja i održavanje Troškovi i slično imaju važan utjecaj, stoga je važno smanjiti veličinu i težinu. Istodobno, zbog neprikladnog održavanja i visokih troškova održavanja, konstrukcijski vijek mjenjača obično treba biti 20 godina, a zahtjevi za pouzdanošću izuzetno su zahtjevni. Budući da su veličina, težina i pouzdanost par nepomirljivih kontradikcija, dizajn i proizvodnja mjenjača na vjetroturbine često padaju u dilemu. Cjelokupna faza dizajna trebala bi ispuniti zahtjeve pouzdanosti i radnog vijeka, te usporediti i optimizirati shemu prijenosa s najmanjom zapreminom i minimalnom težinom kao cilj; konstrukcijski dizajn trebao bi zadovoljiti ograničenja snage prijenosa i prostora te razmotriti strukturu što je jednostavnije. Pouzdan rad i prikladno održavanje; osigurati kvalitetu proizvoda u svakoj fazi proizvodnog procesa; u radu treba nadzirati radni status mjenjača (temperatura ležaja, vibracije, temperatura ulja i promjene kvalitete itd.) u stvarnom vremenu i rutinski se održavati prema specifikacijama.
Budući da brzina vrha linije ne može biti previsoka, nazivna ulazna brzina mjenjača postepeno se smanjuje s povećanjem kapaciteta jedne jedinice, a nazivna brzina jedinice iznad MW obično nije veća od 20r / min. S druge strane, nazivna brzina generatora je općenito 1500 ili 1800r / min, tako da je omjer brzina kod velikog prijenosnika koji povećava snagu vjetra općenito oko 75 ~ 100. Da bi se smanjio volumen mjenjača, kutija za prijenos snage vjetra iznad 500kw obično prihvaća planetarni prijenos podijeljen po moći; zajednička struktura 500kw ~ 1000kw ima dvije razine paralelne osi + planet 1 i 1 paralelnu osovinu + planetarni prijenos 2. Megavatski mjenjač prihvaća paralelno vratilo u stupnju 2 + planetarnu strukturu prijenosa 1. Zbog relativno komplicirane planetarne strukture prijenosa i poteškoća u obradi velikih zupčanika s unutarnjim prstenom, trošak je visok. Čak i uz planetarni prijenos 2 stupnja, NW prijenos je najčešći.
Tehnologija proizvodnje:
Vanjski zupčanik prijenosnika snage vjetra općenito prihvaća proces brušenja i ugađanja. Uvođenjem visoko-preciznih CNC strojeva za brušenje zupčanika, naša razina dorade stranih zupčanika nije se puno razlikovala od one u inostranstvu. Nema poteškoća u postizanju precizne tehnologije na razini 5 specificirane 19073 standardom i 6006 standardom. Međutim, još uvijek postoje nedostaci između kineske napredne tehnologije u kontroli deformacije toplinske obrade, učinkovitoj kontroli dubine sloja, kontroli starenja zuba i zubnom tehnologijom oblikovanja zuba.
Zbog velike veličine prstenastog zupčanika mjenjača vjetroturbine i velike preciznosti obrade, tehnologija proizvodnje unutarnjeg prstenastog zupčanika u Kini se prilično razlikuje od međunarodne napredne razine, što se uglavnom odražava na obradu zupčanika i toplinsku obradu. kontrola deformacije spiralnog unutrašnjeg zupčanika.
Točnost obrade konstrukcijskih dijelova, kao što su kućište kutije, nosač planeta i ulazno vratilo, ima vrlo važan utjecaj na kvalitetu mrežice prijenosnika i vijek trajanja ležaja. Kvaliteta montaže također određuje duljinu mjenjača vjetrenjača i pouzdanost. , Kina je shvatila važnost preciznosti obrade i montaže konstrukcijskih dijelova da postoji određeni jaz između razine opreme i napredne razine stranih zemalja. Nabava visokokvalitetnih mjenjača vjetroagregata, uz napredne tehnike dizajniranja i potrebnu podršku proizvodne opreme, neodvojiva je od stroge kontrole kvalitete svakog koraka proizvodnog procesa. Standard 6006 pruža stroge i detaljne propise o osiguranju kvalitete mjenjača.
Podmazivanje
Često korištene metode podmazivanja mjenjača uključuju podmazivanje uljem zupčanika, podmazivanje polutečnim mastima i podmazivanje čvrstih maziva. Za bolje brtvljenje, veliku brzinu, veliko opterećenje, dobre performanse brtvljenja mogu se podmazati zupčastim uljem; za loše brtvljenje, niska brzina se može podmazati polutečnim mastima; za primjenu bez ulja ili visoke temperature Molibden-sulfid superfino podmazivanje prahom.
Sustav podmazivanja mjenjača vrlo je važan za normalan rad prijenosnika. Veliki vjetroturbinski mjenjač mora biti opremljen pouzdanim sustavom prisilnog podmazivanja za ubrizgavanje ulja u područje mrežastih zupčanika i ležajeve. Uzrok kvara mjenjača više od polovice je nedostatak podmazivanja. Temperatura mazivnog ulja povezana je s umorom komponenata i ukupnim životnim vijekom sustava. Općenito govoreći, maksimalna temperatura ulja mjenjača ne smije prelaziti 80 ° C tijekom normalnog rada, a temperaturna razlika između različitih ležajeva ne smije prelaziti 15 ° C. Kad je temperatura ulja viša od 65 ° C, sustav hlađenja počinje raditi; kada je temperatura ulja niža od 10 ° C, ulje treba zagrijati na unaprijed zadanu temperaturu i uključiti.
Ljeti, zbog dugotrajnog punog stanja vjetroturbine, plus izravne sunčeve svjetlosti, radna temperatura ulja raste iznad postavljene vrijednosti; dok u hladnoj zimi na sjeveroistoku minimalna temperatura često doseže ispod 30 ° C, podmazivanje. Ulje u cjevovodu nije glatko, zupčanici i ležajevi nisu u potpunosti podmazani, zbog čega se prijenosnik zaustavlja na visokoj temperaturi, površina zuba i ležaj su istrošeni, a niska temperatura će također povećati viskoznost ulja u prijenosniku. Kada pokrene pumpa za ulje, opterećenje je veliko i motor pumpe je preopterećen. ,
Maziva prijenosnika imaju optimalan raspon temperature za rad. Preporučuje se dizajnirati sustav toplinskog upravljanja mazivom za sustav podmazivanja mjenjača: kada temperatura pređe određenu vrijednost, sustav hlađenja počinje raditi. Kad je temperatura niža od određene vrijednosti, sustav grijanja počinje raditi. Temperaturu uvijek držite unutar optimalnog raspona. Pored toga, poboljšanje kvalitete maziva također je važan aspekt koji se mora uzeti u obzir u sustavu za podmazivanje. Proizvodi za podmazivanje moraju imati izvrsnu niskotemperaturnu fluidnost i visoku temperaturnu stabilnost, a istraživanja o mazivim uljima visokih performansi treba pojačati.
Nakon što se reduktor reduktora crvenih zupčanika od aluminijske legure poravna, prema potrebi, može postići bolji učinak prenosa i duži radni vijek. Postoje mnoge vrste spojnica koje se koriste, ali Zui ne koristi čelične fiksne spojke. Ugradnja takvih spojnica je teška. Ako instalacija nije ispravna, povećava se opterećenje, što će lako uzrokovati ležajeve. Oštećenje ili čak i lom izlazne osovine. Učvršćivanje NMRV reduktora je vrlo važno. Da bismo osigurali glatkoću i čvrstinu, obično bismo je trebali instalirati na vodoravni temelj ili bazu. Istodobno treba ukloniti ulje u odvodu ulja i cirkuliranje rashladnog zraka treba biti glatko. Vrijeme probnog rada reduktora reduktora ne smije biti manje od dva sata. Normalan normalan rad je stabilan rad, bez vibracija, bez buke, bez curenja, bez udara. Ako se pojave nenormalni uvjeti, to treba ukloniti na vrijeme. Kod ugradnje RV motora s posebnom pažnjom obratite pozornost na poravnanje središnje osi prijenosnika. Pogreška poravnanja ne smije prelaziti iznos kompenzacije spojnice koju koristi reduktor. Ako pužni reduktor nije dobro fiksiran, a temelj je nepouzdan, to će uzrokovati vibracije itd., A ležajevi i zupčanici će se oštetiti. Spojnica za prijenos treba biti opremljena štitnicima kada je to potrebno. Na primjer, na spojnici ili zupčanici postoje zupčasti izboči, prijenosnik zupčanika itd. Ako je radijalno opterećenje izlaznog ležaja veliko, treba koristiti i vrstu armature.
Nakon ugradnje reduktora reduktora NMRV od aluminijske legure, potrebno je temeljito provjeriti točnost položaja za ugradnju, a pouzdanost svakog učvršćivača treba nakon ugradnje fleksibilno rotirati. Ako je crv reduktora zatrpan prskanjem bazena za ulje, korisnik treba prije rada ukloniti čep za vijak i otvoriti ga. U skladu s različitim položajima ugradnje, otvorite utikač i vijak za razinu ulja, provjerite visinu vodova za razinu ulja i dodajte ulje iz čepa za razinu ulja dok ulje ne prelije iz rupe za vijak nivoa ulja. Nakon što se utikač za razinu ulja pričvrsti, ispitni hod bez opterećenja može se provesti najmanje 2 sati. Postupak treba biti stabilan, bez udara, vibracija, buke i istjecanja ulja. Ako se pronađu nepravilnosti, treba ih na vrijeme otkloniti. Prilikom postavljanja prijenosnika na izlaznu osovinu nije dopušteno udariti čekićem. Obično se koristi unutarnje trenje sklopa i kraja osovine, a prijenosnik se pritisne vijkom, u suprotnom mogu se oštetiti unutarnji dijelovi reduktora crvenog crva.
