Commen motor: Motor je uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju. 70% -95% električne energije koju motor apsorbira pretvara se u mehaničku energiju. To se često naziva vrijednost učinkovitosti motora. Važan je tehnički pokazatelj motora, a preostalih 30% 5% troši sam motor zbog topline i mehaničkih gubitaka, tako da se ovaj dio snage troši.
Motor visoke učinkovitosti: Motor s većom stopom iskorištenja energije naziva se motor visokog stupnja učinkovitosti, koji se naziva "motor visokog stupnja učinkovitosti".
Za obične motore nije lako povećati učinkovitost za 1 postotni bod. Materijal će se puno povećavati, a kada motorna učinkovitost dostigne određenu vrijednost, bez obzira na to koliko se dodalo materijala, neće se poboljšati. Većina motora s visokom učinkovitošću na tržištu danas su zamjenski proizvodi trofaznih asinkronih motora, što znači da se osnovni princip rada nije promijenio.
Motori s visokom učinkovitošću poboljšavaju učinkovitost motora uglavnom zahvaljujući:
1. Povećajte materijal: povećajte vanjski promjer jezgre, povećajte duljinu jezgre, povećajte veličinu utora statora i povećajte težinu bakrene žice da biste povećali učinkovitost. Na primjer: Y2-8024 motor povećava vanjski promjer od trenutne Φ120 do Φ130. Neke strane zemlje povećale su se 145, povećavajući duljinu od 70 do 90. Količina željeza po motoru povećava se za 3 kg. Bakrena žica povećana je za 0.9 kg.
2. Koristite silikonski čelični lim dobre magnetske propusnosti. U prošlosti se koristio vruće valjani lim s velikim gubicima željeza, a sada visokokvalitetni hladno valjani lim s malim gubicima, poput DW470. Još niži DW270.
3. Poboljšajte točnost obrade, smanjite mehaničke gubitke, zamijenite male ventilatore, smanjite gubitke ventilatora i koristite visoko učinkovite ležajeve.
4. Optimizirajte električne parametre performansi motora i optimizirajte parametre promjenom oblika utora.
5. Koristite lijevani bakarni rotor (složen postupak i visoki trošak).
Stoga, da bi se napravio istinski učinkovit motor, troškovi dizajna, sirovina i prerade mnogo su veći, tako da se električna energija može u najvećoj mjeri pretvoriti u mehaničku energiju.
Mjere uštede energije za motore visoke učinkovitosti:
Ušteda energije u motoru sustavni je projekt koji uključuje čitav životni ciklus motora. Od dizajna i proizvodnje motora do odabira, rada, podešavanja, održavanja i otpada motora, učinak mjera za uštedu energije mora se uzeti u obzir u cjelokupnom životnom ciklusu motora. U tom pogledu, glavna pažnja je poboljšanje učinkovitosti u sljedećim aspektima.
Dizajn motora koji štede energiju odnosi se na upotrebu suvremenih metoda dizajna, kao što su tehnologija optimizacije dizajna, nova tehnologija materijala, upravljačka tehnologija, tehnologija integracije i tehnologija ispitivanja kako bi se smanjio gubitak snage motora, poboljšala učinkovitost motora, i dizajnirati učinkovit motor.
Kada elektromotor pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, gubi i dio svoje energije. Tipični gubici motora naizmjenične struje uglavnom se dijele na tri dijela: fiksni gubitak, varijabilni gubitak i zalutali gubici. Promjenjivi gubici variraju u zavisnosti od opterećenja, uključujući gubitak otpora statora (gubitak bakra), gubitak otpora rotora i gubitak otpora četke; fiksni gubitak nema nikakve veze s opterećenjem, uključujući gubitak jezgre i mehanički gubitak. Gubitak željeza sastoji se od gubitka histereze i gubitaka struje koji je proporcionalan kvadraturi napona, a gubitak histereze također je obrnuto proporcionalan učestalosti; ostali zalutali gubici su mehanički gubici i drugi gubici, uključujući gubitke trenja u ležajevima i ventilatorima, rotorima Pričekajte gubitak otpora zbog vjetra zbog vrtnje.
Značajke visoko učinkovitih motora:
1. Uštedite energiju i smanjite dugoročne operativne troškove. Vrlo je pogodan za tekstil, ventilatore, pumpe, kompresore i može uštedjeti troškove kupnje motora štednjom električne energije u trajanju od jedne godine;
2. izravno pokrenite pretvarač ili upotrijebite pretvarač za podešavanje brzine, a asinkroni motor može se potpuno zamijeniti;
3. Sam energetski štedljiv motor s rijetkim zemaljskim trajnim magnetom može uštedjeti više od 15% električne energije u usporedbi s običnim motorima;
4. Faktor snage motora je blizu 1, što poboljšava faktor kvalitete elektroenergetske mreže bez dodavanja kompenzatora faktora snage;
5. Struja motora je mala, štedi prijenosni i distributivni kapacitet, te produljuje cjelokupni radni vijek sustava;
6. Proračun za uštedu energije: Uzmite motor od 55 kilovata kao primjer. Motori s visokom učinkovitošću štede 15% električne energije u usporedbi s običnim motorima. Troškovi električne energije računaju se na 0.5 yuana po stupnju. Motori koji štede energiju mogu se koristiti za povrat troškova zamjene motora u roku od jedne godine.
Prednosti učinkovitih motora:
Direktan start i potpuna zamjena asinkronih motora.
Motori koji štede energiju s rijetkim zemaljskim trajnim magnetima mogu uštedjeti više od 3% električne energije u usporedbi s običnim motorima.
Faktor snage motora općenito je veći od 0.90, što poboljšava faktor kvalitete električne mreže bez dodavanja kompenzatora faktora snage.
Mala struja motora štedi prijenos snage i kapacitet distribucije i produljuje cjelokupni radni vijek sustava.
Dodavanjem vozača može se postići meko pokretanje, meko zaustavljanje i neprekidno reguliranje brzine, a učinak uštede energije se dodatno poboljšava.
Trofazni asinhroni motor visokog stupnja učinkovitosti YE2-90 ~ 355 (IP55) najnoviji je razvoj trofaznog asinhronog trokutastog asfaltnog motora s samo ventilatorom. Učinkovitost ove serije motora
Indeks dostiže razinu energetske učinkovitosti 3 u kineskom GB18613-2012 „Granice vrijednosti energije i razine energetske učinkovitosti za male i srednje velike trofazne asinhrone motore“. YE2-90 ~ 355 serijski visokofrekventni trofazni asinhroni motori imaju visoku učinkovitost, a različiti pokazatelji performansi dostigli su međunarodnu naprednu razinu. Motor se koristi za pokretanje dugotrajnih opterećenja kao što su ventilatori i pumpe, što može uštedjeti značajnu snagu i pomoći u zaštiti okoliša.
Trofazni asinhroni motori serije YE2-90 ~ 355 (IP55) instalirani su u veličini koja zadovoljava standard IEC72-1 Međunarodne komisije za elektrotehniku. Motori s središnjom visinom od H160 i više opremljeni su uređajima za neprekidno ubrizgavanje i odvod ulja, a instalacijska toplina je rezervirana. Prostor termistorskih i vlažnih grijaćih remena pogodan je za korisnike. Stator motora donosi izolaciju na razini F, ali porast temperature procjenjuje se prema 80K, granica porasta temperature motora je velika, a životni vijek je dug; rotor usvaja postupak lijevanja aluminija koji ima visoku pouzdanost.
YE2 visoko efikasni trofazni asinhroni parametri motora:
Raspon snage ovog serijskog motora: 0.75 ~ 315KW;
Visina okvira: H90 ~ 355
Stupanj zaštite kućišta: IP54, IP55, IP65
Materijal kućišta: kućište od lijevanog željeza (H80-355mm), kućište od lijevanog aluminija (H80-160mm)
Način hlađenja: IC411
Način rada: kontinuirani radni sustav (SI)
Raspon snage: 0.75-315kw
Broj polova: 4, 6, 8
Nazivni napon: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;
Klasa izolacije: F (porast temperature statora unutar 80 K)
Nazivna frekvencija: 50Hz, 60Hz
Značajke YE2 serije trofaznog asinhronog motora s visokim učinkom:
Visoka učinkovitost, niska buka, niske vibracije, visoki startni obrtni moment, kompaktna struktura, novi dizajn, prelijep izgled, prikladna upotreba i održavanje itd. Ako je snaga 3KW i niža, to je metoda Y veze. Ako je snaga 4KW i više, to je △ način povezivanja. Temperatura okoline: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, nadmorska visina: ne više od 1000 metara.
Trenutno se energija i zaštita okoliša sve više pridaju pažnji. Potrošnja električne energije motora čini 70% ukupne potrošnje električne energije u Kini i 50% ukupne potrošnje električne energije u zemlji. Stoga je automobilska industrija postala jedna od industrija s najvećim potencijalom za uštedu energije. Aktivno promoviranje motora s visokom učinkovitošću najvažniji je način postizanja uštede energije motora.
Motor visoke učinkovitosti i štedi energiju je za poboljšanje dizajna, materijala i procesa običnih motora, čime se poboljšava učinkovitost iskorištavanja energije. Prema kineskim standardima energetske učinkovitosti motora, energetska učinkovitost motora podijeljena je u tri razine: razina energetske učinkovitosti jedna je ultra učinkovit motor, razina energetske učinkovitosti dva je motor visoke učinkovitosti, a razina energetske učinkovitosti tri obični motor. Ušteda energije u motoru podijeljena je u tri načina prema veličini motora: srednji i veliki motori koriste sistemske metode uštede energije, mikro motori koriste istosmjernu struju, pretvaranje frekvencije i druge tehnologije, a mali i srednji motori uglavnom se koriste u industrijskim područjima radi poboljšanja motorna tehnologija. Uzimajući za primjer najčešće korištene male i srednje motore, trenutna sekundarna energetska učinkovitost iznosi 87.5% -97.5%, a učinkovitost običnih motora 75% do 95%. Motori s visokom učinkovitošću 1% do 10% učinkovitiji su od običnih motora, što može smanjiti gubitak snage oko 20% do 40%. Motori s visokim učinkom s rijetkim zemaljskim magnetnim trajnim magnetima u potpunosti štede energiju uzbuđenja, a njihova energetska učinkovitost veća je od 10% do 15% od običnih motora, što može smanjiti gubitak energije za više od 50%.
"Hero" vidi isto, visoka učinkovitost i ušteda energije postali su konsenzus globalnog razvoja automobilske industrije
Globalni motor razvija se u smjeru visoke učinkovitosti i uštede energije, a tržišni izgledi su vrlo široki. Sjedinjene Države, Kanada, Meksiko, Brazil, Australija i Novi Zeland uzastopno su uspostavile standarde energetske učinkovitosti za električne motore. Kao što su NEMAPremium ultra-visoki standard energetske učinkovitosti koji su Sjedinjene Države formulirale iznad EPACT standarda, EU-CEMEP-ov EU standard, australijski AS / NS1359.5-2000 i kineski standard GB18613-2006.
„Zadatak“ koji se mora dovršiti - jedini način za održivi razvoj
U listopadu 2010. godine, kineska vlada obećala je svijet uoči konferencije u Kopenhagenu: do 2020. godine potrošnja energije u Kini po jedinici BDP-a i emisija ugljičnog dioksida smanjit će se za 40% -45% u odnosu na 2005. U ožujku 2011. , „Dvanaesti petogodišnji plan“ jasno je rekao da je tijekom razdoblja „Dvanaestog petogodišnjeg plana“ kineski BDP porastao s prosječnom godišnjom stopom od 7%, a potrošnja energije po jedinici BDP-a i emisija ugljičnog dioksida smanjeni su za 16 % i 17%, respektivno.
Očekivanje cilja u 2020. fazi „Jedanaesti petogodišnji plan“ postupni rezultati „Dvanaesti petogodišnji plan“ Ostali cilj „13. petogodišnjeg plana“ je 40% -45% niži u odnosu na 2005. godinu, pad 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %
Da bi se poboljšala učinkovitost korištenja energije i glatko postiglo ciljeve za očuvanje i smanjenje emisije, moraju se istodobno poduzeti učinkovite mjere u tri veze proizvodnje energije, prijenosa energije i potrošnje energije. Potrošnja električne energije čini oko 50% potrošnje energije, a potrošnja električne energije čini polovinu čitavog društva. Stoga će poboljšanje energetske učinkovitosti motora biti ključna i važna karika u kineskoj politici očuvanja energije i smanjenja emisija. Ako se svi uobičajeni motori koji se koriste zamijene motorima visoke učinkovitosti, godišnja potrošnja energije može se uštedjeti za oko 66 do 110 milijardi kilovat-sati. Pod istim se uvjetima potrošnja električne energije u cijeloj državi može smanjiti za oko 2 postotna boda. Kineska ukupna potrošnja energije i potrošnja energije po jedinici BDP-a smanjili su se za oko jedan postotni bod. Stoga je ušteda energije u motorima postala neizbježan način za postizanje uštede energije i smanjenja emisija u Kini.
"Mrkva i štapići", kombinacija subvencija i obveznih standarda za ubrzanje promocije učinkovitih motora u Kini
„Dvanaesti petogodišnji plan“ predlaže snažni razvoj sedam strateških industrija u nastajanju, a automobilska industrija, kao vodeća industrija u očuvanju energije i zaštite okoliša, nove energije, novih vozila i proizvodnje opreme visoke klase, mora biti snažno podržan nacionalnim politikama. Promocija visoko učinkovitih motora koji predstavljaju uštedu energije i zaštitu okoliša nastavit će se povećavati.
S ciljem promicanja promocije motora s visokom učinkovitošću, država je počela osiguravati financijske subvencije za motore s visokom učinkovitošću 18. lipnja 2010 .; Da bi se postigao cilj promocije 31.77 milijuna kilovata visoko učinkovitih motora u 2011. godini, razina subvencija povećana je 8. ožujka godine, kao što je prikazano u sljedećoj tablici:
Pored povećanja subvencija, država je također kontinuirano uvela obvezne politike za povećanje promocije motora s visokom učinkovitošću. Standard "GB18613-2006" za cijelu automobilsku industriju predviđa da je od 1. srpnja 2011. motorna industrija prihvatila razinu energetske učinkovitosti dva kao obvezni standard. Motori niži od razine energetske učinkovitosti dva ne smiju se proizvoditi i prodavati; u 2012. godini Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije donijelo je 12. petogodišnji plan za uštedu energije industrijskih sustava. U ovom planu, cilj rasta IE2 postavljen je u 2015. Cijeli IE2 motor dostići će više od 80% cjelokupnog tržišta motora. 16. ožujka na web stranici Ministarstva industrije i informacijske tehnologije navedeno je da je Katalog zastarjele elektromehaničke opreme otvoren za komentare. Planirana zastarjela elektromehanička oprema s visokom potrošnjom energije uključuje 135 predmeta u 12 kategorija. To će ubrzati postupak uklanjanja zastarjele elektromehaničke opreme. Država donosi kombinaciju subvencija i obveznih mjera za kontinuirano poboljšavanje standarda energetske učinkovitosti motora i poticanje razvoja učinkovitih i štedljivih tržišta automobila.
Okretanje cesta, svijetla budućnost
Iako je trenutna stopa promocije visoko učinkovitih motora mnogo niža od očekivanja politike. Međutim, analizirajući politike tijekom godina, možemo vidjeti da je, usprkos praktičnim poteškoćama, spremnost zemlje za provedbom sve jača i jača, a njezina odlučnost vrlo je čvrsta. U budućnosti se trend većeg broja poduzeća koje prihvaćaju motore visoke učinkovitosti neće mijenjati, a vladin smjer politike da energično promovira energetski učinkovite motore neće se mijenjati.
Općenito govoreći, tržišna cijena po kilovatu visoko efikasnih motora iste specifikacije za oko 20% je viša od običnih motora, od kojih su rijetki zemljani motori visokog učinka sa trajnim magnetom za oko 40% viši. Međutim, iz perspektive cjelokupnog životnog ciklusa motora, početni troškovi kupnje, instalacije i održavanja čine samo oko 10% ukupnih troškova, a električna energija potrebna za rad otpada oko 90%. Odabir motora s visokom učinkovitošću za uštedu troškova električne energije dugoročno je veći.
Sa gledišta čitave države, u 2011., nacionalna potrošnja električne energije motora prešla je 2 trilijuna kilovat-sati. Ako bi se koristili svi motori s visokom učinkovitošću, ukupna učinkovitost motornog sustava mogla bi se povećati za 3% do 5%, a godišnja ušteda energije bila bi od 66 do 110 milijardi kilovat sati. Godišnja proizvodnja električne energije u elektrani Three Gorges. Na temelju procjene od 0.6 juana / kWh, godišnja ušteda električne energije iznosi od 39 do 66 milijardi juana. Stoga će se u budućnosti, pod dvostrukom ulogom promocije politike i razmatranja vlastitih interesa tvrtke, uzgajati velika potražnja za motorima visoke učinkovitosti.
