English English
Električni motor od 220 V u kućnim i vrtnim potrepštinama u automobilskim vozilima Južne Afrike

Električni motor od 220 V u kućnim i vrtnim potrepštinama u automobilskim vozilima Južne Afrike

Električni motor od 220 V u potrepštinama za dom i vrt u automobilskim vozilima Južne Afrike.

Ovaj izum se odnosi na električni motor od 220 V u uređaju za grijanje kuće koji je posebno zamišljen kao uređaj za grijanje za upotrebu u automobilskim vozilima. Mnoštvo grijaćih elemenata, koji su složeni tako da definiraju grijaći blok, zajedno s upravljačkim uređajem čine strukturnu jedinicu. U tu svrhu, upravljački uređaj je smješten u bočnu šipku okvira pomoću koje se grijaći elementi drže zajedno. Zrak koji se grije struji kroz grijaći blok, kao i kroz prozore koji se nalaze u bočnoj prečki, pored rashladnih elemenata koji su povezani s komponentama energetske elektronike upravljačkog uređaja.

U ovom radu prikazana je senzorska arhitektura otporna na greške (FTA) za indukcijski elektromotor od 220 V u kućnim pogonima koji se koriste u električnim vozilima (EV). Grupa promatrača dizajnirana je na temelju prikaza modela asinkronog motora u različitim referentnim okvirima. Dijagnoza kvara se provodi obradom skupa reziduala dobivenih od banke promatrača. Metoda dijagnoze može razlikovati pojedinačne i višestruke greške, kao i identificirati neispravan senzor. Osim toga, virtualni senzori se koriste za rekonfiguraciju povratne sprege kontrole kako bi se postigao kontinuirani rad strategije vektorske kontrole nakon kvara senzora. Rezultati simulacije EV-a s predloženim FTA-om potvrđuju učinkovitost prijedloga i njegovu robusnost u odnosu na varijacije parametara. Štoviše, rezultati pokazuju brzu rekonfiguraciju kontrole i mogućnost povratka u normalan rad ako se senzori oporave iz neispravnog stanja.

Upravljački sklop kontrolira svaki poluvalni sustav, tako da se na svakoj fazi motora primjenjuje napon ili potencijal unaprijed određenog polariteta ili se može primijeniti u unaprijed određenom vremenskom trajanju. Sustav za određivanje radnog stanja određuje barem radno stanje upravljačkog sustava. Upravljački sklop je projektiran tako da se, ako se otkrije barem jedno unaprijed određeno radno stanje u motoru ili upravljačkom sustavu, izdaje naredba za stvaranje kratkog spoja između svih spojeva elektromotora. uključeno za metodu upravljanja trajno pobuđenim elektromotorom.

Uzimajući u obzir gubitak bakra i željeza, istražuje se kontrola optimizacije učinkovitosti elektromotora od 220 V kod kuće za električna vozila kako bi se poboljšala učinkovitost motora pod malim opterećenjem. Kontroler pretraživanja koji se temelji na algoritmu zlatnog presjeka je poboljšan smanjenjem opsega pretraživanja rotorskog toka. Eksperimentalni sustav je izgrađen na temelju TMS320LF2407 DSP. Eksperimentalnim istraživanjem uspoređeni su algoritam upravljanja modelom gubitka i algoritam kontrole pretraživanja koji se temelji na metodi zlatnog presjeka i poboljšanoj metodi zlatnog presjeka. Eksperimentalni rezultati pokazuju da obje kontrolne strategije mogu značajno poboljšati motoričku učinkovitost. Regulator modela gubitka ima dobre karakteristike brze optimizacije brzine i male fluktuacije momenta i toka. Algoritam poboljšanog kontrolera pretraživanja zlatnog presjeka je jednostavan i može postići veću učinkovitost od kontrolera za model gubitka. Kontroler pretraživanja je neovisan o varijacijama parametara i preciznosti modela, te stoga ima široku perspektivu primjene.

Električni motor od 220 V u kućnim i vrtnim potrepštinama u automobilskim vozilima Južne Afrike

Visok omjer zakretnog momenta i težine, visoka učinkovitost i širok raspon brzine trebali bi biti kvalitete koje posjeduju sustavi motornih pogona u električnim vozilima. Ovaj rad ima za cilj prikazati komparativnu studiju različitih sustava motornih pogona koji se koriste u električnim vozilima, te revidirati tehnologije upravljanja zakretnim momentom i regulacije učinkovitosti koje se koriste u procesu postizanja navedenih ciljeva.

Članak govori o nastanku električnih vozila (EV) kao buduće generacije prijevoza u Južnoj Africi. Najavljuje dostupnost novih poticaja za EV sugerirajući da su i proizvođači i vlada svjedoci promjene industrije. Očekuje se da će hibridna vozila snažno rasti u industriji uz potporu raznih vladinih zakona o zaštiti okoliša. Također otkriva probleme amortizacije i preprodaje s kojima se industrija susreće.

S obzirom na velika ulaganja vlada i privatnog sektora u industrijaliziranim zemljama u razvoj električnih vozila, pokušava se procijeniti u kojoj će se mjeri ovi napori isplatiti, posebice na američkom tržištu. Ispituju se utjecaji dvije vrste vozila: električna vozila koja u potpunosti ovise o energiji pohranjenoj u baterijama i hibridna vozila opremljena i elektromotorom i malim pomoćnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Električna vozila nastavit će se serijski proizvoditi po troškovima višim od usporedivih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem sve dok se masovna proizvodnja ne može opravdati visokom prodajom. Program demonstracije električnih i hibridnih vozila američkog Ministarstva energetike namijenjen je pomoći električnom vozilu da izađe iz ovog začaranog kruga. Ako demonstracijski program Ministarstva energetike SAD-a završi uspješno, scenarij sri prikazuje spor, ali stalan rast tržišta električnih vozila.

Snage koje pokreću budućnost globalne transportne energije se mijenjaju, prvenstveno zbog neizvjesne opskrbe naftnim gorivima i štetnih učinaka izgaranja ovog goriva od strane brzo rastuće populacije cestovnih vozila. Ova populacija najveći je potrošač energije u prometnom sektoru u svijetu. Istodobno, usklađenost sa zakonodavstvom uvedenim za ograničavanje ispušnih plinova postaje glavna briga, što dovodi do stvaranja tržišta za vozila s nultom emisijom. Tadašnje Nacionalno energetsko vijeće Južne Afrike ponovno je istražilo uvođenje električnih cestovnih vozila na svoje transportno tržište. Ovaj članak daje pregled međunarodne i južnoafričke energetske situacije u prometu, naglašavajući motivaciju za ovaj obnovljeni interes za električne automobile i prednosti uvođenja više opcija električnog prijevoza u južnoafrički prometni sektor.

Automobilski posao je globalna industrija, vozila su globalno razvijena za globalno tržište. Zbog cijene, broj varijanti ograničen. To dovodi do osjetljive ravnoteže koju industrija vozila mora stalno rješavati. Korisnici u različitim kulturama imaju različite preferencije, iskustva, slučajeve upotrebe i kontekste upotrebe. Tehnološki standardi razlikuju se od regije do regije. Lokalizirana rješenja korisničkog sučelja korisna su za ispunjavanje različitih potreba. S druge strane, proizvođači originalne opreme automobila pokušavaju ograničiti broj varijanti vozila kako bi troškovi i složenost razvoja i proizvodnje vozila bili niski. Automobili često nose imidž povezan s markom; odnose se na određena korisnička iskustva. Na primjer, automobili Porsche prepoznati su kao tipični njemački i nose odgovarajuću sliku.

Središnja jedinica za elektroničku obradu podataka za korištenje od strane jednog ili više proizvođača složenih proizvoda ima jedinicu za pohranu u kojoj se pohranjuju podaci koji se odnose na dobavljače ili grupe dobavljača, pri čemu svaki dobavljač ili grupa dobavljača ima elektroničku referencu. Jedinica za elektroničku obradu podataka spojena je na komunikacijsku mrežu i može joj se pristupiti iz distribuiranih terminalnih jedinica dobavljača kako bi se omogućio unos podataka dobavljača korištenjem elektroničke referentne vrijednosti. Neovisna tvrdnja je napravljena za metodu za električni motor od 220 V u kući i upravljanje podacima dobavljača za složeni proizvod. Izum se također odnosi na odgovarajući računalni proizvod.

Električni motor od 220 V u kućnim i vrtnim potrepštinama u automobilskim vozilima Južne Afrike

Električni motor, posebno motor brisača za pokretanje sklopa brisača vjetrobranskog stakla u motornom vozilu, ima kućište mjenjača uključujući poklopac i više utikačkih kontakata. Neki kontakti su pričvršćeni na kućište mjenjača, posebno na poklopac, a barem jedan drugi kontakt je spojen na strujni vod do motora i nalazi se u kućištu konektora. Električni motor od 220 V u potrepštinama za dom i vrt u automobilskim vozilima Južne Afrike.Za zaštitu kontakata utikača i unutrašnjosti kućišta mjenjača od prljavštine, kućište konektora ima otvor s kružnim rubom kroz koji kontakti utikača pričvršćeni na kućište mjenjača prodiru u kućište konektora. Osim toga, kućište konektora je brtveno pričvršćeno na kućište mjenjača.

Metoda uključuje korelaciju vremena rada vozila s vremenom, određivanje vremena u kojem su elektronički sustavi vjerojatno u funkciji i pokretanje elektroničkih sustava u stanju pripravnosti u vremenskom intervalu prije vjerojatnog pokretanja vozila. Korelacija radnog vremena uzima u obzir doba dana, dan u tjednu, praznike i/ili doba godine.

Sustav regenerativnog kočenja u motornom vozilu utvrđuje stanje usporavanja na temelju broja okretaja motora i signala gasa te vrši regenerativno kočenje prema stanju usporavanja. Sustav regenerativnog kočenja uključuje senzor okretaja za otkrivanje broja okretaja rotora motora za vožnju vozila i senzor otvaranja gasa u RAM memoriji diskriminatorne podatke za razlikovanje između načina regenerativnog kočenja i načina vožnje na temelju broja broja okretaja rotora i otvaranja akceleratora te također pohranjuje podatke o omjeru rada FET-ova u režimu regenerativnog kočenja iu pogonskom načinu rada. CPU dohvaća podatke o omjeru rada on-off koji odgovaraju broju okretaja rotora i otvaranja akceleratora u načinu regenerativnog kočenja kada je način regenerativnog kočenja određen na temelju okretaja rotora i otvaranja gasa.

Napajanje osigurava napajanje električnog uređaja kao što je matična ploča koja radi u vozilu. Matična ploča može uključivati ​​ulaz prekidača za meko napajanje i ulaz za izvor napajanja te slijediti način uključivanja i gašenja. Napajanje može uključivati ​​ulaz za napajanje za spajanje na akumulator vozila i ulaz prekidača za spajanje na paljenje vozila. Napajanje također može uključivati ​​izlaz za napajanje za spajanje na ulaz izvora napajanja matične ploče i izlaz prekidača za spajanje na ulaz prekidača za meko napajanje matične ploče. Pretvarač je spojen između ulaza za napajanje i izlaza za pretvaranje istosmjerne ulazne snage iz baterije u istosmjernu izlaznu snagu matične ploče. Na ulaz sklopke i izlaz sklopke spojen je regulator. Kontroler je programiran da uzrokuje da matična ploča pokrene način uključivanja kada je paljenje vozila uključeno i da pokrene način gašenja kada se pali vozilo.

Aparat za električnu energiju i uređaj za prijenos snage električnog vozila su svaki konstruirani kao struktura jedinice radi poboljšanja ukupnog dometa i pouzdanosti električnog vozila. U električnom vozilu, uključujući, kao sustav napajanja, baterijsko napajanje, motor i kontroler za kontrolu rotacije motora, električna jedinica se sastoji od više ćelija za skladištenje koje čine napajanje baterije, kućište u kojem se nalazi ćelije za pohranu, pogonski krug motora i punjač montirani na kućište, pločasti supstrat koji pokriva ćelije za pohranu, i utičnice za povezivanje odgovarajućih terminala ćelija za pohranu, pogonskog kruga motora i punjača. Električni motor od 220 V u potrepštinama za dom i vrt u automobilskim vozilima Južne Afrike. Također, u električnom vozilu uključujući, kao pogonski sustav, motor, kvačilo, prijenos i mehanizam za prijenos snage, jedinica za prijenos snage sadrži automatski višebrzinski mjenjač sa spojkom uključujući pas kvačilo, a pas spojka se sastoji od pomični dio spojke koji uključuje trajni magnet.

Električni motor od 220 V u kućnim i vrtnim potrepštinama u automobilskim vozilima Južne Afrike

Izum se odnosi na električni stroj, posebno generator za motorno vozilo, koji se sastoji od kućišta i vanjskog omota koji okružuje kućište na koncentričan način i koji definira kućište u prstenastom prstenastom području koje je fluidno zatvoreno i koji je spojen na dotok i odliv rashladne tekućine. Cilj izuma je stvoriti ujednačen protok oko kućišta koji osigurava dovoljan kapacitet hlađenja čak i kada je volumni protok rashladne tekućine mali. Kao rezultat toga, mnoštvo aksijalno vodećih elemenata je raspoređeno na takav način u području prstena da je rashladna tekućina prisiljena teći kroz područje prstena u aksijalno širokom pojasu unutar segmenata područja prstena koji su jedan uz drugi u perifernom smjeru, u suprotnom smjeru strujanja kroz susjedne segmente područja prstena.

U sklopu sklopa za napajanje motora ventilatora, posebno u motornim vozilima, rotor motora ventilatora je spojen preko prednaponskog otpornika i preko sklopnog spoja tranzistora na stezaljke izvora napajanja. Naponski parametar koji se proizvodi u otporniku za prednapon i parametar napona koji odgovara brzini rotora i izveden je iz vrijednosti karakteristike rotora se dodaju i njihov zbroj se uspoređuje s podesivim parametrom napona. Razlika utječe na pogonski parametar za tranzistor neizravno ili izravno.

U prednjem odjeljku motora vozila, pogonska jedinica je suspendirana tako da ima kontrolirano kretanje unatrag u motornom prostoru kada je izložena prekomjernim silama u uzdužnom smjeru vozila tijekom sudara. Postoji najmanje jedna stražnja montaža koja ima elastično tijelo koje odvaja dva člana pričvršćena na pogonsku jedinicu, odnosno na strukturne dijelove karoserije vozila. Navedena stražnja montaža omogućuje jednom od članova ograničeno kretanje u odnosu na drugi dok apsorbira rad deformacije. Kako se pogonska jedinica kreće dalje unatrag, pričvršćenje stražnjeg nosača se postupno uništava, ali ostaje dovoljno dugo da omogući pogonskoj jedinici da udari u ploču poklopca na stražnjoj strani motornog prostora, kontrolirajući tako hod pogonske jedinice.

Izum se odnosi na generator koji se koristi za pogon motornih vozila na električni pogon, a pokreće ga motor s unutarnjim izgaranjem koji je opremljen slobodno plutajućim klipovima. Električni motor od 220 V u potrepštinama za dom i vrt u automobilskim vozilima Južne Afrike.Motor s unutarnjim izgaranjem koristi dvotaktni ciklus s asimetričnim, električno kontroliranim protokom smjese, koji se izvodi pomoću turbine ispušnih plinova s ​​centrifugalnim kompresorom. Višak snage koji se proizvodi pri punoj snazi ​​vraća se natrag u generator u protoku mješavine. Posljedično i kao rezultat visoke učinkovitosti dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem, koji je jednostavnog dizajna, postiže se učinkovitost koja je veća od standardnih pogonskih sklopova elektrogeneratora s klipnim motorom. Osim toga, generator se odlikuje znatno manjim fizičkim volumenom i smanjenim omjerom snage i težine.

Električni motor od 220 V u kućnim i vrtnim potrepštinama u automobilskim vozilima Južne Afrike

Složeni (hibridni) dvostruki pod je montiran tako da se može kretati u smislu translacije unutar i duž transportne jedinice. Sastoji se od donje platforme nosača spojene na gornju potpornu površinu koja se sastoji od rampe nosača vozila, proširene krajnjom rampom koja je spojena zajedno sklopivim zglobom. Krajnja rampa je zglobna do kraja donje platforme nosača. Gornja potporna površina savija se prema gore uz dvije rampe i preko preklopnog zgloba. Velika rampa nosača vozila, kada je utovarena, podiže se preko svog slobodnog kraja i naginje oko sklopivog zgloba kako bi poduprla prvo vozilo i oslobodila, ispod njega, raspoloživi prostor koji se koristi za drugo vozilo. U ravnom položaju, gornja potporna površina predstavlja savršeni ekvivalent površini za utovar i transport robe. Ovaj izum je od interesa za konstruktore transportera ili gospodarskih (komunalnih) vozila.

Izum se odnosi na električnu sklopku, posebno prekidač na stupu upravljača za motorna vozila. U slučaju ove sklopke, metalni lim iz kojeg su žigosane staze vodiča učvršćuje se u osnovnu ploču presvlačenjem. Pokretna kontaktna veza je u interakciji s mnoštvom kontaktnih sekcija u stazama vodiča. Jedna staza vodiča ima kontaktni dio koji se nalazi na udaljenosti od osnovne ploče, a približno paralelno s njom. Dodatno, opisana je metoda za proizvodnju takvog električnog prekidača. Prema ovoj metodi, kontaktni dio koji se nalazi na udaljenosti od osnovne ploče savija se okolo, s osnovnom pločom, u predviđeni položaj, nakon što je metalni lim presvučen ekstruzijom.

Sklop za napajanje upravljačkih uređaja u motornim vozilima, koji ima prvi vod za napajanje, prvi vod za uzemljenje, drugi vod za napajanje i drugi vod uzemljenja, naznačen time da prvi vod uzemljenja i drugi vod uzemljenja mogu biti spojen pomoću sklopke kojom se može upravljati, i pri tome logički sklop zatvara sklopku kada je prvi vod uzemljenja neispravan ili prekinut.

Opisan je rasvjetni uređaj za prikazne uređaje u motornim vozilima, kod kojeg je u unutrašnjost žarulje halogene žarulje ugrađen grijaći element, koji grijaći element održava temperaturu u unutrašnjosti žarulje unutar definiranog raspona čak i ako je potrošnja energije žarne niti sa žarnom niti se razlikuje. Dug životni vijek halogene žarulje je tako osiguran čak i ako halogena žarulja radi pri smanjenoj svjetlini.

Izum se odnosi na elektromotornu jedinicu s elektronički komutiranim pogonskim motorom koji ima rotor motora s permanentnim magnetom koji ima stator motora i kućište motora, pri čemu se nakon montaže pogonskog motora kraj vodeće osovine vratila rotora motora u fiksni položaj otvor osovine je s navojem. Osovina rotora motora je oblikovana tako da kraj vodeće osovine dolazi u sastavljanje osovine rotora motora u zahvatu s rupom osovine prije rotora motora s permanentnim magnetom u efektivnom magnetskom polju statora motora.

Električni motor od 220 V u kućnim i vrtnim potrepštinama u automobilskim vozilima Južne Afrike

Sklop za napajanje upravljačkih uređaja u motornim vozilima, koji ima prvi vod za napajanje, prvi vod za uzemljenje, drugi vod za napajanje i drugi vod uzemljenja, naznačen time da prvi vod uzemljenja i drugi vod uzemljenja mogu biti spojen pomoću sklopke kojom se može upravljati, i pri tome logički sklop zatvara sklopku kada je prvi vod uzemljenja neispravan ili prekinut.

Izum se odnosi na prolaz za šipke, posebno za pogonske šipke u motornom vozilu, koji se sastoji od prihvatne čahure koja je umetnuta u montažnu rupu komponente i koja ima otvor za šipke.Električni motor od 220 V u potrepštinama za dom i vrt u automobilskim vozilima Južne Afrike. Prihvatna čaura ima s jedne strane prošireni pomoćni uvodni element koji strši iznad montažne rupe komponente u obliku stošca ili rampe pri čemu se kraj šipki koje se uvode može uvesti u otvor prolaza pomoću klizno ga postavljajući u ili na pomoćni uvodni element.

Antenski uređaj ima antenski element s električno vodljivom površinom antene (AF) postavljenom uz rub prednjeg vjetrobranskog stakla (FF) i spojen preko kabela na jedan terminal prijemnika, a rub vjetrobrana djeluje kao uzemljiva površina za VF signale. Antenski uređaj može detektirati elektromagnetsko polje (EM) koje osigurava odašiljač središnjeg zaključavanja (FS) na vanjskoj strani automobila (KF).

Kod kontejnera u vozilima, posebno motornim vozilima, pod kontejnera i bočnu stijenku kontejnera čine dijelovi stijenke, koji okružuju prijemno udubljenje, ruba rezervnog kotača. Otvor prijemnog udubljenja može se zatvoriti poklopcem koji ga potpuno pokriva, čiji se rubovi protežu do prirubnice ruba i koja završava na potonjem tako da je u ravnini s njim. Poklopac se može zaključati na rub pomoću brave. Rezervni kotač se odvojivo učvršćuje na vozilo pomoću sigurnosnog pričvrsnog uređaja, koji omogućuje rotaciju, odvrtanje i skidanje rezervnog kotača tek nakon skidanja poklopca i s unutarnje strane prijemnog udubljenja.

Kutija ispušnog prigušivača ima kućište unutar kojeg se nalazi cijev za pad tlaka koja ima perforacije u stijenci. Element za stvaranje vrtloga smješten je duž znatne duljine cijevi za pad tlaka, a dio cijevi spojen na ulaznu i izlaznu stranu kućišta propušta ispušne plinove unutra i iz njega. Element koji stvara vrtlog može imati cik-cak konfiguraciju ili konfiguraciju serpentinaste linije duž značajnog dijela svoje duljine. Izolacijski materijal ispunjava prostor između kućišta i cijevi za pad tlaka.

Ovaj izum se odnosi na uređaj za hlađenje prikladan za upotrebu u motornim vozilima, koji sadrži najmanje jedan akumulator, najmanje jedan kompresor, najmanje jedan mjerni krug, najmanje jedan DC/DC pretvarač koji služi kao pojačalo koje pojačava napon akumulatora ( V AK ). najmanje jedan motor smješten u kompresoru, najmanje jedan motor inverter koji se napaja iz akumulatora koji pretvara istosmjerni napon u izmjenični napon i upravljačku jedinicu koja vrši kontrolu energije radi zaštite životnog vijeka akumulatora i prilagođava brzinu vrtnje motora tako da akumulator nije oštećen i da se energija akumulatora najdulje koristi.

Elektronička komponenta ima vanjski kontakt koji je predviđen za proizvodnju električne veze na više kontaktnih položaja na bočnoj elektrodi. Drugi vanjski kontakt predviđen je za proizvodnju električne veze na jednoj od višestrukih kontaktnih pozicija na drugoj bočnoj elektrodi. Električni motor od 220 V u potrepštinama za dom i vrt u automobilskim vozilima Južne Afrike.Dva vanjska kontakta formirana su od jednog komada metalnog vodiča u obliku češlja. Slobodni krajevi zubaca metalnog vodiča povezani su s prvom ili drugom bočnom elektrodom na električni vodljiv način.

Izum se odnosi na prijenosni modul za jedinicu motor-prijenos, pri čemu navedeni modul sadrži ulaznu osovinu za spajanje na toplinski stroj, izlaznu osovinu za spajanje na mjenjač i spojku koja povezuje navedena dva vratila. Inventivni modul također sadrži: neovisno kućište koje se sastoji od prve poluljuske i druge poluljuske, pri čemu navedene dvije poluljuske tvore zapečaćeni prihvatni element koji sadrži spojku koja je prirodno u uključenom položaju; mehanički element za održavanje spojke u navedenom uključenom položaju pomoću klipa u obliku diska; hidraulički upravljački krug za djelovanje izravno na klip protiv mehaničkog elementa, u isključenom položaju spomenute spojke; te hidraulički krug za podmazivanje i hlađenje spojke. Izum se može primijeniti na motorno-prijenosnu jedinicu za motorna vozila.

Energetski automobil ima električni pogon i strojeve, uređaje i električne alate na električni pogon, pri čemu je energetski automobil oblikovan kao jednoosovinska ili dvoosovinska prikolica s kukom za vuču za automobile ili drugo prikladno vozilo za vuču. Energetski automobil ima utični priključak za napajanje radnih svjetala prikolice i šasije. Baterije su spojene paralelno ili serijski pomoću uređaja za napajanje strujom.

Važnost električnih vozila porasla je posljednjih godina zbog njihove ekološke prihvatljivosti i sve veće potrebe za čistom energijom. Glavnu vučnu snagu koja osigurava kretanje ovih vozila daju elektromotori. Zajedno s drugim elektromotorima koji se koriste u električnim vozilima, motor istosmjerne struje s permanentnim magnetom bez četkica (PMBLDC) mogao bi biti povoljniji za korištenje za laka električna vozila zbog svoje robusnosti, jednostavne strukture, velikog omjera momenta/volumena i visoke učinkovitosti. Ovi PMBLDC motori su poželjni jer sadrže magnete koji imaju veliki utjecaj na gustoću snage, učinkovitost, pouzdanost i upravljivost. Alnico, feritni (keramički), SmCo i NdFeB magneti uključeni su na površinu/unutarnju površinu ili ugrađeni u strukturu PMBLDC motora. Među njima, magneti neodimija, željeza i bora (NdFeB) s elementima rijetkih zemalja, koji se sastoje od elemenata različite gustoće, imaju široku prednost jer pružaju dobro magnetsko polje po volumenu.

 Proizvođač motornih reduktora i električnih motora

Najbolja usluga izravno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vašu pristiglu poštu.

Doći u dodir

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava pridržana.