Popis trofaznih indukcijskih motora proizvođača električnih motora u Indiji
Što se samog asinkronog motora tiče, dopušteno je izravno pokretanje, odnosno pokretanje s nazivnim naponom.
Budući da kapacitet motora ne odgovara kapacitetu napajanja na koje je spojen, asinkroni motor se možda neće pokrenuti zbog preniskog pada napona na terminalu linije i nedovoljnog startnog momenta. Kako bi se riješio ovaj problem i smanjio utjecaj na drugu električnu opremu s istom sabirnicom, neki motori velikog kapaciteta moraju usvojiti opremu za pokretanje kako bi ograničili startnu struju i njezin utjecaj.
Je li potrebna oprema za pokretanje ili ne ovisi o usporedbi kapaciteta napajanja i kapaciteta motora. Što je veći kapacitet elektrane ili električne mreže, veći je kapacitet motora dopušteno izravno pokretanje. Stoga se u novoizgrađenim srednjim i velikim elektranama gotovo svi asinkroni motori osim namotanog pokreću izravno. Samo u starim i malim elektranama mogu se vidjeti motori koji se pokreću raznim uređajima za pokretanje.
Za kavezne motore, svrha upotrebe opreme za pokretanje je smanjenje startnog napona, kako bi se smanjila početna struja. Prema različitim metodama smanjenja tlaka, početna metoda je (1) y/ △ metoda početka pretvorbe. Tijekom normalnog rada, motor čiji je statorski namot spojen u trokut pri pokretanju spojen je u Y oblik, a zatim se nakon pokretanja mijenja u trokut. (2) Počnite s autotransformatorom. (3) Počnite s reaktorom.
5. trofazni namot motora spojen je obrnuto od kraja do kraja. Što se događa pri pokretanju? Kako da ga pronađem?
Odgovor: trofazni namot i jednofazni namot motora spojeni su obrnuto, tako da pri pokretanju:
(1) Teško je pokrenuti.
(2) Struja jedne faze je velika.
(3) Mogu se pojaviti vibracije i uzrokovati glasan zvuk.
Opća metoda pretraživanja je:
(1) Pažljivo provjerite oznake glave i repa trofaznog namota.
(2) Provjerite slijed polariteta trofaznog namota. Ako n i s nisu raspoređeni, to znači da je jedan fazni namot spojen obrnuto.
6. zašto se jedna faza statorskog namota asinkronog motora ne može pokrenuti kada je isključena?
Odgovor: kod trofaznog namota statora spojenog na zvijezdu, kada je jedna faza isključena, motor će biti na linijskom naponu sa samo dvije fazne linije spojene na napajanje, tvoreći serijski krug i postajući jednofazni rad.
Tijekom jednofaznog rada pojavit će se sljedeći fenomeni: izvorni zaustavljeni elektromotor se ne može pokrenuti i "ne" proizvodi zvuk. Možda se može polako okretati ručnim povlačenjem osovine rotora. Rotirajući motor se sporije okreće, struja se povećava, a motor se zagrijava ili čak izgara.
Popis trofaznih indukcijskih motora proizvođača električnih motora u Indiji
1. kako se dijeli temperaturna otpornost izolacijskih materijala?
O: Kina je sada podijeljena na šest razina, a to su a, e, B, F, h i C.
(1) Najveća dopuštena radna temperatura izolacijskog materijala klase A je 105 ℃
(2) Najveća dopuštena radna temperatura izolacijskog materijala klase E je 120 ℃
(3) Najveća dopuštena radna temperatura izolacijskog materijala klase B je 130 ℃
(4) Najveća dopuštena radna temperatura izolacijskog materijala klase F je 155 ℃
(5) Najveća dopuštena radna temperatura izolacijskog materijala klase H je 180 ℃
(6) Najveća dopuštena radna temperatura izolacijskog materijala klase C je iznad 180 ℃.
2. ukratko opisati strukturu i princip rada asinkronog motora.
Odgovor: princip rada asinkronog motora je sljedeći: kada trofazni statorski namot prolazi kroz trofaznu simetričnu izmjeničnu struju, stvara se rotacijsko magnetsko polje. Rotacijsko magnetsko polje rotira u provrtu statora. Njegova magnetska linija sile reže žicu na rotoru i inducira struju u žici rotora. Budući da interakcija između magnetskog polja statora i struje rotora stvara elektromagnetski moment, rotirajuće magnetsko polje statora vuče rotor sa strujnim žicama da se okreću.
3. zašto je struja velika kada se indukcijski motor pokrene? I struja će se smanjiti nakon pokretanja?
Odgovor: kada je asinkroni motor u zaustavljenom stanju, s elektromagnetske točke gledišta, on je poput transformatora. Statorski namot spojen na napajanje je ekvivalentan primarnom svitku transformatora, a zatvoreni rotorski namot je ekvivalentan sekundarnom svitku transformatora koji je kratko spojen; Ne postoji električna veza između namota statora i namota rotora, samo magnetska veza. Magnetski tok je zatvoren kroz stator, zračni raspor i jezgru rotora. U trenutku zatvaranja rotor se zbog inercije nije okrenuo, a rotirajuće magnetsko polje siječe namot rotora maksimalnom brzinom rezanja - sinkronom brzinom, tako da namot rotora inducira najveći mogući potencijal. Prema tome, kroz vodič rotora teče velika struja koja stvara magnetsku energiju za neutraliziranje magnetskog polja statora, baš kao što sekundarni magnetski tok transformatora nadoknađuje primarni magnetski tok.
Kako bi se održao izvorni magnetski tok koji odgovara trenutnom naponu napajanja, stator automatski povećava struju. U ovom trenutku, struja rotora je vrlo velika, tako da se struja statora također jako povećava, čak i do 4~7 puta od nazivne struje, što je razlog velike startne struje.
Zašto je mali nakon pokretanja: kako se brzina motora povećava, brzina kojom magnetsko polje statora reže vodič rotora se smanjuje, inducirana elektromotorna sila u vodiču rotora se smanjuje, a struja u vodiču rotora također se smanjuje, pa dio struja statora koja se koristi za suzbijanje utjecaja magnetskog toka koji stvara struja rotora također se smanjuje, pa se struja statora povećava od velike prema maloj dok ne postane normalna.
4. postoji li opasnost od velike startne struje? Zašto je nekim asinkronim motorima potrebna oprema za pokretanje?
Odgovor: Općenito govoreći, budući da proces pokretanja nije dug, velika struja teče u kratkom vremenu, a zagrijavanje nije previše jako, motor to može izdržati. Međutim, ako su normalni uvjeti pokretanja oštećeni, na primjer, motor koji se pokreće s malim opterećenjem mora se pokrenuti s velikim opterećenjem, a brzina se ne može normalno povećati ili kada je napon nizak, motor ne uspijeva postići nazivnu brzinu dulje vrijeme, a motor se više puta pokreće, namot motora se može pregrijati i izgorjeti.
Popis trofaznih indukcijskih motora proizvođača električnih motora u Indiji
Velika startna struja motora će utjecati na drugu električnu opremu na istoj sabirnici napajanja. To je zbog velike početne struje koja se dovodi do motora i velikog pada napona na dovodu napajanja, što uvelike smanjuje napon sabirnice spojene na motor i utječe na normalan rad druge električne opreme, kao što je električno svjetlo nije uključen, drugi motori se ne mogu pokrenuti, a elektromagnet se automatski oslobađa.
7. koja je nenormalna pojava lomljenja šipke rotora tijekom rada asinhronog motora s vjeverčastim kavezom?
Odgovor: kada se šipka rotora asinkronog motora s vjevericama pokvari tijekom rada, brzina motora će se usporiti, struja statora povremeno fluktuira, a tijelo vibrira, što može proizvesti ritmički "zujanje".
8. koje su abnormalne pojave jednofaznog uzemljenja tijekom rada statorskog namota asinkronog motora?
Odgovor: za 380V niskonaponski motor, kada je spojen na sustav uzemljenja neutralne točke, kada dođe do jednofaznog uzemljenja, struja faze uzemljenja se značajno povećava, motor vibrira i stvara nenormalnu buku, a motor se zagrijava, koji može na početku spojiti osigurač faze, ili oštetiti skupinu namota zbog pregrijavanja.
9. kakav je učinak varijacije frekvencije na rad asinkronog motora?
Odgovor: kada odstupanje frekvencije prijeđe ± 1% nazivne struje, rad motora će se pogoršati, što će utjecati na normalan rad motora.
Kada je radni napon motora konstantan, magnetski tok je obrnuto proporcionalan frekvenciji, pa će promjena frekvencije utjecati na magnetski tok motora.
Početni moment motora obrnuto je proporcionalan kocki frekvencije, maksimalni moment je obrnuto proporcionalan kvadratu frekvencije, a maksimalni moment je obrnuto proporcionalan kvadratu frekvencije. Stoga promjena frekvencije također utječe na moment motora.
Promjena frekvencije također će utjecati na brzinu i snagu motora.
Kada se frekvencija poveća, struja statora obično raste. Kada se napon smanji, frekvencija se smanjuje i smanjuje se jalova snaga koju apsorbira motor.
Zbog promjene frekvencije, to će također utjecati na normalan rad motora i učiniti ga vrućim.
10. pod kojim uvjetima će asinkroni motor biti prenaponski?
Odgovor: radni asinkroni motor je sklon radnom prenaponu induktivnog opterećenja u trenutku isključivanja. U nekim slučajevima također može generirati radni prenapon prilikom zatvaranja. Ako je rotor namotanog motora s naponom većim od 3000 V u otvorenom krugu, magnetski tok će se naglo promijeniti u trenutku zatvaranja pri pokretanju, što će također uzrokovati prenapon.
11. kakav je utjecaj promjene napona na rad asinkronog motora?
Odgovor: u nastavku je opisan utjecaj na rad motora kada napon odstupa od nazivne vrijednosti. Radi jednostavnosti, kada se raspravlja o promjenama napona, pretpostavlja se da su frekvencija napajanja i moment opterećenja motora konstantni.
(1) Utjecaj na magnetski tok
Veličina magnetskog toka u jezgri motora ovisi o veličini električnog potencijala. Uz pretpostavku zanemarivanja pada tlaka otpora propuštanja namota statora, potencijal je jednak naponu motora. Kako se električni potencijal mijenja izravno proporcionalno magnetskom toku, kada se napon povećava, magnetski tok raste u izravnom razmjeru; Kako se napon smanjuje, magnetski tok se proporcionalno smanjuje.
Popis trofaznih indukcijskih motora proizvođača električnih motora u Indiji
(2) Utjecaj na trenutak
Bilo da se radi o početnom momentu, radnom momentu ili maksimalnom momentu, on je proporcionalan kvadratu napona. Što je napon manji, to je manji moment. Kako se napon smanjuje, početni moment se smanjuje, što će povećati vrijeme pokretanja. Na primjer, kada se napon smanji za 20%, vrijeme početka će se povećati za 3.75 puta. Treba napomenuti da kada napon padne na određenu vrijednost, maksimalni moment motora je manji od momenta otpora, pa će se motor zaustaviti. U nekim slučajevima (kao kada je opterećenje pumpa za vodu i postoji pritisak vode), motor će se preokrenuti.
(3) Utjecaj na brzinu
Promjena napona ima mali utjecaj na brzinu. Ali opći trend je da se napon smanjuje i brzina također smanjuje, jer se napon smanjuje, a elektromagnetski moment smanjuje. Na primjer, za motor s nazivnim proklizavanjem od 2% i maksimalnim zakretnim momentom dvostrukim većim od nazivnog momenta, kada se napon smanji za 20%, brzina se smanjuje za samo 1.6%.
(4) Utjecaj na output
Izlaz je izlazna snaga osovine. Njegov odnos s naponom sličan je odnosu između brzine i napona. Promjena napona ima mali utjecaj na izlaz, ali izlaz također opada sa smanjenjem napona.
(5) Utjecaj na struju statora
Struja statora je vektorski zbroj struje praznog hoda i struje opterećenja. Struja opterećenja zapravo odgovara struji rotora. Trend promjene struje opterećenja suprotan je onom napona, odnosno kada se napon povećava, struja opterećenja se smanjuje, napon se smanjuje, a struja opterećenja raste. Trend promjene struje praznog hoda (ili uzbudne struje) je isti kao i napona, odnosno kada se napon povećava, raste i struja praznog hoda, jer struja praznog hoda raste s povećanjem magnetskog toka .
Kada se napon smanji, elektromagnetski moment se smanjuje, klizanje se povećava, struja rotora i struja opterećenja u statoru se povećavaju, a struja praznog hoda se smanjuje. Obično je prvi dominantan, pa kada se napon smanji, struja statora obično raste.
Kada se napon poveća, povećava se elektromagnetski moment, klizanje se smanjuje, struja opterećenja se smanjuje, a struja praznog hoda raste. Ali ovdje postoje dva slučaja: kada napon malo odstupa od nazivne vrijednosti i magnetski tok se ne povećava mnogo, željezna jezgra nije zasićena, a povećanje struje praznog hoda proporcionalno je naponu. U ovom trenutku dominantno je smanjenje struje opterećenja i smanjena je struja statora; Kada napon jako odstupi od nazivne vrijednosti i magnetski tok se jako poveća, struja praznog hoda brzo raste zbog zasićenja željezne jezgre, tako da njezino povećanje koristi prednost. U ovom trenutku se struja statora povećava. Stoga, kada se napon poveća, struja statora počinje lagano opadati, a zatim se povećava. U ovom trenutku faktor snage postaje lošiji.
Popis trofaznih indukcijskih motora proizvođača električnih motora u Indiji
(6) Utjecaj na apsorbiranu jalove snage
Jalova snaga koju apsorbira motor je jalova snaga curenja i jalova snaga magnetizacije. Prvi uspostavlja magnetsko polje curenja, a drugi uspostavlja glavno magnetsko polje za pretvorbu elektromagnetske energije između statora i rotora.
Jalova snaga propuštanja varira obrnuto s kvadratom napona, dok snaga magnetizacije varira proporcionalno s kvadratom napona. Međutim, zbog utjecaja zasićenja željezne jezgre, snaga magnetizacije se možda neće promijeniti proporcionalno kvadratu napona. Stoga, kada se napon smanji, ukupna jalova snaga apsorbirana iz sustava ne mijenja se puno i može se smanjiti.
(7) Utjecaj na učinkovitost
Ako se napon smanji, mehanički gubitak je gotovo nepromijenjen, a gubitak željeza je gotovo proporcionalan kvadratu napona; Gubitak namota rotora povećava se izravno proporcionalno kvadratu struje rotora; Gubitak namota statora ovisi o povećanju ili smanjenju struje statora, a struja statora ovisi o odnosu struje opterećenja i struje praznog hoda. Općenito, učinkovitost motora se malo povećava kada je opterećenje malo (≤ 40%), a zatim počinje brzo opadati.
(8) Utjecaj na groznicu
Kada je raspon varijacije napona mali, struja statora raste zbog smanjenja napona; Kako napon raste, struja statora se smanjuje. Unutar određenog raspona, gubitak željeza i gubitak bakra mogu se međusobno nadoknaditi, a temperatura se održava unutar dopuštenog raspona. Stoga, kada se napon promijeni unutar ± 5% nazivne vrijednosti, kapacitet motora i dalje može ostati nepromijenjen. Međutim, kada napon padne za više od 5% nazivne vrijednosti, izlaz motora mora biti ograničen, inače bi se namot statora mogao pregrijati, jer je struja statora u tom trenutku mogla porasti na višu vrijednost. Kada napon poraste za više od 10%, temperatura namota statora će premašiti dopuštenu vrijednost zbog povećanja gustoće magnetskog toka, gubitka željeza i struje statora.
