English English
Cijena motora

Cijena motora

Motor se odnosi na elektromagnetski uređaj koji ostvaruje pretvorbu ili prijenos električne energije prema zakonu elektromagnetske indukcije.
Motor je u krugu predstavljen slovom M (stari standard je D). Njegova glavna funkcija je stvaranje pogonskog momenta. Kao izvor energije za električne uređaje ili razne strojeve, generator je predstavljen slovom G u krugu. Njegova glavna funkcija je Uloga je pretvoriti mehaničku energiju u električnu.


Podjela:
1. Podijeljeno prema vrsti napajanja: može se podijeliti na istosmjerne motore i motore naizmjenične struje.
1) Istosmjerni motori mogu se podijeliti prema strukturi i principu rada: istosmjerni motori bez četkica i istosmjerni motori s četkom.
Četkani istosmjerni motori mogu se podijeliti na: istosmjerne motore s trajnim magnetima i elektromagnetske istosmjerne motore.
Elektromagnetski istosmjerni motori dijele se na: istosmjerne motore s pobuđivanjem s jednosmjernom strujom, istosmjerne motore s pobuđivanjem uzlazno, jednosmjerne motore s odvojenim uzbuđivanjem i istosmjerne motore s pobuđenom strujom.
Istosmjerni motori s trajnim magnetima dijele se na: jednosmjerne motore s trajnim magnetima s rijetkim zemljom, feritne istosmjerne motore s trajnim magnetima i alnico jednosmjerne motore s trajnim magnetima.
2) AC motore također možemo podijeliti na: jednofazne i trofazne motore.
2. Prema strukturi i principu rada može se podijeliti na istosmjerne motore, asinkrone motore i sinkrone motore.
1) Sinkroni motori mogu se podijeliti na: sinkrone motore s trajnim magnetima, sinkrone motore sa reluktancom i sinkrone motore s histerezom.
2) Asinkroni motori mogu se podijeliti na indukcijske motore i motore izmjeničnog naizmjeničnog napona.
Indukcijski motori mogu se podijeliti na trofazne asinkrone motore, jednofazne asinkrone motore i zasjenjene polne asinkrone motore.
Električni komutatorski motori mogu se podijeliti na: jednofazne serijske motore, izmjenične i istosmjerne motore i odbojne motore.

Svaki motor ima različite funkcije, pa će cijena svakog motora varirati.


3. Prema režimu pokretanja i rada može se podijeliti na: jednofazni asinhroni motor s kondenzatorskim pokretanjem, jednofazni asinhroni motor s kondenzatorskim radom, jednofazni asinhroni motor s kondenzatorskim pokretanjem i jednofazni asinhroni jednofazni motor motor.
4. Prema namjeni može se podijeliti na: pogonski motor i upravljački motor.
1) Pogonski motori mogu se podijeliti na: motore za električne alate (uključujući alate za bušenje, poliranje, poliranje, udubljenje, rezanje, razvrtanje itd.), Kućanske uređaje (uključujući perilice rublja, električne ventilatore, hladnjake, klima uređaje, magnetofone , i video snimači), DVD uređaji, usisavači, kamere, sušila za kosu, električni brijači itd.) i ostala općenito mala mehanička oprema (uključujući razne male alatne strojeve, male strojeve, medicinsku opremu, elektroničku opremu, itd.) motore.
2) Upravljački motori podijeljeni su na koračne motore i servo motore.
5. Prema strukturi rotora možemo podijeliti: kavezni indukcijski motor (stari standard naziva se asinkroni motor s kavezom vjeverice) i asinhroni motor s namotanim rotorom (stari standard naziva se asinhroni motor s namotajem).
6. Prema radnoj brzini može se podijeliti na: motor velike brzine, motor male brzine, motor konstantne brzine i motor koji regulira brzinu. Motori s malim brzinama dijele se na motore za redukciju zupčanika, motore za elektromagnetsko reduciranje, motore s obrtnim momentom i sinkrone motore s kandžama.
Motori za regulaciju brzine mogu se podijeliti na stepenaste motore s konstantnom brzinom, bezstepene motore sa konstantnom brzinom, stupnjevite motore s promjenjivom brzinom i stupnjevite motore s promjenjivom brzinom, ali se također mogu podijeliti na elektromagnetske motore s regulacijom brzine, motori s jednosmjernom regulacijom brzine, PWM s promjenjivom frekvencijom motori i preklopni motor brzine nevoljnosti.
Brzina rotora asinhronog motora uvijek je nešto niža od sinkrone brzine rotacijskog magnetskog polja.
Brzina rotora sinkronog motora nema nikakve veze s veličinom tereta i uvijek održava sinhronu brzinu.

cijena motora

Prvo, istosmjerna struja:
Princip rada istosmjernog generatora pretvara izmjeničnu elektromotornu silu induciranu u zavojnici armature u istosmjernu elektromotornu silu kada je komutator povuče s kraja četke i komutacijsko djelovanje četke.
Smjer inducirane elektromotorne sile određuje se prema pravilu s desne strane (magnetska linija indukcije pokazuje na dlan ruke, palac pokazuje na smjer kretanja vodiča, a ostala četiri prsta pokazuju na smjer inducirane elektromotorne sile u vodiču).
princip rada:
Smjer sile vodiča određen je lijevim pravilom. Ovaj par elektromagnetskih sila tvori trenutak koji djeluje na armaturu. Ovaj trenutak se u rotacijskom električnom stroju naziva elektromagnetski moment. Smjer okretnog momenta je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, u pokušaju da se armatura okrene u suprotnom smjeru. Ako ovaj elektromagnetski moment može nadvladati moment otpora na armaturi (kao što je moment otpora uzrokovan trenjem i drugim momentima opterećenja), armatura se može okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Istosmjerni motor je motor koji radi na istosmjernom radnom naponu i široko se koristi u magnetofonima, video rekorderima, DVD uređajima, električnim brijačima, sušilom za kosu, elektroničkim satovima, igračkama itd.

cijena motora

Drugo, elektromagnetski tip:
Elektromagnetski istosmjerni motori sastoje se od polova statora, rotora (armature), komutatora (obično poznatog kao komutator), četkica, kućišta, ležajeva itd.
Magnetski polovi statora (glavni magnetski polovi) elektromagnetskog istosmjernog motora sastoje se od željezne jezgre i uzbudnog namota. Prema različitim metodama pobude (koje se u starom standardu nazivaju pobude), mogu se podijeliti na serijski pobuđene istosmjerne motore, istosmjerne motore s pobuđivanjem uzlazno, istosmjerne motore s pobuđenom odvojeno i istosmjerne motore s pobudom. Zbog različitih metoda pobude, zakon protoka magnetskog pola statora (generiran pobudnom zavojnicom polova statora također je različit).
Namotaji polja i namotaja rotora istosmjerno pobuđenog istosmjernog motora povezani su serijski kroz četku i komutator. Struja polja proporcionalna je struji armature. Magnetski tok statora raste s porastom struje polja. Moment je sličan električnoj struji. Struja armature proporcionalna je kvadratu struje, a brzina brzo pada s povećanjem okretnog momenta ili struje. Početni moment može doseći više od 5 puta nazivnog momenta, a kratkotrajni moment preopterećenja može doseći više od 4 puta veći od nazivnog momenta. Stopa promjene brzine je velika, a brzina praznog hoda vrlo velika (uglavnom nije dopušteno raditi pod praznim hodom). Regulacija brzine može se postići spajanjem vanjskog otpornika u seriju (ili paralelno) sa serijskim namotom ili paralelnim prebacivanjem serijskog namota.
Uzbudni namot istosmjernog motora s pobuđivanjem spojen je paralelno s namotom rotora, struja pobude je relativno konstantna, početni moment proporcionalan struji armature, a startna struja je oko 2.5 puta veća od nazivne struje. Brzina se lagano smanjuje s porastom struje i momenta, a kratkotrajni moment preopterećenja je 1.5 puta veći od nazivnog momenta. Stopa promjene brzine je mala i kreće se od 5% do 15%. Brzina se može podesiti slabljenjem konstantne snage magnetskog polja.

cijena motora
Uzbudni namot odvojeno pobuđenog istosmjernog motora spojen je na neovisno napajanje uzbude, a njegova je pobudna struja relativno konstantna, a početni moment proporcionalan struji armature. Promjena brzine je također 5% ~ 15%. Brzina se može povećati slabljenjem magnetskog polja i konstantne snage ili smanjenjem napona namota rotora radi smanjenja brzine.
Uz namotaj šanta na magnetskim polovima statora istosmjernog motora s pobuđenom smjesom, ugrađen je i serijski namot (s manje zavoja) povezan u seriju s namotom rotora. Smjer magnetskog toka generiranog serijskim namotom jednak je smjeru glavnog namota. Početni moment je približno 4 puta veći od nazivnog momenta, a kratkotrajni moment preopterećenja oko 3.5 puta veći od nazivnog momenta. Stopa promjene brzine je 25% ~ 30% (u vezi sa serijskim namotajem). Brzina se može prilagoditi slabljenjem jačine magnetskog polja.
Segmenti komutatora komutatora izrađeni su od legiranih materijala kao što su srebro-bakar, kadmij-bakar i oblikovani plastikom visoke čvrstoće. Četke su u kliznom kontaktu s komutatorom kako bi osigurale struju armature za namot rotora. Četke elektromagnetskih istosmjernih motora obično koriste metalne grafitne četke ili elektrokemijske grafitne četke. Željezna jezgra rotora izrađena je od laminiranih silicijskih čeličnih limova, obično 12 utora, s ugrađenim 12 kompleta namotaja armature, a svaki namot je povezan u seriju, a zatim povezan s 12 komutacijskih ploča.

Treće, istosmjerni motor:
Metoda pobude istosmjernog motora odnosi se na problem kako napajati pobudni namot i generirati magnetomotivnu silu za uspostavljanje glavnog magnetskog polja. Prema različitim metodama pobude, istosmjerni motori mogu se podijeliti u sljedeće tipove.
Ta Li
Poljski namot nema povezanost s namotom armature, a istosmjerni motor koji se napaja iz drugog istosmjernog napajanja namota polja naziva se zasebno pobuđenim istosmjernim motorom. Istosmjerni motori s trajnim magnetom također se mogu smatrati zasebno pobuđenim istosmjernim motorima.
ohrabriti
Uzbudni namot istosmjernog motora s pobuđivanjem spojen je paralelno s namotom armature. Kao generator koji se pobuđuje ranžirnim naponom, terminalni napon samog motora napaja namot polja; kao ranžirno uzbuđeni motor, namotaj polja i armatura dijele isti izvor napajanja, što je isto što i zasebno pobuđeni istosmjerni motor u smislu izvedbe.
Unakrsna pobuda
Nakon što je namot polja serijski uzbuđenog istosmjernog motora povezan u seriju s namotom armature, on je povezan s istosmjernim napajanjem. Struja pobude ovog istosmjernog motora je struja armature.

cijena motora
Složena pobuda
Motori istosmjerne pobude imaju dva pobudna namota: ranžirno uzbuđenje i serijsko pobuđivanje. Ako je magnetomotorna sila generirana serijskim namotom u istom smjeru kao i magnetna sila generirana ranžirnim namotom, naziva se pobuda spoja proizvoda. Ako dvije magnetomotivne sile imaju suprotne smjerove, to se naziva diferencijalna pobuda spoja.
Istosmjerni motori s različitim metodama pobude imaju različite karakteristike. Općenito, glavni načini pobude istosmjernih motora su pobuda ranžiranja, serijska pobuda i složena pobuda, a glavni načini pobude istosmjernih generatora su odvojena pobuda, pobuda ranžiranja i složena pobuda.

Četvrto, tip trajnog magneta:
Istosmjerni motori s trajnim magnetima također se sastoje od statorskih stupova, rotora, četkica, kućišta itd. Statorski stupovi koriste trajne magnete (trajne magnete), uključujući ferit, alnico, neodimijski željezni bor i druge materijale. Prema svojoj strukturi može se podijeliti na tip cilindra i tip pločica. Većina električne energije koja se koristi u videorekorderima su cilindrični magneti, dok motori koji se koriste u električnim alatima i automobilskim električnim aparatima uglavnom koriste posebne blok-magnete.
Rotor je općenito izrađen od laminiranog silicijskog čeličnog lima koji ima manje utora od elektromagnetskog rotora istosmjerne struje. Motori male snage koji se koriste u videorekorderima uglavnom su 3 utora, a viši 5 ili 7 utora. Emajlirana žica je namotana između dva utora jezgre rotora (tri utora znače tri namota), a njezini su spojevi zavareni na metalni lim komutatora. Četka je vodljivi dio koji povezuje napajanje i namot rotora. Ima i provodljiva i otporna na habanje svojstva. Četke motora s trajnim magnetima koriste jednopolne metalne limove, metalne grafitne četke i elektrokemijske grafitne četke.
Istosmjerni motor s permanentnim magnetom koji se koristi u videorekorderu prihvaća elektronički stabilizacijski krug ili uređaj za centrifugalnu stabilizaciju brzine.

cijena motora

Zdrav razum zaštite motora:
1. Motore je lakše sagorjeti nego u prošlosti: Zbog kontinuiranog razvoja izolacijske tehnologije, dizajn motora zahtijeva povećanu snagu i smanjenu veličinu, tako da toplinski kapacitet novog motora postaje sve manji, a kapacitet preopterećenja postaje sve slabiji; Zbog povećanja stupnja automatizacije proizvodnje, motori se moraju često pokretati na razne načine kao što su često pokretanje, kočenje, okretanje prema naprijed i unatrag i promjenjivo opterećenje, što postavlja veće zahtjeve za uređaje za zaštitu motora. Uz to, motor ima širi spektar primjene, često radi u izuzetno teškim uvjetima, poput vlage, visoke temperature, prašine i korozije. Sve ovo čini motor sklonijim oštećenjima, posebno najvećoj učestalosti kvarova poput preopterećenja, kratkog spoja, gubitka faze i čišćenja provrta.
2. Učinak zaštite tradicionalnog zaštitnog uređaja nije idealan: tradicionalni uređaj za zaštitu motora uglavnom je toplinski relej, ali toplinski relej ima malu osjetljivost, veliku pogrešku, lošu stabilnost i nepouzdanu zaštitu. Činjenica je također istinita. Iako su mnogi uređaji opremljeni toplinskim relejima, fenomen oštećenja motora koji utječe na normalnu proizvodnju još je uvijek raširen.

 Proizvođač motornih reduktora i električnih motora

Najbolja usluga izravno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vašu pristiglu poštu.

Doći u dodir

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava pridržana.