1. Priprema prije rastavljanja Ispraznite ulje iz mjenjača, izvadite USB bljeskalicu i pažljivo provjerite nečistoće zaostalog ulja. Općenito govoreći, tamno smeđi ili crni prah je trošenje diska spojke, a svijetlo bijeli metalni prah trošenje je pumpe za ulje, jednostruke spojke i mehanizma zupčanika. To može dodatno provjeriti točnost izvorne presude.
2. Izvadite mjenjač iz automobila. Zbog ograničenja oblika i položaja dna karoserije, često nije dovoljno ukloniti mjenjač izravno sa stražnje strane motora. Najpouzdaniji način je objesiti ga s automobila zajedno s motorom, ali ova metoda Treba dodati puno pomoćnih poslova, što je prikladno za upotrebu kada je sam motor potrebno rastaviti i remont. Kada se motor posebno remotira, stražnji nosač motora može se olabaviti kako bi stražnji dio motora pao kako bi se oslobodio prostor na gornjem dijelu mjenjača i olakšalo rastavljanje. Kad se kutija povuče od motora, treba je povući u aksijalnom smjeru, što može biti praćeno rotacijom oko osi u smjeru naprijed i natrag, ali ne smije se ljuljati gore-dolje, kako ne bi oštetio stanje površine i surađivati.
3. Rastavljanje i sastavljanje prijenosnika ① Pripremite alate i male kutije s raznim dijelovima te ih rastavite na čistoj i ravnoj radnoj platformi. Ako za automobil nema priručnika za održavanje, pripremite knjigu evidencija i označite traku. ②Rastavljanje treba započeti s prednje pumpe za ulje, sprijeda prema natrag i postupno s vanjske na unutarnju stranu i voditi evidenciju u bilo kojem trenutku. HousingKućište automatskog mjenjača uglavnom je izrađeno od legure aluminija. Pri rastavljanju je strogo zabranjeno koristiti lomnice i željezni alat za izravni udar. ④Pri rastavljanju tijela hidrauličkog upravljačkog ventila budite oprezni. Kada su odvojena gornja i donja tijela ventila, spriječite da kuglice, zaskočni prstenovi itd. Padnu s tla i točno upamtite točan položaj. ⑤Pri rastavljanju i pregledu jednosmjerne spojke obratite pozornost na njezin pravilan smjer sastavljanja. Prilikom sastavljanja ne smije se preokrenuti. ⑥Nakon rastavljanja dijelova, treba ih očistiti benzinom i osušiti niskotlačnim komprimiranim zrakom. Nemojte koristiti pamučne pređe koje lako ispuštaju vlakna za brisanje dijelova ventila. ⑦ U principu, habajuće dijelove poput O-prstenova na jastuku nakon demontaže treba zamijeniti novim dijelovima, a nije dopušteno ponovno koristiti supruga, deformirane i istrošene habajuće dijelove. ⑧Nove pločice spojke i pločice kočnice trebale bi biti namočene u ulje za mjenjač, a oni se mogu sastaviti tek nakon usisavanja ulja. ⑨Kada su sastavljeni jezgra ventila, klip, brtve itd., Oni bi trebali biti premazani uljem za prijenos. ⑩Pri montaži čvrsto zategnite vijke prema zadanom momentu.
Priprema prije demontaže:
Provjerite model mjenjača i pitajte dobavljača dijelova o isporuci dijelova mjenjača ovog modela. Ako se ne mogu zajamčiti minimalni habajući dijelovi i potrebni zamjenski dijelovi, ne smiju se odmah rastavljati. Za rijetke tipove automobila ovo je posebno važno. Općenito, nemojte prvo rastavljati, pronađite oštećene dijelove, a zatim pronađite pribor. To će često uzrokovati neugodnu situaciju koja se ne može oporaviti zbog poteškoća s priborom i oštećenja brtvenih prstenova i brtvila nakon rastavljanja.
Ispraznite ulje iz mjenjača, izvadite USB i pažljivo provjerite nečistoće zaostalog ulja. Općenito govoreći, tamno smeđi ili crni prah je trošenje diska spojke, a svijetlo bijeli metalni prah je trošenje pumpe za ulje, jednostruke spojke i mehanizma zupčanika. To može dodatno provjeriti točnost izvorne presude.
Izvadite mjenjač iz automobila:
Zbog ograničenja oblika i položaja dna karoserije, često nije dovoljno ukloniti mjenjač izravno sa stražnje strane motora. Najpouzdaniji je način objesiti ga s automobila zajedno s motorom, ali ova metoda zahtijeva puno pomoćnog rada i prikladna je za sam motor. Također se koristi kada su potrebni demontaža i remont.
Kada se motor zasebno pregleda, stražnji nosač motora može se olabaviti kako bi stražnji dio motora pao kako bi se oslobodio prostor na gornjem dijelu mjenjača i olakšalo rastavljanje.
Prilikom izvlačenja mjenjača od motora, treba ga povući duž aksijalnog smjera, što može biti praćeno rotacijom oko osi u smjeru naprijed i natrag, ali ne smije se ljuljati gore-dolje, kako ne bi oštetio površinu ulaznog vratila mjenjača i spoj spojnice za fluid ili spoj pretvarača momenta Status i suradnja.
Demontaža i montaža mjenjača:
Pripremite alate i male kutije s raznim dijelovima te ih rastavite na čistoj i ravnoj radnoj platformi. Ako nema priručnika za održavanje automobila, pripremite knjigu evidencija i traku za obilježavanje.
Rastavljanje bi trebalo započeti s prednje pumpe za ulje, sprijeda natrag, postupno s vanjske na unutarnju stranu i voditi evidenciju u bilo kojem trenutku.
Većina kućišta automatskog mjenjača izrađena je od legure aluminija. Pri rastavljanju je strogo zabranjeno koristiti lomnice i željezni alat za izravni udar.
Kada rastavljate tijelo hidrauličkog upravljačkog ventila, pripazite da kuglica, zaskočni prsten itd. Ne padnu s tla kad su odvojena gornja i donja tijela ventila i točno upamtite točan položaj.
Kada rastavljate i pregledavate jednosmjernu spojnicu, obratite pažnju na njezin ispravan smjer sastavljanja i nikada je nemojte okretati prilikom montaže.
Nakon rastavljanja dijelova treba ih očistiti benzinom i osušiti komprimiranim zrakom pod niskim tlakom. Nemojte koristiti pamučnu pređu, koja lako gubi vlakna, za brisanje dijelova ventila.
Kategorija proizvoda
1. Klasificirano prema radnoj snazi
Prema različitoj radnoj snazi motora može se podijeliti na istosmjerni i na izmjenični motor. Među njima su i izmjenični motori podijeljeni na jednofazne i trofazne motore.
2. Razvrstano prema strukturi i principu rada
Motori se mogu podijeliti na istosmjerne motore, asinkrone motore i sinkrone motore prema njihovoj strukturi i principu rada. Sinkroni motori se također mogu podijeliti na sinkrone motore s trajnim magnetima, sinkrone motore sa relukcionom reakcijom i motore za histerezu. Asinkroni motori mogu se podijeliti na indukcijske motore i motore na izmjenični naizmjenični tok. Indukcijski motori podijeljeni su u trofazne asinkrone motore i tako dalje.
Fazni asinkroni motor i asinhroni motor zasjenjenog pola, itd. Komutatorski motori naizmjenične struje dijele se na motore s jednofaznom serijom, dvonamjenske motore naizmjenične i istosmjerne struje i odbojne motore.
3. Klasificirano prema načinu pokretanja i rada
Motori se mogu podijeliti na jednofazne asinhrone motore koji pokreću kondenzatore, jednofazne asinhrone motore koji rade s kondenzatorom, jednofazne asinhrone motore koji pokreću kondenzatore i jednofazne asinhrone motore.
4. Razvrstano prema namjeni
Motori se prema njihovoj namjeni mogu podijeliti na pogonske motore i upravljačke motore. Pogonski motori podijeljeni su na električne alate (uključujući bušenje, poliranje, poliranje, prorezivanje, rezanje, razvrtanje itd.), Motore za kućanstvo (uključujući perilice rublja, električne ventilatore, hladnjake, klima uređaje, magnetofone, video rekordere i DVD-ove) . Motori za strojeve, usisavači, fotoaparati, sušila za kosu, električni brijači itd.) I ostala općenita mala oprema (uključujući razne male alatne strojeve, male strojeve, medicinsku opremu, elektroničke instrumente itd.). Upravljački motori dijele se na koračne i servo motore.
5. Prema građi rotora
Motori se prema strukturi rotora mogu podijeliti na kavezne indukcijske motore (koji se u starom standardu nazivaju asinkroni motori s kaveznim kavezima) i indukcijske motore s namotanim rotorom (u starom standardu nazivani asinhroni motori s namotajem).
6. Klasificirano prema radnoj brzini
Motori se prema njihovoj radnoj brzini mogu podijeliti na motore velike brzine, motore male brzine, motore s konstantnom brzinom i motore za regulaciju brzine.
Način demontaže:
1. Prvo uklonite vijak univerzalnog zgloba da biste odvojili kardanski zglob mjenjača i osovine prijenosnika; zatim uklonite vijak poklopca kvačila kako biste razdvojili mjenjač i kvačilo; ako se radi o daljinski upravljanom mjenjaču, odvojite pogonski mehanizam od tijela mjenjača. Uklonite mjenjač iz automobila. 2. Očistite mulj i nečistoće s vanjske strane mjenjača i obratite pažnju na zaštitu prednjih i stražnjih krajeva vratila. 3. Odvijte čep za ispuštanje ulja, ispustite mazivo ulje u mjenjaču i ponovno postavite čep za ulje. 4. Pronađite čisto mjesto bez prašine, upotrijebite alate za rastavljanje i bakrene šipke i počnite rastavljati prijenos. Redoslijed demontaže je uglavnom: poklopac mjenjača, prvo vratilo, drugo vratilo, međuvratilo, vratilo stupnja prijenosa. 5. Prilikom rastavljanja dijelova, dobro vodite računa o izvornom smjeru i položaju dijelova prije rastavljanja. Ako je potrebno, napravite zapisnik; rastavljeni dijelovi poredani su redom prema redoslijedu rastavljanja, a dijelovi uredno. Po potrebi se dijelovi mogu poredati žicom ili žičanom žicom zajedno; zupčanik se može nataknuti na osovinu u izvornom smjeru i položaju kako bi se spriječila pogrešna ili nedostajuća instalacija.
6. Sve rastavljene dijelove treba očistiti i pregledati u skladu s tim. Ako se ne mogu koristiti, treba ih zamijeniti; rastavljene brtve i brtve koje se rastavljaju uglavnom se ne smiju koristiti, već ih treba zamijeniti. 7. Prije montaže nanesite ulje za prijenosnike ili motorno ulje na ležajeve, uljne brtve, utora na osovini, unutarnje rupe zupčanika i rupe za ležajeve na kućištu mjenjača i namočite papirnatu podlogu koja će se zamijeniti motornim uljem . 8. Slijed sastavljanja suprotan je redoslijedu rastavljanja, odnosno prvo se instaliraju uklonjeni dijelovi, tako da se svi dijelovi instaliraju u izvorne položaje. 9. Prije postavljanja poklopca mjenjača, provjerite da li na mjestu nedostaju dijelovi, svaka os i imaju li fiksni zupčanici osovinsko kretanje, jesu li papirnate pločice u dobrom stanju, je li svaki par mrežastih zupčanika u mreži u punoj širini zuba; okrećite klizni zupčanik rukom da biste vidjeli može li se aksijalno pomaknuti na mrežicu pune širine zuba; okrenite ga ručno Za prvu os isprobajte svaku brzinu zasebno i trebala bi se moći okretati fleksibilno i stabilno bez zaglavljivanja. 10. Ugradite i učvrstite vilicu za mjenjač na odgovarajuće vratilo vilice, a zatim ugradite osovinu vilice za mjenjač u odgovarajuću rupu na poklopcu mjenjača. Prilikom ugradnje osovine vilice, obratite pažnju da u odgovarajuće rupe ugradite mehanizam za samozaključavanje i mehanizam za zaključavanje.
Stranica s tri utora na osovini vilice odgovara smjeru čelične kuglice pozitivnog samoblokirajućeg mehanizma. Osovina vilice ima utor s druge strane. Mehanizam za zaključavanje bočnog poravnanja. Nakon što su osovine vilica postavljene na svoje mjesto, stavite ih u neutralni položaj, a klizni zupčanici u prijenosnom mehanizmu također su postavljeni u neutralni položaj. Ugradite poklopac mjenjača na kutiju mjenjača. Trenutno su vilice ugrađene u odgovarajući položaj. U utor za zupčanik ugradite spojne vijke i zategnite vijke prema zadanom redoslijedu i zakretnom momentu. Pomoću ručice mjenjača zakačite različite stupnjeve prijenosa i provjerite može li se stupanj prijenosa uspješno okretati. Ako ga ne možete spojiti, možete ga lagano okretati naprijed-natrag rukama. Ako se prva osovina i dalje ne može objesiti, uklonite poklopac kutije i provjerite.
Motor je uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku. Koristi zavojnice pod naponom (odnosno namote statora) za generiranje rotirajućeg magnetskog polja i djelovanje na rotor (poput zatvorenog aluminijskog okvira s kavezom vjeverice) za stvaranje okretnog momenta magneto-električne snage. Motori su podijeljeni na istosmjerne motore i motore naizmjenične struje prema različitim izvorima napajanja. Većina motora u elektroenergetskom sustavu su izmjenični motori, koji mogu biti sinkroni ili asinkroni motori (brzina magnetskog polja statora motora i brzina rotacije rotora ne održavaju sinkronu brzinu). Motor se uglavnom sastoji od statora i rotora. Smjer kretanja sile naponske žice u magnetskom polju povezan je sa smjerom struje i smjerom magnetske linije indukcije (smjer magnetskog polja). Načelo rada motora je djelovanje magnetskog polja na silu struje da bi se motor okrenuo.
