Visoko učinkoviti motori za uštedu energije serije YX3 odnose se na standardne motore opće namjene s motorima visoke učinkovitosti. Počevši od očuvanja energije i zaštite okoliša, motori visoke učinkovitosti trenutni su međunarodni razvojni trend. Sjedinjene Države, Kanada i Europa uzastopno su proglasile relevantne propise.
Trenutno potrošnja energije motora u mojoj zemlji prelazi polovicu ukupne potrošnje energije, što čini čak 70% industrijske potrošnje energije. Stoga, kako bi se smanjila potrošnja energije, potrebno je puno učiniti u području motora, a motori visoke učinkovitosti i uštede energije mogu se koristiti kao iskorak u očuvanju energije. Učinak uštede energije visokoučinkovitih motora za uštedu energije je izvanredan. U normalnim okolnostima, učinkovitost se može povećati za oko 3%-5%. Može se vidjeti da poboljšanje učinkovitosti motora, smanjenje potrošnje energije motora te razvoj i primjena visokoučinkovitih i ultra učinkovitih motora imaju vrlo važan nacionalni energetski strateški značaj i realne društvene koristi. Ubrzavanje promocije i primjene visokoučinkovitih motora od velikog je značaja za dovršetak "dvanaeste petogodišnje" zadaće uštede energije i smanjenja emisija te promicanje prilagodbe i nadogradnje industrijske strukture. Trenutno je kineska visokoučinkovita motorna industrija formirala relativno cjelovit industrijski lanac i svladala tehnologiju proizvodnje visokoučinkovitih i ultra-učinkovitih motora. Kina ima jedinstvene uvjete za masovnu proizvodnju visokoučinkovitih motora.
Serija visokoučinkovitih trofaznih asinkronih motora s visokom učinkovitošću i uštedom energije koju proizvodi naša tvrtka su trofazni asinkroni motori s kaveznim rotorom s konstantnom brzinom proizvedeni korištenjem novih materijala, nove tehnologije i optimiziranog dizajna. To je nova generacija motora koji štede energiju. Motor YX3 ima karakteristike visoke učinkovitosti, velikog početnog momenta, niske buke itd., A struktura je razumnija. Uvjeti hlađenja i odvođenja topline su zreli. Ova serija motora su trofazni asinkroni motori opće namjene, koji se mogu koristiti za pogon razne opće mehaničke opreme, a prikladni su za sva mjesta bez posebnih zahtjeva i bez promjene brzine.
Elektromotor, također poznat kao motor ili elektromotor, električni je uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, a zatim može koristiti mehaničku energiju za generiranje kinetičke energije za pogon drugih uređaja. Postoji mnogo vrsta motora, ali se mogu grubo podijeliti na motore izmjenične struje i istosmjerne motore za različite prigode.
Osnovne informacije
Prednost istosmjernog motora je u tome što je relativno jednostavan u kontroli brzine. Za kontrolu brzine potrebno je samo kontrolirati napon. Međutim, ova vrsta motora nije prikladna za rad u visokim temperaturama, zapaljivim i drugim okruženjima, a budući da motor mora koristiti ugljične četke kao komponente komutatora (motori četkica), stoga je potrebno redovito čistiti prljavštinu koju stvaraju trenje ugljične četke. Motor bez četkice naziva se motor bez četkica. U usporedbi s četkom, motor bez četkica manje štedi energiju i tiši je zbog manjeg trenja između ugljične četke i vratila. Proizvodnja je teža, a cijena veća. Motori naizmjenične struje mogu se koristiti u visokotemperaturnim, zapaljivim i drugim okruženjima i ne moraju redovito čistiti prljavštinu s ugljične četke, ali je teško kontrolirati brzinu jer kontrola brzine motora izmjeničnog napona zahtijeva kontrolu frekvencije izmjenične struje ( ili pomoću indukcije Motor koristi metodu povećanja unutarnjeg otpora za smanjenje brzine motora pri istoj frekvenciji izmjenične struje), a upravljanje njegovim naponom utjecati će samo na okretni moment motora. Općenito, napon civilnih motora je 110V i 220V. U industrijskim primjenama postoje i 380V ili 440V.
Princip rada
Načelo rotacije motora temelji se na lijevom pravilu Johna Ambrosea Fleminga. Kad se žica postavi u magnetsko polje, ako je žica pod naponom, žica će presjeći liniju magnetskog polja i pomaknuti žicu. Električna struja ulazi u zavojnicu kako bi generirala magnetsko polje, a magnetski učinak električne struje koristi se za to da se elektromagnet neprestano okreće u fiksnom magnetu, koji može pretvoriti električnu energiju u mehaničku. On ostvaruje interakciju s permanentnim magnetom ili magnetskim poljem koje generira drugi set zavojnica radi generiranja energije. Princip istosmjernog motora je da se stator ne pomiče, a rotor pomiče u smjeru sile nastale interakcijom. Motor izmjenične struje je zavojnica statorskog namota pod naponom za generiranje rotirajućeg magnetskog polja. Rotirajuće magnetsko polje privlači rotor da se zajedno okreće. Osnovna struktura istosmjernog motora uključuje "armaturu", "magnet polja", "snumerički prsten" i "četku".
Armatura: Jezgra od mekog željeza koja se može okretati oko osi namotana je s više zavojnica. Magnet polja: Moćan stalni magnet ili elektromagnet koji stvara magnetsko polje. Klizni prsten: Zavojnica je spojena na dva polukružna klizna prstena na oba kraja, koji se mogu koristiti za promjenu smjera struje dok se zavojnica okreće. Svakih pola okreta (180 stupnjeva) smjer struje na zavojnici se mijenja. Četka: Obično izrađena od ugljika, kolektorski prsten je u dodiru s četkom u fiksnom položaju za povezivanje s izvorom napajanja.
U nastavku se svi nazivaju motori
Klasificirano prema izvoru napajanja:
ime
obilježje
DC motor
Koristite trajne magnete ili elektromagnete, četke, komutatore i druge komponente. Četke i komutatori kontinuirano napajaju vanjsko istosmjerno napajanje zavojnice rotora i mijenjaju smjer struje u vremenu, tako da rotor može slijediti isti smjer Nastavite se okretati.
AC motor
Naizmjenična struja prolazi kroz zavojnicu statora motora, a okolno magnetsko polje dizajnirano je da gura rotor u različito vrijeme i različite položaje kako bi nastavio s radom
*Impulsni motor
Izvor napajanja obrađuje digitalni IC čip i pretvara u impulsnu struju za upravljanje motorom. Koračni motor je vrsta impulsnog motora.
Klasificirano prema strukturi (istosmjerno i izmjenično napajanje):
ime
obilježje
Sinkroni motor
Karakterizira ga konstantna brzina i nema potrebe za regulacijom broja okretaja, mali startni moment, a kada motor postigne radnu brzinu, brzina je stabilna, a učinkovitost visoka.
Asinhroni motor
Indukcijski motor
Odlikuje se jednostavnom i izdržljivom strukturom te može koristiti otpornike ili kondenzatore za podešavanje brzine i rotacije prema naprijed i natrag. Tipične primjene su ventilatori, kompresori i klima uređaji.
*Reverzibilni motor
U osnovi iste strukture i karakteristika kao i asinhroni motor, odlikuje se jednostavnim kočnim mehanizmom (frikcijska kočnica) ugrađenim u rep motora. Njegova je svrha postići trenutne reverzibilne karakteristike dodavanjem trenja i smanjiti učinak indukcijskog motora. Količina prekomjerne rotacije koju stvara sila.
Stepen motor
Karakterizira ga neka vrsta impulsnog motora, motora koji se postupno okreće pod određenim kutom. Zbog metode upravljanja s otvorenom petljom, nije joj potreban uređaj za povratnu spregu za otkrivanje položaja i otkrivanje brzine za postizanje precizne kontrole položaja i brzine te dobre stabilnosti.
servo motor
Odlikuje se preciznom i stabilnom kontrolom brzine, brzim ubrzanjem i usporavanjem, brzim djelovanjem (brzo unatrag, brzo ubrzanje), malom veličinom i malom težinom, velikom izlaznom snagom (tj. Velikom gustoćom snage), visokom učinkovitošću itd. naširoko se koristi za kontrolu položaja i brzine.
Linearni motor
Ima dugotrajni pogon i može pokazati sposobnosti preciznog pozicioniranja.
drugo
Rotacijski pretvarač, rotirajuće pojačalo itd.
Koristite svrhu
Uobičajeno se koriste tipični asinhroni motori
Postoji mnogo električnih namjena, od teške industrije do malih igračaka. U različitim okruženjima odabiru se različite vrste elektromotora. Evo nekoliko primjera: oprema za proizvodnju vjetra, kao što su električni ventilatori, električni automobili-igračke, čamci i druga dizala, dizala na električni pogon, poput podzemnih željeznica, tvornica tramvaja i hipermarketa Električna automatska vrata, električne rolete i potrepštine za život ljudi na autobusima s transportnim remenom
Optički pogon, pisač, perilica rublja, pumpa za vodu, pogon diska, električni brijač, magnetofon, video rekorder, gramofon CD, industrijska i komercijalna upotreba
Stroj za miješanje tekstilnih strojeva za brze radne strojeve (poput: alatnih strojeva).
Koncept: istosmjerni motori odnose se na motore koji koriste istosmjerne izvore energije (kao što su suhe baterije, baterije itd.); Motori naizmjenične struje odnose se na motore koji koriste izmjeničnu struju (poput električnih krugova u kućanstvu, alternatora itd.).
Primjena: DC motori i AC motori imaju različitu strukturu. DC motori imaju komutator (dva suprotna pola bakrena prstena), a AC motori nemaju komutator.
Istosmjerni motori općenito se koriste u krugovima sa zahtjevima niskog napona. Napajanja istosmjernom strujom lako se mogu nositi. Na primjer, električni bicikli koriste istosmjerne motore. Na primjer, koriste se računalni ventilatori i radio aparati.
Metoda razlikovanja: Najvažnije ovisi o tome postoji li komutator i koje se napajanje koristi. Za komutator postoji istosmjerni motor s istosmjernim napajanjem.
Princip rada AC motora
Trenutno postoje dvije vrste AC motora koji se obično koriste: 1. Trofazni asinkroni motori. 2. Jednofazni motor naizmjenične struje.
Prvi tip se uglavnom koristi u industriji, dok se drugi tip uglavnom koristi u civilnim električnim aparatima.
1. Princip rotacije trofaznog asinkronog motora
Preduvjet za rotiranje trofaznog asinkronog motora je imati rotirajuće magnetsko polje, a namot statora trofaznog asinkronog motora koristi se za generiranje rotirajućeg magnetskog polja. Znamo, ali napon između faze fazne snage i faze je 120 stupnjeva izvan faze, a tri namota u trofaznom asinkronom statoru motora također su 120 stupnjeva jedna od druge u prostornoj orijentaciji. Svaki put kad se struja mijenja za jedan ciklus, rotirajuće magnetsko polje rotira jednom u svemiru, odnosno brzina rotiranja rotirajućeg magnetskog polja sinkronizirana je s promjenom struje. Brzina rotirajućeg magnetskog polja je: n = 60f/P gdje je f frekvencija snage, P je broj parova polova magnetskog polja, a jedinica n je: okretaji u minuti. Prema ovoj formuli znamo da je brzina motora povezana s brojem magnetskih polova i učestalošću napajanja. Iz tog razloga postoje dva načina upravljanja brzinom izmjeničnog motora: 1. Promijenite metodu magnetskog pola; 2. Metoda pretvaranja frekvencije. U prošlosti se većinom koristila prva metoda, ali sada se koristi tehnologija promjenjive frekvencije za ostvarivanje bezstepene kontrole brzine motora na izmjeničnu struju.
2. Princip rotacije jednofaznog AC motora
Jednofazni motori naizmjenične struje imaju samo jedan namot, a rotor je kaveznog tipa. Kada jednofazna sinusna struja prolazi kroz namote statora, motor će generirati izmjenično magnetsko polje. Snaga i smjer ovog magnetskog polja s vremenom se mijenjaju sinusoidno, ali su fiksirani u prostoru, pa se to magnetsko polje naziva i izmjenično. Pulsirajuće magnetsko polje. Naizmjenično pulsirajuće magnetsko polje može se razgraditi na dva rotirajuća magnetska polja s istom brzinom i suprotnim smjerovima rotacije. Kad rotor miruje, ta dva rotirajuća magnetska polja proizvode dva jednaka i suprotna zakretna momenta u rotoru, čineći sintezu Moment je nula, pa se motor ne može okretati. Kad koristimo vanjsku silu za rotiranje motora u određenom smjeru (kao što je rotacija u smjeru kazaljke na satu), linije reznog magnetskog polja između rotora i rotirajućeg magnetskog polja u smjeru kazaljke na satu postaju manje; rotor i rotirajuće magnetsko polje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu Kretanje reznih linija magnetskog polja postaje veće. Na taj se način ravnoteža prekida, ukupni elektromagnetski zakretni moment koji proizvodi rotor više neće biti nula, a rotor će se okretati u smjeru guranja.
Tri. Princip sinkronog motora
Sinkroni motori su motori naizmjenične struje, a namoti statora isti su kao i asinkroni motori. Njegova brzina rotacije rotora jednaka je brzini rotirajućeg magnetskog polja koje stvara namot statora, pa se naziva sinkronim motorom. Zbog toga je struja sinkronog motora ispred napona u fazi, to jest, sinkroni motor je kapacitivno opterećenje. Iz tog razloga se u mnogim slučajevima sinkroni motori koriste za poboljšanje faktora snage sustava napajanja.
U strukturi postoje otprilike dvije vrste sinkronih motora:
1. Rotor se pobuđuje istosmjernom strujom. Rotor ove vrste motora prikazan je na slici. Sa slike se vidi da je njegov rotor izrađen od istaknutog pola. Zavojnice polja montirane na jezgru pola međusobno su povezane serijski i imaju naizmjenične suprotne polaritete. Postoje dvije olovne žice povezane s dva klizna prstena postavljena na vratilu. Zavojnicu polja pobuđuje mali istosmjerni generator ili baterija. U većini sinkronih motora istosmjerni generator ugrađen je na osovinu motora za napajanje uzbudne struje zavojnice pola rotora.
2. Sinkroni motor čiji rotor ne treba pobudu.
