English English
koliko ulja za mjenjač trebam?

koliko ulja za mjenjač trebam?

Mjenjači imaju širok spektar primjene, primjerice u vjetroagregatima. Mjenjači su važna mehanička komponenta koja se široko koristi u vjetroagregatima. Njegova je glavna funkcija prijenos snage koju generira vjetrovni kotač pod djelovanjem vjetra na generator i postizanje odgovarajuće brzine.
Općenito, brzina vjetrovnog kotača je vrlo niska, što je daleko od brzine koju generator treba za proizvodnju električne energije. To se mora postići učinkom povećanja brzine zupčastog para mjenjača, pa se mjenjač naziva i kutijom za povećanje brzine.

Mjenjač nosi silu od vjetrovnog kotača i reakcijsku silu koja nastaje tijekom prijenosa zupčanika, te mora imati dovoljnu krutost da podnese djelovanje sile i momenta, spriječi deformacije i osigura kvalitetu prijenosa. Dizajn kućišta mjenjača treba izvesti u skladu sa zahtjevima rasporeda prijenosa snage vjetroagregata, uvjetima obrade i montaže te jednostavnošću pregleda i održavanja. S brzim razvojem industrije mjenjača, sve je više industrija i različitih tvrtki koristilo mjenjače, a sve više i više tvrtki razvijalo se i raslo u industriji mjenjača.
Mjenjač se temelji na principu modularnog dizajna strukture jedinice, što uvelike smanjuje vrste dijelova i komponenata, te je pogodan za veliku proizvodnju i fleksibilan odabir. Spiralni konusni zupčanici i spiralni zupčanici reduktora izrađeni su od visokokvalitetnog legiranog čelika karburacijom i kaljenjem. Tvrdoća površine zuba je čak 60 ± 2HRC, a točnost brušenja površine zuba čak 5-6.

koliko ulja za mjenjač trebam?

Ležajevi dijelova mjenjača su svi domaći ili poznati uvozni ležajevi, a brtve su brtve od kostura; struktura usisne kutije, veća površina ormara i veliki ventilator; smanjiti porast temperature i buku cijelog stroja i poboljšati pouzdanost rada, snaga prijenosa se povećava. Može ostvariti paralelno vratilo, os pod pravim kutom, vertikalnu i vodoravnu opću kutiju. Načini unosa uključuju prirubnicu i priključak vratila za priključak motora; izlazna osovina može se izlaziti pod pravim kutom ili vodoravno. Dostupni su puna osovina i šuplja osovina, izlazno vratilo s prirubnicom. Mjenjač može udovoljiti zahtjevima za ugradnju uskog prostora, a može se isporučiti i prema potrebama kupca. Njegov je volumen za 1/2 manji od volumena prijenosnika s mekanim zubima, težina mu se smanjuje za pola, vijek trajanja povećava se za 3 do 4 puta, a nosivost za 8 do 10 puta. Široko se koristi u strojevima za tisak i pakiranje, trodimenzionalnoj garažnoj opremi, strojevima za zaštitu okoliša, transportnoj opremi, kemijskoj opremi, metalurškoj rudarskoj opremi, opremi za proizvodnju željeza i čelika, opremi za miješanje, strojevima za izgradnju cesta, industriji šećera, proizvodnji energije vjetra, pokretnim stepenicama i pogoni dizala, brodogradnja, lagani, snažni, brzi omjeri, velike okretne momente, kao što su industrijsko polje, polje za proizvodnju papira, metalurška industrija, pročišćavanje otpadnih voda, industrija građevinskih materijala, strojevi za dizanje, transportna traka, traka za montažu itd. dobar omjer cijene i performansi pogodan je za usklađivanje lokalizirane opreme.

Mjenjač ima sljedeće funkcije:
1. Ubrzavanje i usporavanje, što se često naziva mjenjačem s promjenjivom brzinom.
2. Promijenite smjer prijenosa. Na primjer, možemo koristiti dva sektorska zupčanika za vertikalno prenošenje sile na drugo rotirajuće vratilo.
3. Promijenite zakretni moment. Pod istim uvjetima snage, brži se stupanj okretaja, manji je okretni moment na vratilu i obrnuto.
4. Funkcija kvačila: Motor možemo odvojiti od tereta razdvajanjem dva izvorno umrežena zupčanika. Kao što je kvačilo kočnice i tako dalje.
5. Raspodjela snage. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pogon više pomoćnih vratila kroz glavnu osovinu mjenjača, kako bismo ostvarili funkciju jednog motora koji vozi više tereta.

koliko ulja za mjenjač trebam?

Ulje mjenjača je naftni proizvod koji održava sustav mjenjača čistim, a može igrati ulogu u osiguranju normalnog rada mjenjača i produljenju vijeka trajanja prijenosnog uređaja.

koliko ulja za mjenjač trebam?

Tekućina za prijenos se u osnovi može koristiti u automatskim mjenjačima na tržištu. Zapravo, dizajn svakog automatskog mjenjača ima različite tehničke zahtjeve. Čak i ako je isti tip mjenjača konfiguriran u različitim modelima, njegov okretni moment, težina i brzina, struktura itd. Bit će različiti, tako da izvorna tvornica ima vlastito posebno ulje za prijenos. A različita ulja za prijenos jedan su od razloga koji utječu na kvalitetu prebacivanja.
Najosnovnija razlika je razlika u sustavu trenja. HFM-ATF ima finije molekule ulja i visoku učinkovitost protiv smicanja. U polu-spojenom stanju ili u trenutku lijepljenja, uljni film koji djeluje na površinu trenog materijala može igrati ulogu. Klizi u vrlo učinkovito stanje ovjesa, što može ublažiti trenutni snažni udarac, učiniti kombinaciju glatkijom i brži pomak. Istodobno, osjetljive molekule ulja uvelike smanjuju pojavu zaglavljivanja ventila i čine tijelo ventila uglađenije.
Ulje za mjenjač je naftni proizvod koji održava sustav mjenjača čistim. Služi za podmazivanje i produljenje vijeka trajanja mjenjača. Ima vrlo učinkovit učinak podmazivanja čak i pri niskim temperaturama i smanjuje gubitak ulja u teškim radnim uvjetima. Prema različitoj strukturi prijenosa, ulje za prijenos dijeli se na ulje za automatski mjenjač i ulje za ručni mjenjač.

Zašto moram redovito mijenjati ulje u mjenjaču?
Treba imati na umu da se ulje za automatski mjenjač koje je odredio proizvođač mora zamijeniti prilikom zamjene ulja. To je zato što će se unutarnja struktura, komponente trenja i brtvene komponente različitih automatskih mjenjača razlikovati. Izvorno tvorničko ulje temelji se na prijenosniku. Struktura i materijali spremnika posebno su formulirani, a ulja drugih marki možda neće biti prikladna čak i ako je kvaliteta dobra.
Uz to, malo ulja ostat će u prolazu za ulje mjenjača i pretvarača okretnog momenta prilikom zamjene ulja u mjenjaču. Kada se dodaju različita ulja, nakon miješanja dva različita ulja u automatskom mjenjaču, to može smanjiti performanse ulja automatskog mjenjača, uzrokujući ozbiljnu štetu automatskom mjenjaču zbog kvarova kao što su loše podmazivanje ili abnormalni rad automatskog mjenjača.

Ulje za prijenosnike treba imati dobra svojstva protiv habanja, otporno na opterećenje i odgovarajuću viskoznost. Uz to, također bi trebao imati dobru stabilnost na toplinsku oksidaciju, svojstva protiv pjenjenja, svojstva odvajanja vode i svojstva protiv hrđe. Budući da je opterećenje zupčanika općenito iznad 490 megapaskala (MPa), a hiperbolično površinsko opterećenje zuba čak 2942MPa, količina ulja u zupčanicima čini oko 6% do 8% ukupnog ulja za podmazivanje. Ulje za prijenosnike je ulje za podmazivanje izvrsnih performansi.
Ulje za prijenosnike uglavnom se temelji na baznom ulju ulja za podmazivanje ili sintetičkom ulju za podmazivanje, a važno je ulje za podmazivanje koje se priprema dodavanjem sredstva protiv trošenja i uljnog sredstva ekstremnog pritiska. Koristi se u raznim prijenosnicima zupčanika kako bi se spriječilo trošenje površine zuba, ogrebotine, sinterovanje itd., Kako bi se produžio vijek trajanja i poboljšala učinkovitost prijenosa snage. Opterećenje površine hiperboličnog zuba iznosi čak 2942MPa. Da bi se spriječilo trošenje i abrazija površine zuba uzrokovana puknućem uljnog filma, u ulje za prijenosnike često se dodaju sredstva protiv habanja pod ekstremnim tlakom, a obično se koriste aditivi sumpor-fosfor ili sumpor-fosfor-dušik.

koliko ulja za mjenjač trebam?

Ulje za prijenosnike obično zahtijeva sljedećih 6 osnovnih svojstava:
1. Odgovarajuća viskoznost i dobra viskoznost-temperatura, viskoznost je najosnovnija izvedba ulja za prijenosnike. Viskoznost je velika, stvoreni film mazivnog ulja je deblji, a sposobnost zaštite od opterećenja relativno velika.
2. Dovoljna otpornost na ekstremne pritiske i habanje
Ekstremna svojstva tlaka i habanja najvažnija su svojstva i glavne karakteristike ulja za prijenosnike.
Ovisi o izvedbi sprječavanja trošenja, grebanja i lijepljenja površine zuba tijekom pokreta.
Učinak otpornosti na trošenje i opterećenje Budući da je opterećenje zupčanika uglavnom iznad 490MPa, a površinsko opterećenje hiperboličnog zuba čak 2942MPa, kako bi se spriječilo puknuće uljnog filma zbog trošenja i ogrebotina površine zuba, ekstremni pritisak - sredstva za odijevanje obično se dodaju u ulje za prijenosnike. U prošlosti su se često koristili aditivi tipa sumpor-klor, sumpor-fosfor-klor, sumpor-klor-fosfor-cink, sumpor-olovo i sumpor-fosfor-olovo. Obično se koriste aditivi sumpor-fosfor ili sumpor-fosfor-dušik.
3. Dobra demebilnost
Emulgiranje i propadanje ulja za prijenosnike u dodiru s vodom ozbiljno će utjecati na stvaranje uljanog maziva i uzrokovati ogrebotine i trošenje.
4. Dobra oksidacijska i toplinska stabilnost
Dobra stabilnost toplinske oksidacije jamči vijek trajanja ulja.
5. Dobro svojstvo protiv pjenjenja
Stvorena pjena ne može brzo nestati, što će utjecati na stvaranje uljnog filma na mrežici zupčanika. Uvučena pjena smanjit će stvarno radno ulje i utjecati na odvođenje topline.
6. Dobra otpornost na hrđu i koroziju
Korozija i hrđa ne uništavaju samo geometrijske karakteristike i stanje podmazivanja prijenosnika, već će proizvodi korozije i hrđe dodatno uzrokovati propadanje ulja za prijenosnike, što će rezultirati začaranim krugom.
Ulje za prijenosnike mora imati i druga svojstva, poput adhezije i stabilnosti na smicanje. Trenutno je većina aditiva za ekstremni pritisak koji se koriste u industrijskim uljima za srednje i teška vozila u mojoj zemlji uglavnom sumpor-fosfornog tipa i razina kvalitete sličnih stranih proizvoda je usporediva.

koliko ulja za mjenjač trebam?

Radni uvjeti:
Kontaktno područje između zupčanika vrlo je malo, u osnovi linijski kontakt, a tijekom kretanja postoji i trenje kotrljanja i trenje klizanja. Na taj se način radni uvjeti ulja za prijenosnike jako razlikuju od ostalih ulja za podmazivanje. Zbog male kontaktne površine između zupčanika, pritisak koji ona nosi je velik. Površinski tlak zuba reduktora nekih teških strojeva može doseći 400-1 000 MPa. Uvjeti uporabe hiperboličnih zupčanika u automobilskim mjenjačima zahtjevniji su, a opterećenje veće. Tlak na kontaktnim dijelovima može biti i do 1000-4 000 MPa. Pod tako visokim pritiskom, ulje za podmazivanje lako se istiskuje između zuba i lako može uzrokovati ogrebotine i trošenje na površini zuba. Iz tog razloga ulje za prijenosnike mora održavati površinu zuba u stanju graničnog podmazivanja i elastohidrodinamičkog podmazivanja pod velikim opterećenjem.
Odgovarajuća viskoznost glavni je pokazatelj kvalitete ulja za prijenosnike. Visoka viskoznost ima visoku nosivost, ali previsoka viskoznost također će donijeti poteškoće podmazivanju u cirkulaciji, povećati otpor kretanja zupčanika i uzrokovati gubitak snage zbog vrućine. Stoga bi viskoznost trebala biti prikladna, posebno za ulja s ekstremnim tlačnim sredstvima protiv habanja. Učinak otpornosti na opterećenje ovih ulja uglavnom ovisi o sredstvima protiv habanja pod ekstremnim pritiskom, a viskoznost takvih ulja ne smije biti previsoka. Mora imati dobru stabilnost na toplinsku oksidaciju, dobru otpornost na trošenje, otpornost na opterećenje, dobre performanse protiv pjene, dobre performanse protiv emulgiranja, dobru otpornost na hrđu i koroziju te dobru stabilnost na smicanje.

posljedica:
(1) Podmažite prijenosni sustav, smanjite trošenje zupčanika i ostalih pokretnih dijelova, osigurajte normalno kretanje prijenosnog sustava i produžite vijek trajanja.
(2) Smanjite trenje i gubitke u prijenosu servo-prijenosnika i poboljšajte mehaničku učinkovitost.
(3) Ohladite dijelove mjenjača. Prijenos zupčanika, zbog kontaktnog trenja površine zuba, generirat će puno topline. Ako se ne rasipa na vrijeme, lokalno će uzrokovati visoku temperaturu na površini zuba. U težim slučajevima također će uzrokovati ablaciju i vezivanje. Ulje za prijenosnike kontinuirano oduzima toplinu tijekom postupka podmazivanja s cirkulacijom i zrači je kroz zrak i kućište prijenosnog mehanizma kako bi osiguralo normalan rad dijelova mjenjača.
(4) Spriječiti koroziju i hrđu.
(5) Smanjite udar i površinsku buku zuba na površini zuba.
(6) Ulje za prijenosnike ima učinak pranja i može kontinuirano ispirati onečišćenja i krute čestice s površine zupčanika.

koliko ulja za mjenjač trebam?

koristiti
1.Ubrzati i usporiti, što se često naziva mjenjačem s promjenjivom brzinom.
2. Promijenite smjer prijenosa, na primjer, možemo koristiti dva sektorska zupčanika za prijenos snage na drugo rotacijsko vratilo okomito.
3. Promijenite okretni moment. U istim uvjetima snage, što je brzina brzine brzina, to je manji okretni moment na vratilu i obrnuto.
4. Funkcija kvačila: Svrhu odvajanja motora od tereta možemo postići odvajanjem dvaju izvorno umreženih zupčanika. Na primjer, kvačilo kočnice i tako dalje.
5. Raspodela snage. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pogon više pomoćnih vratila kroz glavno vratilo mjenjača, kako bismo ostvarili funkciju jednog motora za pogon više tereta.

 Proizvođač motornih reduktora i električnih motora

Najbolja usluga izravno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vašu pristiglu poštu.

Doći u dodir

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava pridržana.