English English
Proizvođači istosmjernih motora u Kini

Proizvođači istosmjernih motora u Kini

Istosmjerni motor je motor koji pretvara istosmjernu električnu energiju u mehaničku. Zbog dobrih performansi regulacije brzine, široko se koristi u električnom pogonu. Prema načinu uzbude, istosmjerni motori podijeljeni su u tri vrste: trajni magnet, odvojeno pobuđivanje i samopobuđivanje. Među njima se samo-pobuda dijeli na tri vrste: paralelno pobuđivanje, serijsko pobuđivanje i složeno pobuđivanje.


Kad istosmjerno napajanje napaja armaturni namot kroz četku, donji vodič s N-polima na površini armature može strujati u istom smjeru. Prema pravilu lijeve strane, vodič će primiti okretni moment suprotno od kazaljke na satu; S-pol donji dio površine armature Vodič također teče u istom smjeru, a prema lijevom pravilu, vodič će također biti podvrgnut momentu suprotnom od kazaljke na satu. Na taj će se način cijeli namot armature, odnosno rotor, rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a ulazna istosmjerna električna energija pretvorit će se u mehanički izlaz energije na vratilu rotora. Sastoji se od statora i rotora. Stator: postolje, glavni magnetski pol, komutacijski pol, uređaj s četkom itd .; Rotor (armatura): jezgra armature, namot armature, komutator, vratilo i ventilator itd.

Proizvođači istosmjernih motora u Kini

Osnovna struktura
Podijeljen na dva dijela: stator i rotor. Napomena: Nemojte brkati komutatora s komutatorom.
Stator uključuje: glavni magnetski pol, okvir, komutacijski stup, uređaj četke itd.
Rotor uključuje: jezgru armature, namot armature, komutator, osovinu, ventilator itd.
Sastav rotora
Dio rotora istosmjernog motora sastoji se od jezgre armature, armature, komutatora i drugih uređaja. Sastavni dijelovi u strukturi detaljno su opisani u nastavku.
1. Dio jezgre armature: njegova je funkcija ugrađivati ​​namot armature za pražnjenje i preokretati magnetski tok kako bi se smanjio gubitak vrtložne struje i gubitak histereze u jezgri armature kada motor radi.
2. Armaturni dio: funkcija je generirati elektromagnetski zakretni moment i induciranu elektromotornu silu te provesti pretvorbu energije. Namot armature ima mnogo zavojnica ili plosnate čelične bakrene žice presvučene staklenim vlaknima ili čvrstoće emajlirane žice.
3. Komutator se naziva i komutator. U istosmjernom motoru njegova je funkcija pretvaranje struje istosmjernog napajanja na četki u komunikacijsku struju u namotu armature, tako da je tendencija elektromagnetskog momenta stabilna. U generatoru pretvara elektromotornu silu namota armature u istosmjernu elektromotornu silu izlaznu na kraju četke.
Komutator je izoliran tinjacom između cilindara sastavljenih od mnogo komada, a dva kraja svake zavojnice namota armature zasebno su spojena na dva komutirajuća komada. Funkcija komutatora u istosmjernom generatoru je pretvaranje izmjenične električne topline u namotu armature u istosmjernu elektromotornu silu između četkica. Kroz opterećenje prolazi struja, a istosmjerni generator daje električnu energiju opterećenju. U isto vrijeme, armaturna zavojnica je i Mora postojati struja koja prolazi. On stupa u interakciju s magnetskim poljem radi stvaranja elektromagnetskog momenta, a njegova je tendencija suprotna od one generatora. Izvorna ideja samo treba potisnuti ovaj zakretni moment magnetskog polja da bi se promijenila armatura. Stoga, kada generator daje električnu energiju opterećenju, on odašilje mehaničku snagu iz izvorne ideje, dovršavajući funkciju istosmjernog generatora za pretvaranje mehaničke energije u električnu.

Klasifikacija
Metoda pobude
Metoda uzbude istosmjernog motora odnosi se na problem kako napajati uzbudni namot i generirati magnetomotornu silu pobude za uspostavljanje glavnog magnetskog polja. Prema različitim metodama uzbude, istosmjerni motori se mogu podijeliti u sljedeće tipove:
1. Zasebno uzbuđen istosmjerni motor
Ne postoji veza između namota polja i namota armature, a istosmjerni motor koji se napaja drugim izvorima istosmjerne struje na namot polja naziva se motor s istosmjernim naponom koji se posebno pobuđuje. Istosmjerni motori sa stalnim magnetima također se mogu smatrati zasebno pobuđenim istosmjernim motorima.
2. Miješajte uzbuđeni istosmjerni motor
Uzbudni namot istosmjernog motora s pobuđivanjem spojen je paralelno s namotom armature. Kao generator koji se pobuđuje ranžirnim naponom, terminalni napon samog motora napaja namot polja; kao ranžirno uzbuđeni motor, namotaj polja i armatura dijele isti izvor napajanja, što je isto što i zasebno pobuđeni istosmjerni motor u smislu izvedbe.

Proizvođači istosmjernih motora u Kini
3. Serija Uzbuđeni istosmjerni motor
Nakon što je namot polja serijski uzbuđenog istosmjernog motora povezan u seriju s namotom armature, on je povezan s istosmjernim napajanjem. Struja pobude ovog istosmjernog motora je struja armature.
4. Složeni motor uzbude jednosmjerne struje
Motori istosmjerne pobude imaju dva pobudna namota: ranžirno uzbuđenje i serijsko pobuđivanje. Ako je magnetomotorna sila generirana serijskim namotom u istom smjeru kao i magnetna sila generirana ranžirnim namotom, naziva se pobuda spoja proizvoda. Ako dvije magnetomotivne sile imaju suprotne smjerove, to se naziva diferencijalna pobuda spoja.
Istosmjerni motori s različitim metodama pobude imaju različite karakteristike. Općenito, glavni načini pobude istosmjernih motora su pobuda ranžiranja, serijska pobuda i složena pobuda, a glavni načini pobude istosmjernih generatora su odvojena pobuda, pobuda ranžiranja i složena pobuda.
Značajke
(1) Dobre performanse regulacije brzine. Takozvana "izvedba regulacije brzine" odnosi se na motor pod određenim uvjetima opterećenja, prema potrebama, umjetno mijenja brzinu motora. Jednosmjerni motor može ostvariti ujednačenu i glatku, bezstepenu regulaciju brzine pri velikim opterećenjima, a raspon regulacije brzine je širok.
(2) Veliki startni moment. Podešavanje brzine moguće je ravnomjerno i ekonomično. Stoga svi strojevi koji se pokreću pod velikim opterećenjima ili zahtijevaju jednoliko podešavanje brzine, poput velikih reverzibilnih valjaonica, dizalica, električnih lokomotiva, tramvaja itd., Koriste istosmjernu struju.
Povlačenje motora.

Proizvođači istosmjernih motora u Kini
Ne postoji klasifikacija četki
1. DC motor bez četkica: DC motor bez četkica zamjena je statora i rotora običnog istosmjernog motora. Njegov rotor je stalni magnet za stvaranje magnetskog toka zračnog jaza: stator je armatura i sastoji se od višefaznih namota. U strukturi je sličan sinkronom motoru sa stalnim magnetom.
Struktura statora istosmjernog motora bez četkica ista je kao i kod običnog sinkronog motora ili indukcijskog motora. U željeznu jezgru ugradite višefazne namote (trofazne, četverofazne, petofazne itd.). Namoti se mogu spojiti u zvjezdicu ili trokut i spojiti na svaku energetsku cijev pretvarača radi razumne komutacije. Rotor uglavnom koristi rijetke zemljane materijale visoke koercitivnosti i visoke zaostalosti, poput samarijevog kobalta ili neodimijskog željeznog bora, zbog različitih položaja magnetskih materijala u magnetskim polovima. Može se podijeliti na magnetske polove površinskog tipa, ugrađene magnetske polove i prstenaste magnetske polove. Budući da je kućište motora s permanentnim magnetom, uobičajeno je nazivati ​​istosmjerni motor bez četkica istosmjernim motorom bez četkica.
2. Četkasti istosmjerni motor: Dvije četke (bakrena četka ili ugljična četka) četkanog motora pričvršćene su na stražnji poklopac motora kroz izolacijsko sjedalo, a pozitivni i negativni pol napajanja izravno se uvode u pretvarač rotora, a faza se mijenja. Uređaj povezuje zavojnice na rotoru, a naizmjenični polaritet tri zavojnice stalno se naizmjenično mijenja kako bi se stvorila sila s dva magneta fiksirana na kućištu za okretanje. Budući da su pretvarač i rotor pričvršćeni zajedno, a četka fiksirana zajedno s kućištem (stator), četka i pretvarač nastavljaju se trljati kada se motor okreće, stvarajući veliki otpor i toplinu. Stoga je učinkovitost četkanog motora niska, a gubitak je vrlo velik. No, također ima prednosti jednostavne proizvodnje i niske cijene.

Promijenite smjer vrtnje istosmjernog motora
Postoje dva načina za promjenu smjera rotacije istosmjernog motora:
Jedna je metoda obrnutog povezivanja armature, odnosno održavanje polariteta napona terminala namota polja nepromijenjenim, a motor se mijenja promjenom polariteta napona terminala namota armature;
Drugi je obrnuto spajanje namota polja, odnosno zadržavanje polariteta krajnjeg napona namota armature, a motor se može podesiti promjenom polariteta krajnjeg napona namota polja. Kad se polaritet napona dva promijeni istovremeno, smjer rotacije motora se ne mijenja.
Odvojeno pobuđeni i shunt-pobuđeni istosmjerni motori općenito prihvaćaju metodu obrnutog povezivanja armature kako bi postigli rotaciju prema naprijed i unatrag. Odvojeno uzbuđeni i shunt-pobuđeni istosmjerni motori nisu prikladni za uporabu metode obrnutog povezivanja namota polja za postizanje rotacije naprijed i natrag jer namot polja ima veliki broj zavoja i veliki induktivitet. Kad je namot polja obrnut, u namotu polja će se stvoriti velika inducirana elektromotorna sila. To će oštetiti izolaciju između noža i poljskog namota.

Proizvođači istosmjernih motora u Kini
Razlog zašto bi serijski uzbuđeni istosmjerni motor trebao usvojiti metodu obrnutog povezivanja namota polja radi ostvarivanja rotacije naprijed i natrag je taj što je napon na oba kraja armature serijski uzbuđenog istosmjernog motora relativno visok, a napon na oba krajevi namota polja su vrlo niski pa je obrnuto povezivanje jednostavno. Zakon.

Proizvođači istosmjernih motora u Kini. DC motori koriste stalne magnete ili elektromagnete, četke, komutatore i druge komponente. Četke i komutatori neprestano opskrbljuju vanjsko istosmjerno napajanje zavojnice rotora i mijenjaju smjer struje u vremenu kako bi se rotor mogao rotirati u istom smjeru.

Princip rada motora i generatora u osnovi je isti, a smjer pretvorbe energije različit. Generator pretvara mehaničku energiju i kinetičku energiju u električnu energiju kroz opterećenje (kao što je snaga vode, snaga vjetra). Ako nema opterećenja, iz generatora neće izlaziti struja. Suradnja elektromotora, energetske elektronike i mikrokontrolera formirala je novu disciplinu pod nazivom upravljanje motorom. Prije uporabe motora morate znati je li izvor napajanja istosmjerni ili izmjenični. Ako je AC, također morate znati je li trofazni ili jednofazni. Priključivanje pogrešnog izvora napajanja uzrokovat će nepotrebne gubitke i opasnosti. Nakon rotiranja motora, ako opterećenje nije spojeno ili je opterećenje lagano pa je brzina motora velika, inducirana elektromotorna sila je jača. U ovom trenutku napon na motoru je napon koji daje napajanje umanjeno za inducirani napon, pa je struja oslabljena. Ako je opterećenje motora veliko, a brzina okretanja spora, relativna inducirana elektromotorna sila je manja. Stoga napajanje mora osigurati veću struju (snagu) na izlazu/radu koja odgovara većoj potrebnoj snazi.

Proizvođači istosmjernih motora u Kini

Postupak proizvodnje istosmjernih motora bez četkica ima određene zahtjeve za performanse kontrole brzine. Ukratko, urednik proizvođača istosmjernih motora bez četkica uvodi sljedeća tri aspekta za zahtjeve kontrole brzine u sustavu kontrole brzine:
1. Regulacija brzine, unutar određenog raspona velike i male brzine, brzina se može podešavati u pod-stupnju (stupnjevito) ili glatko (beskonačno);
2. Stabilna brzina, stabilan rad pri potrebnoj brzini s određenom točnošću i bez prekomjernih fluktuacija brzine pod različitim smetnjama kako bi se osigurala kvaliteta proizvoda;
3. Oprema s ubrzanjem/usporavanjem, čestim pokretanjem i kočenjem zahtijeva ubrzanje i usporavanje što je brže moguće kako bi se poboljšala produktivnost, a strojevi koji nisu prikladni za drastične promjene brzine zahtijevaju pokretanje i kočenje što je moguće glatkije.
Osim toga, za prva dva zahtjeva dva indikatora kontrole brzine definirana su kao "raspon kontrole brzine" i "stopa statičke razlike".
Mehanički zahtjev je da istosmjerni motor bez četkica pruža raspon brzina izmjenične struje u omjeru velike i male brzine. Motor ima velike i male brzine pri nazivnom opterećenju. Za strojeve s vrlo malim opterećenjem može postići veliku i nisku brzinu pri opterećenju.
Stopa statičke razlike: Kada sustav radi pri određenoj brzini, omjer odgovarajuće brzine kada se opterećenje istosmjernog motora bez četkica povećava od idealnog praznog hoda do nazivne vrijednosti i idealne brzine praznog hoda naziva se statička razlika .
Statička stopa razlike koristi se za mjerenje stabilnosti brzine sustava za kontrolu brzine pri promjeni opterećenja. Povezana je s tvrdoćom mehaničkih karakteristika. Što je karakteristika tvrđa, manja je stopa statičke razlike i veća je stabilnost brzine.

 Proizvođač motornih reduktora i električnih motora

Najbolja usluga izravno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vašu pristiglu poštu.

Doći u dodir

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava pridržana.