English English
Kočnica brave kočnice s vitlom

Kočnica brave kočnice s vitlom

1. Struktura kočnice brave kočnice od vitla:
Uglavnom se sastoji od dva dijela: elektromagneta kočnice i kočnice papučice.
Elektromagnet kočnice sastoji se od željezne jezgre, armature i zavojnice. Kočnica papučice uključuje kočioni kotač, papuču kočnice i oprugu itd. Kočioni kotač i motor ugrađeni su na isto okretno vratilo.
2. Načelo rada kočnice za zaključavanje vitla: motor je uključen, a elektromagnetska zavojnica kočnice također je pod naponom. Armatura se uvlači i prevladava napetost opruge kako bi se kočna papuča odvojila od kočionog kotača i motor normalno radi. Kad se prekidač ili sklopnik odvoje, motor gubi snagu, a elektromagnetska zavojnica kočnice također gubi snagu. Armatura se odvaja od željezne jezgre pod djelovanjem napetosti opruge, a kočna papučica kočnice čvrsto obuhvaća kočioni kotač, a motor koči i zaustavlja se. skretanje.
3. Značajke brave kočnice s vitlom:
Mehaničko kočenje uglavnom usvaja elektromagnetsku kočnicu i kočenje elektromagnetskom spojkom, koje koriste elektromagnetske zavojnice za generiranje magnetskog polja nakon napajanja, tako da statička željezna jezgra generira dovoljno usisavanja da privuče armaturu ili željeznu jezgru (pokretna željezna jezgra elektromagnetske spojke je Povucite, odvojite dinamičke i statičke ploče za trenje), prevladajte napetost opruge i udovoljavajte zahtjevima radilišta. Elektromagnetska kočnica koči kotač kotačem pomoću frikcijske ploče papučice kočnice. Elektromagnetska spojka koristi silu trenja između dinamičke i statičke ploče za trenje kako bi napravila kočnicu motora odmah nakon prekida napajanja.
Prednosti: elektromagnetska kočnica, jaka sila kočenja, široko korištena u opremi za dizanje. Siguran je i pouzdan i neće uzrokovati nesreće zbog naglog nestanka struje.

Kočnica brave kočnice s vitlom

Mjere opreza pri korištenju dizalice:
1. Žičani užad na kolutu treba uredno složiti. Ako se pronađe preklapajući ili kosi namotaj, zaustavite stroj i preuredite ga. Tijekom rotacije strogo je zabranjeno povlačenje i gaženje žičanog užeta rukama ili nogama. Žičano uže nije dopušteno potpuno otpustiti, a trebalo bi zadržati najmanje tri zavoja.
2. Žičano uže nije dopušteno čvorno ili uvrnuto. Ako je žica slomljena više od 10% unutar koraka, treba je zamijeniti.
3. Tijekom rada nitko ne smije prijeći žičano uže, a rukovatelj ne smije napustiti dizalicu nakon podizanja predmeta (predmeta). Predmete ili kaveze treba spustiti na tlo tijekom odmora.
4. Tijekom rada vozač i signalista moraju održavati dobru vidljivost s podignutim objektom. Vozač i signalista trebaju usko surađivati ​​i poštivati ​​jedinstvenu naredbu signala.
5. U slučaju nestanka struje tijekom rada, napajanje treba prekinuti, a lift spustiti na tlo.

Vitlo je mali i lagani uređaj za podizanje koji koristi kolut za navijanje čeličnog žičanog užeta ili lanca za podizanje ili izvlačenje teških predmeta, poznat i kao vitlo. Vitlo može podizati teške predmete okomito, vodoravno ili naginjati se. Postoje tri vrste vitla: ručna vitla, električna vitla i hidraulična vitla. Uglavnom električna vitla. Može se koristiti samostalno ili kao komponenta u strojevima poput dizanja, izgradnje cesta i dizanja mina. Široko se koristi zbog jednostavnog upravljanja, velikog volumena namotavanja užeta i prikladnog pomicanja. Uglavnom se koristi u građevinarstvu, projektima zaštite voda, šumarstvu, rudnicima, pristaništima itd. Za podizanje materijala ili ravnu vuču.

Kočnica brave kočnice s vitlom

Prvi. Vitlo se naziva i vitlom, koje se koristi za podizanje i povlačenje teških predmeta. Može se koristiti samostalno ili u drugim mehanizmima s remenicom. Postoje razne strukture i stilovi dizalica. Razni dizalice široko se koriste u građevinskim radovima, proizvodnji strojeva i drugim industrijama. Uglavnom se koriste za dizanje ili spuštanje robe u okomitom smjeru (ili duž nagnute ravnine). Jednostavni su u radu, niske cijene i kompatibilni su. Prednost operatora je što nema visoke zahtjeve.
Dva, elektromagnetska kočnica
Elektromagnetska kočnica je mehanička kočnica koja koristi vanjsku mehaničku silu za brzo zaustavljanje motora. Budući da ovu vanjsku mehaničku silu stvara elektromagnetska kočnica čvrsto držeći kotač koaksijalno s motorom, ona se naziva elektromagnetska kočnica. Elektromagnetska kočnica podijeljena je u dvije vrste: isključena elektromagnetska kočnica i elektromagnetska kočnica pod naponom.
1. Elektromagnetska kočnica za zadržavanje
Elektromagnetska kočnica sastoji se od elektromagneta i papučice kočnice. Kočnica papučice uključuje ručicu, papučicu kočnice, oprugu kočionog kotača itd. Kočioni kotač i motor postavljeni su na isto vratilo i podijeljeni su na tip napajanja i tip isključenja. Struja elektromagnetske kočnice pod naponom, kada se zavojnica elektromagneta istovremeno napaja, privlači armaturu da je zatvori statičnom željeznom jezgrom, svladava elastičnu silu opruge i pomiče ručicu kočnice prema gore, tako da kočnica cipela drži kočioni kotač za kočenje; zavojnica gubi snagu Kad se papučica kočnice odvoji od kočionog kotača, koristi se kočnica. Ako se radi o isključenoj elektromagnetskoj strukturi kočnice, kada se zavojnica deaktivira, armatura se otpušta i pod djelovanjem opruge kočna papučica i kočioni kotač čvrsto se drže i koče. Elektromagnetska kočnica relativno je sigurna i pouzdana, može ostvariti točno parkiranje i široko se koristi u opremi s prekomjernom težinom. Simbol za elektromagnetsku kočnicu.
Prednosti elektromagnetskog kočenja su veliki kočni moment, brzo kočenje, sigurno i pouzdano i točno parkiranje. Nedostatak je što su brže kočnice, veći su udar i vibracije, što nije dobro za mehaničku opremu. Budući da je ova metoda kočenja relativno jednostavna i prikladna za rukovanje, široko se koristi na mjestu proizvodnje. Uređaj za elektromagnetsku kočnicu velike je veličine. Za mehaničku opremu poput alatnih strojeva s relativno kompaktnim prostorom teško je instalirati, pa se koristi manje.

Kočnica brave kočnice s vitlom
2. Princip rada isključenja kočnice brave kočnice od vitla
Kočnica je uvijek u stanju "zadržavanja". Princip rada kruga je: zatvorite prekidač za napajanje QS. Pritisnite tipku za pokretanje SB1, sklopnik KM1 je pod naponom, namot solenoida spojen je na izvor napajanja, jezgra solenoida pomiče se prema gore, kočnica se podiže i kočioni kotač otpušta. Motor je spojen na izvor napajanja i počinje raditi. Pritisnite tipku za zaustavljanje SB2, kontaktor KMI se isključuje i otpušta, namoti motora i magnetskog namotaja su isključeni, kočnica je čvrsto pritisnuta na kočioni kotač pod djelovanjem opruge i motor se brzo zaustavlja trenje.
3. Načelo rada kočnice brave kočnice od vitla
Kočnica je uvijek u "otpuštenom" stanju. Princip rada kruga je: zatvorite prekidač za napajanje QS. Pritisnite tipku za pokretanje SBI, KMI zavojnica kontaktora je pod naponom i motor počinje raditi. Pritisnite tipku za zaustavljanje SB2, kontaktor KM1 se resetira nakon nestanka struje i motor se odspaja od napajanja. KM2 zavojnica kontaktora je pod naponom, magnetna zavojnica je pod naponom, a željezna jezgra pomiče se prema dolje kako bi kočnica čvrsto zagrlila kočioni kotač. Kad se inercijska brzina motora spusti na nulu, otpustite SB2 da deaktivirate namot solenoida i kočnica se vrati u "otpušteno" stanje.

Kočnica brave kočnice s vitlom
3. Kočnica brave kočnice vitla
1. Struktura elektromagnetske spojke
Elektromagnetska spojka naziva se i elektromagnetska spojnica. Koristi princip elektromagnetske indukcije i trenja između unutarnje i vanjske frikcijske ploče da bi dva rotirajuća dijela u mehaničkom prijenosnom sustavu radila zajedno s pogonskim dijelom kada se aktivni dio ne prestaje kretati. Elektromagnetski mehanički konektor koji kombinira ili razdvaja dijelove. To je automatski električni uređaj. Elektromagnetska spojka može se koristiti za upravljanje pokretanjem, okretanjem unatrag, regulacijom brzine i kočenjem stroja. Ima prednosti jednostavne strukture, brzog djelovanja, male energije upravljanja, prikladnog za daljinsko upravljanje; male veličine, veliki okretni moment, brzo i stabilno kočenje itd. Stoga se elektromagnetske spojke široko koriste u raznim alatnim strojevima za obradu i mehaničkim prijenosnim sustavima. Prema različitim strukturama, podijeljen je na elektromagnetsku kvačilo tipa frikcijske ploče, elektromagnetski uređaj čeljusnog tipa, elektromagnetski uređaj magnetskog praha i elektromagnetsku kvačilo tipa vrtložnih struja.
2. Načelo elektromagnetske spojke
Dijagram strukture blokirne kočnice sidrenog vitla frikcijske ploče sastoji se uglavnom od uzbudne zavojnice, željezne jezgre, armature, frikcijske ploče i spoja. Elektromagnetske spojke obično koriste DC 24V kao napajanje. Kraj zavojnog vratila pogonskog vratila 1 opremljen je aktivnom frikcijskom pločom koja se može slobodno kretati duž aksijalnog smjera. Zbog klinastog spoja, on će se okretati s pogonskim vratilom. Pogonjena frikcijska ploča i pogonska frikcijska ploča naizmjenično su naslagani, a konveksni dio vanjskog ruba zaglavljen je u čahuri koja je pričvršćena za pogonski zupčanik, tako da pogonjena frikcijska ploča može pratiti pogonski zupčanik i ne treba se okretati kad se pogonsko vratilo okreće. Kada je zavojnica pod naponom, frikcijska ploča privlači se željeznom jezgrom, armatura se također privlači i svaka je frikcijska ploča čvrsto pritisnuta. Oslanjajući se na trenje između glavne i pogonjene frikcijske ploče, pogonski zupčanik rotira se pogonskim vratilom. Kada je zavojnica bez napona, spiralna opruga ugrađena između unutarnje i vanjske frikcijske ploče vraća armaturu i frikcijske ploče, a spojka gubi funkciju prijenosa zakretnog momenta. Jedan kraj zavojnice prima istosmjernu struju kroz četku i klizni prsten, a drugi kraj može biti uzemljen.
Prednosti elektromagnetske spojke su mala veličina, veliki zakretni moment prijenosnika, prikladan rad, fleksibilan rad, relativno stabilan i brz način kočenja te jednostavan za ugradnju u mehaničku opremu poput alatnih strojeva.

Kočnica brave kočnice s vitlom

Održavanje:
U procesu projektiranja dizalice potrebno je izbjeći pojavu poremećaja žičanog užeta i grizenja užeta. Predlaže se dizalica s rasporedom bregastog užeta. Bubanj je ključna komponenta dizajna. Tradicionalna metoda dizajna uglavnom se temelji na iskustvu. debljina.
Motor je važan dio dizalice, a ujedno je i najskuplji dio dizalice. Ako je oštećen, troškovi popravka ili zamjene bit će vrlo visoki. Dakle, ovdje da podsjetimo kupce da dobro paze na motor dizalice ili vitla. Metode održavanja su sljedeće:
1. Radno okruženje treba uvijek održavati suhim, površinu motora održavati čistom, a ulaz zraka ne smije ometati prašina, vlakna itd.
2. Kada toplinska zaštita motora i dalje djeluje, treba utvrditi dolazi li kvar od motora ili je preopterećenje ili je postavka vrijednosti zaštitnog uređaja preniska. Nakon uklanjanja kvara može se staviti u pogon.
3. Motor bi trebao biti dobro podmazan tijekom rada. Generalni motor radi oko 5000 sati, tj. Mast treba dodati ili zamijeniti. Kad se ležaj pregrije ili se podmazivanje pogorša tijekom rada, hidraulički tlak treba na vrijeme zamijeniti. Prilikom zamjene masti uklonite staro ulje za podmazivanje i očistite utore za ulje na ležaju i poklopcu ležaja benzinom, a zatim ispunite 1/2 šupljine između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja ZL-3 na bazi litija. mast (za 2 pola) I 2/3 (za 4, 6 i 8 stupova).

Kočnica brave kočnice s vitlom
4. Kad životni vijek ležaja završi, vibracije i buka motora znatno će se povećati. Kada radijalni zazor ležaja dosegne sljedeću vrijednost, ležaj treba zamijeniti.
5. Pri rastavljanju motora, rotor se može izvaditi s kraja produžetka osovine ili ne-produženog kraja. Ako nije potrebno ukloniti ventilator, prikladnije je izvaditi rotor s kraja produžetka koji nije osovina. Pri izvlačenju rotora iz statora, spriječite oštećenje namota ili izolacije statora.
6. Prilikom zamjene namota, morate zapisati oblik, veličinu, broj zavoja, mjerač žice itd. Izvornog namota. Kada izgubite ove podatke, trebali biste zatražiti od proizvođača da promijeni izvorni namot dizajna po volji, što često rezultira jednom ili nekoliko izvedbi motora. Pogoršavajući se, čak i neupotrebljiv.

Kočnica brave kočnice s vitlom

Načelo kočenja elektromagnetskog vitla:
Kada elektromagnetska zavojnica nije pod naponom, nema privlačenja između jezgri elektromagneta, a kočione pločice vitla zaključane su glavnom osovinom reduktora pod djelovanjem pritiska kočne opruge vitla, kočni je nosač zaključan , a vitlo je zaključano. U miru
Kada je pod naponom, magnetna zavojnica dizalice je aktualna, jezgra elektromagneta se brzo magnetizira i uvlači, pokreće kočnu ruku dizalice kako bi kočna opruga dizalice bila prisiljena, kočna papučica dizalice otvorila se i osovina otpušta se reduktor dizalice Dizalica počinje raditi.

Kočnica brave kočnice s vitlom

Datum

24 listopada 2020

Oznake

Kočnica brave kočnice s vitlom

 Proizvođač motornih reduktora i električnih motora

Najbolja usluga izravno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vašu pristiglu poštu.

Doći u dodir

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava pridržana.