Yantai Bonway Manufacturer

Klizni ležaj

Rukavci su vrsta cilindričnih ležajeva, nazvani po unutarnjem rotirajućem cilindru. Stoga će izvući ulje razmazano na vanjskoj čahuri.

Mnoge vrste osovinskih sustava, poput onih na biciklima i vozilima, koriste kuglične ležajeve. Ležajevi čaura su vrsta kliznih ležajeva, odnosno ležajeva s malo pokretnih dijelova. Mnogi sferični kuglični ležajevi imaju unutarnji prsten obložen manjim kuglicama. U usporedbi s običnim kugličnim ležajevima, čahurni ležajevi imaju samo dva pokretna dijela; vanjska čahura i unutarnji rotirajući cilindar. Oni se nazivaju i kliznim ležajevima, prema tehničkom izrazu za vanjsku čahuru. Vanjski hod ležaja čahure može biti cjelovit, odvojen ili stegnut između dvije polovice. Ležaj čahure može biti izrađen od komprimiranog metala u prahu, poput bronce ili bakra. Zbog materijala od kojeg su izrađeni, ovaj je metal pod mikroskopom porozan. Kad se izvana premažu uljem za podmazivanje, ulje će se kroz rupe usisati u podmazani unutarnji cilindar. Osim podmazivanja, ležajevi čaura također se mogu podmazivati ​​na više načina. Ponekad se koristi rastaljeni metal ili grafit. Neki umjetni polimeri mogu podmazati pokretne dijelove na ekstremno hladnim temperaturama bez ometanja. Ostali ležajevi čahura presvučeni su poroznim uljem tvrdog drveta, tako da se ulje lakše usisava. Iako su samopodmazujući, ležajevi čahura često propadaju zbog nedostatka podmazivanja. Ležaj čahure može se nositi na čahuri sve dok prostor više ne bude potpuno cilindričan. To može uzrokovati podrhtavanje ležaja pri kretanju, što će negativno utjecati na kretanje mehanizma. U drugim slučajevima možda nema dovoljno maziva ili pod teškim temperaturnim uvjetima mazivo može postati viskozno. Kad je podmazivanje nedovoljno, ležaj će se prestati kretati. Zbog ovih problema, ležajevi čaura obično su brtvama pažljivo zaštićeni od prašine i prašine. Dizajner ili mehaničar prije upotrebe moraju pažljivo razmotriti položaj ležaja čahure u stroju. Ljudi ih kritiziraju zbog toga što su izbirljiviji od kugličnih ležajeva, jer će zbog nedovoljnog ulja za podmazivanje potpuno prestati, umjesto da u potpunosti zaustave postupno trošenje. Ležajevi čaura sastavni su dio mnogih strojeva koji se koriste u svakodnevnom životu. Automobili, kućanski uređaji, ventilatori i uredski strojevi mogu koristiti ležajeve rukavca.

Ležajevi čaura su igličasti ležajevi.
『Iglasti ležaj』
Čvrsti igličasti valjkasti ležajevi
Osnovna struktura ležaja s unutarnjim prstenom jednaka je strukturi cilindričnog valjkastog ležaja tipa NU, ali zbog upotrebe iglastih valjaka, volumen se može smanjiti i podnijeti velika radijalna opterećenja. Ležaj bez unutarnjeg prstena mora koristiti osovinu s odgovarajućom točnošću i tvrdoćom. Montažna površina koristi se kao površina trkališta.
Potisni valjkasti ležajevi
Odvojeni ležajevi sastoje se od prstenova trkaće staze, valjka igle i dijelova kaveza, a mogu se kombinirati s utisnutim tankim prstenovima trkaćih staza (W) ili rezanim debelim prstenovima trkaćih staza (WS). Neodvojivi ležaj je integralni ležaj koji se sastoji od prstena za trčanje, igličastog valjka i sklopa kaveza koji se obrađuje preciznim štancanjem. Ova vrsta ležaja može podnijeti jednosmjerno aksijalno opterećenje. Zauzima mali prostor, što pogoduje kompaktnom dizajnu stroja. Većina njih koristi samo iglene valjke i dijelove kaveza, a površinu osovine i kućišta koriste kao površinu za trčanje.

Koja je funkcija ležaja čahure, a koji ležaj i vratila?
Odgovarajući ležaj podijeljen je na vanjski prsten i unutarnju rupu. Prvo što treba uzeti u obzir je glavna rotacija vanjskog prstena ili glavna rotacija unutarnjeg prstena. Općenito, glavna rotacija koristi svjetlosne smetnje, a ne-glavna rotacija koristi dinamičko podudaranje i pritiskanje krajnje površine. Koordinacija je vrlo posebna. Molimo pogledajte upute poznatog proizvođača ležajeva prije nego što odaberete ugradnju, jer upute specificiraju ugradnju. Nemojte misliti da što jače pristaje, to bolje.

Ležajevi su važan dio suvremenih strojeva i opreme. Njegova je glavna funkcija podržati mehaničko rotirajuće tijelo, smanjiti koeficijent trenja tijekom njegovog kretanja i osigurati njegovu točnost rotacije.
Parametri ležaja:
život
Pod određenim opterećenjem, broj okretaja ili sati koje doživi ležaj prije korozije bez navoja naziva se životni vijek ležaja.
Životni vijek ležaja čahure definiran je brojem okretaja (ili sati rada pri određenoj brzini): ležaj unutar tog vijeka trebao bi imati prethodno oštećenje od zamora (ljuštenje ili oštećenje) na bilo kojem od njegovih ležajnih prstenova ili kotrljajućih elemenata. Međutim, bez obzira na laboratorijske testove ili stvarnu upotrebu, može se jasno vidjeti da ležaj ima isti izgled pod istim radnim uvjetima, ali stvarni životni vijek je vrlo različit. Uz to, postoji nekoliko različitih definicija ležaja "životni vijek", od kojih je jedna takozvani "radni vijek", što znači da stvarni vijek trajanja ležaja prije nego što je oštećen uzrokuje habanje i oštećenja obično nisu uzrokovana umorom, već uzrokovana trošenjem, korozijom, oštećenjem brtve itd.
Kako bi se odredio standard vijeka trajanja ležaja, vijek trajanja i pouzdanost su povezani.
Zbog razlike u proizvodnoj točnosti i ujednačenosti materijala, čak i ista serija ležajeva od istog materijala i veličine, korištena pod istim radnim uvjetima, imat će različit životni vijek. Ako je statistički život 1 jedinica, najduži relativni život je 4 jedinice, najkraći je 0.1-0.2 jedinice, a omjer najduljeg i najkraćeg života je 20-40 puta. 90% ležajeva ne stvara koroziju u obliku vretena, broj okretaja ili sati rada naziva se nazivnim vijekom trajanja ležaja.

Nazivno dinamičko opterećenje
Kako bi se usporedila nosivost ležaja protiv korozije bez navoja, kada je nazivni vijek ležaja naveden kao milijun okretaja (106), najveće opterećenje koje se može podnijeti osnovna je dinamička nosivost, označena sa C.
To će reći, pod djelovanjem nazivnog dinamičkog opterećenja C, pouzdanost ove vrste ležaja koji radi za milijun okretaja (106) bez otkazivanja jame je 90%. Što je veći C, to je veća nosivost.
Za osnovno dinamičko opterećenje
1. Radijalni ležaj odnosi se na čisto radijalno opterećenje
2. Potisni kuglični ležaj odnosi se na čisto aksijalno opterećenje
3. Radijalni potisni ležaj odnosi se na radijalnu komponentu koja proizvodi čisto radijalno pomicanje

Kotrljajući ležaj
Kotrljajući ležajevi podijeljeni su u radijalne i potisne ležajeve prema smjeru opterećenja ili nominalnom kutu kontakta koji mogu podnijeti. Među njima su radijalni kontaktni ležajevi radijalni ležajevi s nazivnim kontaktnim kutom od 0, a radijalni kutni kontaktni ležajevi su radijalni ležajevi s nazivnim kontaktnim kutom većim od 0 do 45. Aksijalni kontaktni ležajevi su potisni ležajevi s nazivnim kontaktnim kutom od 90, a potisni kutni kontaktni ležajevi su potisni ležajevi s nazivnim kontaktnim kutom većim od 45, ali manjim od 90.

Prema obliku kotrljajućih elemenata možemo ga podijeliti na ležajeve čaura i valjke. Valjkasti ležajevi klasificirani su prema vrstama valjaka: cilindrični valjkasti ležajevi, igličasti valjkasti ležajevi, konusni valjkasti ležajevi i sferični valjkasti ležajevi.
Prema tome može li se prilagoditi tijekom rada, može se podijeliti na samoravnavajuće ležajeve - trkalište je sferno, koje se može prilagoditi kutnom odstupanju između osi dviju staza za trčanje i ležajevima s kutnim kretanjem i nesravnim ležajevima (kruti ležajevi) ---- Ležajevi koji se mogu oduprijeti kutnom odstupanju osi između trkališta.
Prema broju redova kotrljajućih elemenata dijeli se na jednoredne, dvoredne i višeredne.
Prema tome mogu li se njegovi dijelovi (prstenovi) razdvojiti na odvojive i nerazdvojive ležajeve.
Prema svojoj strukturi oblik (poput sa ili bez utora za punjenje, sa ili bez oblika unutarnjeg i vanjskog prstena i vijka, strukture rebara, pa čak i sa ili bez kaveza, itd.) Također se može podijeliti u niz strukturnih vrste.
Prema veličini vanjskog promjera dijele se na minijaturne ležajeve (<26 mm), male (28-55 mm), srednje i male (60-115), srednje i velike (120-190 mm), velike (200) -430mm) i posebni ležajevi. Veliki ležajevi (> 440 mm).
Prema područjima primjene dijeli se na ležajeve motora, ležajeve valjaonica, glavne ležajeve itd.
Prema materijalima dijeli se na keramičke ležajeve, plastične ležajeve itd.

Igličasti valjkasti ležajevi:
Igličasti valjkasti ležajevi opremljeni su tankim i dugim valjcima (duljina valjka je 3-10 puta veći od promjera, a promjer uglavnom nije veći od 5 mm), tako da je radijalna struktura kompaktna, a unutarnji promjer i nosivost jednaki kao i druge vrste ležajeva. Najmanji promjer posebno je pogodan za potporne konstrukcije s ograničenim radijalnim dimenzijama ugradnje. Igličasti valjkasti ležajevi mogu se odabrati kao ležajevi bez unutarnjeg prstena ili iglastih sklopova i kaveza u skladu s različitim primjenama. U ovom trenutku površina navlake i kućište koje odgovaraju ležaju Površina otvora izravno se koristi kao unutarnja i vanjska površina kotrljanja ležaja. Da bi se osiguralo da su nosivost i radne performanse jednaki kao ležaj s prstenom, tvrdoću, točnost obrade i kvalitetu površine staze za trčanje osovine ili rupe kućišta treba kombinirati s ležajnim prstenom. Igličasti ležaj je ležajna jedinica sastavljena od radijalnih igličastih kotrljajnih ležajeva i dijelova potisnog ležaja. Kompaktne je strukture i malog volumena, velike preciznosti rotacije, a može podnijeti određeno aksijalno opterećenje dok nosi veliko radijalno opterećenje. A struktura proizvoda je raznolika, široko prilagodljiva i jednostavna za instalaciju. Kombinirani igličasti valjkasti ležajevi široko se koriste u raznoj mehaničkoj opremi kao što su alatni strojevi, metalurški strojevi, tekstilni strojevi i strojevi za tisak, a dizajn mehaničkog sustava mogu učiniti vrlo kompaktnim i pametnim.

Materijal ležaja
Značajke ležajnih čelika:
1. Jačina zamora kontakta
Pod djelovanjem periodičnog opterećenja, ležaj može lako izazvati oštećenja od umora pri dodiru s površinom, odnosno pojavljuju se pukotine i ljuštenje, što je važno oštećenje ležaja. Stoga, kako bi se poboljšao vijek trajanja ležaja, čelični ležaj mora imati visoku čvrstoću na zamor kontakta.
2. Otpornost na habanje
Tijekom zadatka ležaja ne dolazi samo do trenja kotrljanja između prstena, kotrljajućeg elementa i kaveza, već i do trenja klizanja, tako da se dijelovi ležaja neprestano troše. Kako bi se povećalo trošenje dijelova ležaja, održala točnost i stabilnost ležaja i produžio vijek trajanja, ležajni čelik trebao bi imati dobru otpornost na habanje.
Tri, tvrdoća
Tvrdoća je jedna od važnih kvaliteta kvalitete ležaja, a neizravno utječe na čvrstoću na kontaktni zamor, otpornost na trošenje i granicu elastičnosti. Tvrdoća čeličnog ležaja u radnim uvjetima mora doseći HRC61 ~ 65, što omogućava ležaju da postigne veću čvrstoću na zamor i otpornost na habanje.

Četiri, performanse protiv hrđe
Kako bi se spriječilo da dijelovi ležajeva i gotovi proizvodi korodiraju i zahrđaju tijekom obrade, skladištenja i uporabe, traži se da ležajni čelik ima dobru otpornost na hrđu.
Pet, izvedba obrade
U proizvodnom procesu ležajni dijelovi moraju proći kroz mnoge postupke hladne i vruće obrade. Kako bi se udovoljilo zahtjevima male količine, visoke učinkovitosti i visoke kvalitete, ležajni čelik trebao bi imati dobre performanse obrade. Na primjer, izvedbe hladnog i vrućeg oblikovanja, performanse rezanja, kaljenje itd.
Uz gore spomenute osnovne zahtjeve, ležajni čelik također treba udovoljavati zahtjevima pravilnog kemijskog sastava, prosječne vanjske strukture, manje nemetalnih nečistoća, nedostataka na vanjskom izgledu koji odgovaraju specifikacijama i sloja za uklanjanje oguljivanja vanjske površine koji ne prelazi redovnu koncentraciju.

Funkcija ležaja:
U smislu svoje funkcije, trebao bi biti potpora, odnosno koristi se za podupiranje vratila doslovno, ali to je samo dio njegove funkcije. Suština potpore je biti u stanju podnijeti radijalna opterećenja. Također se može razumjeti jer se koristi za učvršćivanje osovine. Uključen je automatski odabir ležajeva. Osigurava osovinu da učvrsti tako da može postići samo rotaciju, istovremeno kontrolirajući njezino aksijalno i radijalno kretanje. Motor uopće ne može raditi bez ležajeva. Budući da se osovina može pomicati u bilo kojem smjeru, a motor se mora okretati samo kad radi. Teoretski gledano, nemoguće je postići ulogu prijenosa. I ne samo to, ležaj će utjecati i na prijenos. Da bi se smanjio ovaj učinak, mora se postići dobro podmazivanje na ležajevima brze osovine. Neki su ležajevi već podmazani, koji se nazivaju predmazanim ležajevima. Većina ležajeva mora imati ulje za podmazivanje. Pri vožnji velikom brzinom trenje neće samo povećati potrošnju energije, već je još strašnije što je lako oštetiti ležajeve. Ideja pretvaranja trenja klizanja u trenje kotača jednostrana je, jer postoji nešto što se naziva klizni ležajevi.