Yantai Bonway Manufacturer

Zupčasta spojnica

Zupčasta spojnica sastoji se od unutarnjeg zupčastog prstena s istim brojem zubaca i poluprirubnice prirubnice s vanjskim zubima. Vanjski su zubi podijeljeni u dvije vrste: ravni zubi i bubnjevi. Takozvani bubanj zubi znači da su vanjski zubi izrađeni u sfernu površinu. Središte sferne površine nalazi se na osi zupčanika. Bočni razmak zuba je veći od onog kod običnih zupčanika. Omogućuje veći kutni pomak (u usporedbi s ravnom spojnicom zuba), što može poboljšati uvjete kontakta zuba, povećati kapacitet prenosa okretnog momenta i produžiti vijek trajanja. Kada spojnica zupčanika radi, dvije osovine stvaraju relativno pomicanje, a površine zuba unutarnjih i vanjskih zuba povremeno klize jedna u odnosu na drugu u aksijalnom smjeru, što će neizbježno uzrokovati trošenje i gubitak snage površine zuba. Stoga spojnicu zupčanika treba dobro podmazati i zatvoriti. Rad pod državom.

 

Zupčasta spojnica je vrsta uklonjive krute spojnice. Koristi unutarnju i vanjsku mrežicu zuba kako bi ostvario prijenos momenta i rotacijskog kretanja između dvije polovice spojnice. Prikladan je za spajanje dvaju koncentričnih vratila i kompenzira relativni pomak dvaju vratila. Njegova je struktura prikazana na slici 1. Zupčasta spojnica sastoji se od glavnih dijelova kao što su unutarnji prsten zupčanika, čahura osovine zupčanika i krajnji poklopac. Općenito se mogu integrirati poklopac male spojnice zupčanika i unutarnji prsten zupčanika.

Zupčaste spojnice široko se koriste u raznim industrijskim strojevima poput metalurgije, rudarstva, dizanja i transporta, nafte i brodogradnje zbog svoje kompaktne strukture, velike nosivosti, širokog raspona radnih brzina i pouzdanog rada.

Značajke:
Zupčaste spojnice imaju male radijalne dimenzije, veliku nosivost i dugo se koriste za prijenos vratila u uvjetima male brzine i teških uvjeta. Visoko precizne i dinamički uravnotežene spojnice zupčanika mogu se koristiti za brzi prijenos, poput osovine dalekovoda plinske turbine. Budući da je kutna kompenzacija spojnica bubnjastog zupčanika veća od kompenzacije ravnih spojnica, spojnice bubnjastog zupčanika široko se koriste u zemlji i inozemstvu. Ravne spojnice su zastarjeli proizvodi. Neobvezno.
Uobičajene spojnice na tržištu uključuju prijenosnike opće strukture, spojnice bubnja, najlonske spojnice i tako dalje. Među njima postoje mnoge vrste spojnica bubnjastih zupčanika i one se široko koriste.

Klasifikacija i karakteristike:
Zupčaste spojnice mogu se podijeliti u tri vrste prema različitim aksijalnim profilima zuba vanjskih čahura zupčanika, i to ravne spojnice, spojnice bubnjastih zupčanika i posebne spojnice zupčanika. Bez obzira na vrstu, prstenasti zupčanik i unutarnji zupčanik s evolventnim cilindrom su isti, osim razlike u odabiru koeficijenta zračnosti glave zuba zupčanika.
Aksijalni zglobni zupčanik vanjske čahure zupčanika spojnice zupčanika može se obraditi u dvije vrste oblika linearnog i kružnog luka, a indeksni krug i krug korijena zuba su ravne linije. Oblik mreže ove spojnice je postupno Mreža unutarnjih i vanjskih zuba otvorenog cilindričnog zupčanika potpuno je ista. Povećavanjem bočnog zazora unutarnjih i vanjskih zuba nadoknađuje se relativni pomak između dva vratila, ali je iznos kompenzacije ograničen.
Vrh zuba vanjske čahure zupčanika spojnice zupčanika bubnja obrađuje se u luk, tj. Zubna ploča obrađuje se u sfernu površinu. U presjeku središnje ravnine zuba i tangente na površinu cilindra koraka zubi tvore oblik bubnja, takozvani spoj bubnja.

Karakteristike zupčaste spojnice su:
1. Velika nosivost, izračunata snagom na savijanje, pod istim uvjetima, moment koji prenosi spojka zupčastog zupčanika povećava se za 15-30%;
2. Struktura je razumna, a izvedba pouzdana. Budući da je strana zuba u obliku bubnja, kontakt osi se poboljšava pod određenim kutnim uvjetima, smanjujući na taj način kontaktno naprezanje i eliminirajući koncentraciju opterećenja na kraju zuba spojnice ostruge. Uklonite istiskivanje rubova i poboljšajte radne performanse.
3. Dobra izvedba kompenzacije. Profil zuba vanjske čahure zupčanika je u obliku bubnja, što povećava dopušteno relativno odstupanje dviju spojenih osovina. Dopušteni kut nagiba može doseći i do 6 stupnjeva, a općenito se preporučuje 1.5 ° ～ 2.5 °.

Uzroci kvara spojnice zupčanika uglavnom uključuju sljedeća dva aspekta: 1. Nedovoljno ulja ili nedostatak ulja u spojnici pribora za dizanje. Ili nepravilna uporaba masti može rezultirati kalcifikacijom masti, što rezultira nemogućnošću podmazivanja između površina zuba ili lošim podmazivanjem, što rezultira ozbiljnim trošenjem površine zuba. Metoda tretmana: Sve dok se zamijeni nova mast, ubrizgava se kvalificirano ulje za mast prema rasporedu kako bi se spriječilo istjecanje ulja, a količina ulja može se izbjeći.
kvar:
1. Površina zuba spojnice zupčanika je ozbiljno oštećena.
2. Aksijalni pomak zupčastog prstena spojnice zupčanika je velik i ne može se čak ni umrežiti.
3. Spojka zupčanika ima slomljene zube.
4. Vijak na spojnici zupčanika je slomljen

Zupčasta spojnica

Podmazivanje spojnice zupčanika:
Zupčaste spojnice uobičajeni su mehanički dijelovi koje reduktori prijenosnika koriste za prijenos obrtnog momenta. Sastoji se od dva dijela, pogonskog vratila i pogonskog vratila. Općeniti pogonski stroj pomoću njega je uglavnom povezan s radnim strojem. Kada je spojnica zupčanika opterećena, površina zubaca zupčanika stvara toplinu trenja zbog laganog klipnog gibanja, posebno u uvjetima velikih brzina. Ako spojnica zupčanika nije pravilno podmazana, površina zuba će se brzo istrošiti ili čak zalijepiti, tako da se uvjeti podmazivanja ne smiju zanemariti tijekom projektiranja.
Općenito postoje tri načina podmazivanja spojnica zupčanika:
1. Podmazivanje skladišta ulja. Podmazujuće ulje se ubrizgava iz mlaznice, a određeni sloj podmazujućeg ulja održava se na vanjskom krugu zupčanika zbog centrifugalne sile ulja za podmazivanje tijekom rotacije. Ova metoda podmazivanja ostavit će spremnik u prstenastom prijenosniku, a protok ulja imat će slab učinak odvođenja topline, pa je prikladan samo za prilike s malom snagom i malom brzinom. Tu također postoji i način podmazivanja s tekućim skladišnim uljem, koji ulijeva mast u unutrašnjost i zatvara je te redovito pere.
2. Podmazivanje samotok. Podmazujuće ulje ubrizgava se iz mlaznice, teče kroz zazor zupčanika i istječe iz male rupe na čahuri. Ova metoda podmazivanja uglavnom igra ulogu hlađenja i teško je oblikovati uljni film. Površina zuba troši se brže od sljedećeg jakog podmazivanja.
3. Snažno podmazivanje. Ulje za podmazivanje raspršuje se u male rupe na dnu zubaca zupčanika, a ulje ulazi u površinu mrežice pod djelovanjem centrifugalne sile igrajući ulogu podmazivanja i hlađenja. Ulje istječe s obje strane zuba nakon prolaska kroz mrežnu površinu. Ovom vrstom podmazivanja ulje kontinuirano cirkulira, a spremnik istječe, a ubrizgano ulje za podmazivanje uzrokuje određeni pritisak koji ulazi u površinu mrežice zuba zupčanika pod djelovanjem centrifugalne sile, pa ima bolji učinak podmazivanja i hlađenja, prikladno za brze i teške prilike.
Gore navedena tri načina podmazivanja spojnica zupčanika imaju svoje prednosti i mogu se odabrati prema različitim reduktorima zupčanika i različitim karakteristikama opterećenja.

Zupčasta spojnica

uzrok:
Uklonjiva kruta spojnica koja se sastoji od vanjske čahure s unutarnjim zubima i prirubnicama i unutarnje čahure s vanjskim zubima. Glavčina unutarnje čahure povezana je s pogonskim vratilom i pogonskim vratilom; dvije vanjske čahure pričvršćene su vijcima izvan prirubnice. Prilikom rada, unutarnji i vanjski zubi kreću se u mrežu. Unutarnji i vanjski zubi uglavnom usvajaju evolventni profil zuba s kutom pritiska od 20 °, a bočni zazor zuba veći je od onog kod običnih zupčastih parova. Generatriks kruga vanjskog vrha zuba izrađen je u sfernu površinu, a središte sferne površine nalazi se na osi zupčanika, tako da ima karakteristike kompenzacije relativnog radijalnog, aksijalnog i kutnog pomicanja dviju osi osovine. Da bi se poboljšalo kontaktno stanje zuba i povećala nosivost spojnice, dopušteni relativni kutni pomak dviju osovina mogu biti zubi u obliku bubnja, odnosno krug koraka i korijen u smjeru širine vanjski zub se mijenja iz ravnog u luk kako bi se napravio Poprečni presjek zuba ima oblik bubnja kako bi se smanjile ili izbjegle smetnje površine mrežice i slab kontakt zbog otklona osi. Luk zuba bubnja također se može sastojati od luka s različitim radijusima zakrivljenosti kako bi se dobio profil zuba pogodan za skretanje osi različitih veličina. Spojka zupčanika ima više zuba za istodobni rad, male veličine, velike nosivosti i pouzdanog rada pri velikim brzinama. Tankoslojna cilindrična spojnica zupčanika srednjeg zupčanika može se prilagoditi brzini do 20,000 o / min. Spojke bubnjastih zupčanika široko se koriste u brzim i teškim strojevima. Karakteristike su aksijalnog pomicanja, uravnoteženog prijenosa, malog udara i vibracija te male buke. Međutim, tehnologija obrade je složenija, a troškovi veći. Da bi se poboljšale performanse i životni vijek spojnice zupčanika, mora imati dobro podmazivanje u radnim uvjetima. Ako je potrebno, potrebno je usvojiti kontinuirano ubrizgavanje ulja i prisilno podmazivanje.

Zupčasta spojnica
Pogreške u vodoravnosti i koaksijalnosti dviju osovina su prevelike, što premašuje raspon koji spojnica može nadoknaditi, što čini zub osovine i unutarnju mrežu zuba pogrešnim, uzrokujući lokalni kontakt i dodatni moment. I ovaj dodatni trenutak može se razložiti u aksijalnu silu. Djelujući na unutarnji zupčasti prsten, veličina ove sile ovisi o veličini odstupanja i proporcionalna je odstupanju. Što je veće odstupanje, to je veća sila, a unutarnji zupčasti prsten spojnice za podizanje stvara aksijalni pomak. Ako je pomak prevelik, neće se moći kontrolirati, što će rezultirati ozbiljnim trošenjem zupčanika, pa čak i slomljenim zubima. Unutarnji i vanjski zubi ne mogu se umrežiti dok se ne mogu prenijeti. Teško je nositi se s ovom vrstom greške i treba zaustaviti proizvodnju. To je ponovno poravnanje, ili poravnavanje bočne strane reduktora ili poravnanje bočne stranice koluta. Prvo saznajte dio s većom pogreškom pomaka, a zatim prvo izmjerite bočni pomak spojnice, odnosno izmjerite razinu i koaksijalnost glavnog vratila i razinu i koaksijalnost glavnog vratila reduktora, a zatim ponovno pritisnite kvalitetu. Standardno izravnavanje kopija može ukloniti kvar. Ako je autor na mjestu pronašao takve kvarove, dizalica je JK-25 /. 5Dizalica za namotavanje s jednim užetom, izmjereno je odstupanje koncentričnosti spojnice u to vrijeme 2n, strana reduktora bila je niska, što je uzrokovalo neuspjeh spojke pribora za dizanje, a osovinski pomak prstena unutarnjeg zupčanika premašio širina zuba. Ponovno poravnajte reduktor prema standardu kvalitete. Nakon podešavanja radi normalno i kvar se otklanja. Uz to, horizontalnost i koncentričnost dvaju vratila imaju veliku pogrešku, zbog čega se spojnica okreće na drugačiji način. Razlozi trošenja zupčanika spojnica pribora za podizanje u osnovi su slični. Uz normalnu silu, spojni vijci podvrgnuti su i dodatnim momentima savijanja, zbog čega mogu puknuti. To je glavni razlog. Ova vrsta razloga uglavnom se javlja kada je razlika u razini između lijeve i desne strane glavnog vratila reduktora velika. Nadalje, vijci s malim promjerom, nedovoljnom čvrstoćom ili lošim materijalima za vijke također mogu uzrokovati pucanje vijaka.