Yantai Bonway Manufacturer

Spojka za gume

Prednost spojnice gume za gume UL spojnica gume:
1. Jednostavno za održavanje, nema potrebe za instaliranjem zubaca
2. Može podnijeti veliki okretni moment
3. Imajte dobar tampon
4. Fleksibilnost, veliko prigušenje, velika kompenzacijska doza
Dizajn značajka spojnice gume za gume UL spojnica gume:
1. Plastični dijelovi (gume) i metalne ploče izrađene u cjelinu sumporom i filcanjem. Prilikom ugradnje 2 polu spojnice izravno vijcima.
2. Fleksibilnost, veliko prigušenje, velika kompenzacijska doza.
3. Jednostavno projektiranje, lako za sastavljanje i rastavljanje. Gume se mogu zamijeniti bez pomicanja 2 polupovezivanja.
4. Nedostatak je što će velika aksijalna snaga dolaziti na gonjeni kraj povećanjem kuta okretanja.

Prednost spojnice gume za hidrauličku tekućinu:
1. Jednostavno za održavanje, nema potrebe za instaliranjem zubaca
2. Može podnijeti veliki okretni moment
3. Imajte dobar tampon
4. Fleksibilnost, veliko prigušenje, velika kompenzacijska doza
Značajka dizajna spojnice gume za hidrauličku tekućinu:
1. Plastični dijelovi (gume) i metalne ploče izrađene u cjelinu sumporom i filcanjem. Prilikom ugradnje 2 polu spojnice izravno vijcima.
2. Fleksibilnost, veliko prigušenje, velika kompenzacijska doza.
3. Jednostavno projektiranje, lako za sastavljanje i rastavljanje. Gume se mogu zamijeniti bez pomicanja 2 polupovezivanja.
4. Nedostatak je što će velika aksijalna snaga dolaziti na gonjeni kraj povećanjem kuta okretanja.

Spojnice za gume podijeljene su u dvije glavne kategorije: konveksne spojnice za gume i konkavne spojnice za gume. Konveksne spojnice za gume dijele se na uokvirene cjelovite spojnice za gume, integralne spojnice za gume bez kostiju i promjere. Postoje tri vrste spojnica za gume s rezom. Unutarnja strana prstena gume lijepljena je metodom vulkanizacije za čelični okvir, a rupe za vijke na okviru zavarene su maticama. Prilikom sastavljanja vijci se koriste za spajanje prirubnica dviju polovica spojke, a zakretni moment prenosi se trenjem koje nastaje između gume i krajnje površine prirubnice zatezanjem vijaka. Torzijska deformacija smicanja nastaje kada prsten gume radi, pa spojnica gume Ima visoku elastičnost, veliku sposobnost kompenziranja relativnog pomaka dviju osovina i dobro prigušivanje, a struktura je jednostavna, ne zahtijeva podmazivanje, te je relativno prikladan za montažu i rastavljanje i održavanje. Nedostatak je što nosivost nije velika i ukupna veličina je velika. Kako se relativni kut torzije dviju osovina povećava, oblik gume je izobličen, a osna veličina je malo smanjena, što će generirati veliku dodatnu aksijalnu silu na dva vratila. Povećajte opterećenje ležaja i smanjite životni vijek. Kada spojnica gume radi velikom brzinom, centrifugalna sila vanjskog ruba gume širi se prema van, što će dodatno povećati dodatnu aksijalnu silu. Iz tog razloga treba poduzeti mjere prilikom postavljanja spojnice gume kako bi smjer naprezanja u gumi bio suprotan smjeru naprezanja nastalog tijekom rada kako bi se nadoknadio dio dodatne aksijalne sile i poboljšali radni uvjeti spojnice i dva ležajevi.

Klasifikacija spojnica guma:

1. Elastična spojnica u obliku sedla LAK koristi se za spajanje dvije koaksijalne osovine za prijenos. Ima određene radijalne, aksijalne i kutne kompenzacije i performanse apsorpcije udara. Temperatura okoline je -20 ~ + 80 ℃, a nominalni preneseni moment je 63 ~ 50000N · m.

2. DL poligonalna gumena spojnica Poligonalna gumena spojnica izrađena je od gume, izrađena u kružni elastični dio sa 6 uglova (ili osmerokutnih), a ugrađena je gumom nakon vulkanizacije. Rukavi su povezani s prirubnicama s polovičnom spojnicom na glavnom i gonjenom kraju pomoću 6 (ili 8) vijaka koji prolaze kroz čahuru. Poligonalna gumena spojnica jednostavne je strukture, ne zahtijeva podmazivanje, a lako se montira i rastavlja. Može opustiti torzijske vibracije i udarno opterećenje pogonskog vratila, spriječiti rezoniranje pogonskog vratila i kompenzirati relativno odstupanje dviju osi. Pogodan je za srednji okretni moment 50 －8000N. M-ova laka industrija, građevinski strojevi, rudarski strojevi i druge industrije pogodni su za radne uvjete s prašinom i vlagom. Radna temperatura je -30-60C. Koristi se za spajanje vibracijskih zaslona i ima značajne učinke.

3. Spojka za gume LLA izuzetno je elastična spojnica s dobrom apsorpcijom udara i izvrsnim performansama kompenzacije pomaka između osi. Radna temperatura je -20 ~ 80 Celzijevih stupnjeva, a okretni moment 10 ~ 20000N.M. Prikladan je za mokre, prašnjave, udarce, vibracije, promjenjive naprijed i natrag i česte radne uvjete pokretanja. Lako ga je rastaviti i sastaviti bez podmazivanja, a trajan je i pouzdan.

4. Spojka za gume LLB vrlo je elastična spojnica, s dobrom apsorpcijom udara i izvrsnim performansama kompenzacije pomaka između osovina, radnom temperaturom -20 ~ 80 Celzijevih stupnjeva, okretnim momentom prijenosa 10 ~ 20000N.M, Spojka gume pogodna je za radne uvjete poput kao vlaga, prašina, udarci, vibracije, promjenjiva rotacija prema naprijed i unatrag i često pokretanje. Lako ga je rastaviti i sastaviti jer je elastični element integralno tijelo gume, što je prikladno za rastavljanje i održavanje. Treba biti podmazan, izdržljiv i pouzdan.

5. UL spojnica za gume izuzetno je elastična spojnica s dobrom apsorpcijom udara i izvrsnim performansama kompenzacije pomaka između osi. Radna temperatura je -20 ~ 80 Celzijevih stupnjeva, a okretni moment 10 ~ 20000N.M. Prikladan je za mokro, prašnjavo, udarce, vibracije, promjenu naprijed i natrag i učestale radne uvjete, a lako ga je rastaviti i sastaviti, jer je elastični element integralno tijelo gume, što je prikladno za rastavljanje i održavanje bez podmazivanja i trajnosti. pouzdan.

Karakteristike i primjena spojnice guma tipa UL: mala torzijska krutost, snažan prigušni kapacitet, velika kompenzacija, dobro prigušivanje, jednostavna struktura, bez podmazivanja, laka montaža i demontaža i održavanje. Niska buka, velika radijalna veličina, mala nosivost i veliko aksijalno dodatno opterećenje kada su preopterećeni. Životni vijek ovisi o kvaliteti gumenih proizvoda. Prikladan je za prijenos osovine s čestim pokretanjem, promjenjivom rotacijom prema naprijed i unatrag i velikim udarnim vibracijama. Može raditi u uvjetima prašine i vlage, a nije prikladan za visoke temperature, veliki okretni moment i male brzine i velika opterećenja.

Kratak opis:
Spojka se naziva i spojnica. Mehanička komponenta koja se koristi za čvrsto povezivanje pogonskog vratila i pogonskog vratila u različitim mehanizmima za rotiranje zajedno i prijenos gibanja i momenta. Ponekad se koristi i za spajanje osovina i ostalih dijelova (poput zupčanika, remenica itd.). Često se sastoji od dvije polovice, koje su povezane ključevima, odnosno čvrsto prianjaju, i pričvršćene na krajeve dviju osovina, a zatim su dvije polovice na neki način povezane. Spojnica također može nadoknaditi odstupanje između dva vratila zbog netočne proizvodnje i ugradnje, deformacije ili toplinskog širenja tijekom rada itd. (Uključujući aksijalno odstupanje, radijalno odstupanje, kutno odstupanje ili sveobuhvatno odstupanje); I ublažiti udar i apsorbirati vibracije.
Većina najčešće korištenih spojnica standardizirana je ili standardizirana. U normalnim je okolnostima potrebno samo pravilno odabrati vrstu spojnice i odrediti vrstu i veličinu spojnice. Kad je potrebno, nosivost ranjivih veza može se provjeriti i izračunati; kada je brzina velika, treba provjeriti centrifugalnu silu vanjskog ruba i deformaciju elastičnog elementa, provjeriti ravnotežu i tako dalje.

Zahtjevi za izvedbu:
Prema različitim radnim uvjetima spojnica mora imati sljedeće performanse:
(1) Mobilnost. Mobilnost spojnice odnosi se na sposobnost nadoknađivanja relativnog pomicanja dviju rotirajućih komponenata. Čimbenici kao što su proizvodne i instalacijske pogreške između povezanih komponenata, temperaturne promjene tijekom rada i deformacija opterećenja itd., Svi iznose zahtjeve za prenosivost. Pokretne performanse kompenziraju ili ublažavaju dodatno opterećenje između osovina, ležajeva, spojnica i ostalih dijelova uzrokovane relativnim pomicanjem između rotirajućih dijelova.
(2) Jastučenje. U slučajevima kada započne opterećenje ili se promijeni radno opterećenje, spojnica mora imati elastične elemente koji igraju ulogu u odbijanju i prigušivanju kako bi zaštitili osnovni pokretač i radni stroj od malo ili nimalo oštećenja.
(3) Siguran i pouzdan, s dovoljno snage i vijeka trajanja.
(4) Jednostavna struktura, prikladna montaža, rastavljanje i održavanje.

Odabir spojnice:
1. Odaberite standardnu ​​spojku. Pri odabiru spojnice, dizajner bi prvo trebao odabrati između spojnica koje su formulirane kao nacionalni standard, standard mehaničke industrije i nacionalni patent. Tek kada postojeće standardne spojnice i patentirane spojnice ne mogu udovoljiti projektnim potrebama Morate sami dizajnirati spojnice.

2. Odaberite vrstu i vrstu spojnice:
Razumjeti sveobuhvatnu funkciju spojnice (posebno fleksibilne spojnice) u prijenosnom sustavu i odabrati vrstu i vrstu spojnice iz cjelokupnog dizajna prijenosnog sustava. Prema vrsti izvorne ideje i vrsti radnog opterećenja, radnoj brzini, točnosti prijenosa, dvoosnom pomaku, temperaturi, vlažnosti, radnom okruženju i ostalim sveobuhvatnim čimbenicima, odaberite vrstu spojnice. Odaberite strukturu spojnice prema potrebama podupirućeg domaćina. Kada se spojnica koristi s kočnicom, treba odabrati spojku s kočnim kotačem ili kočnim diskom; kada je potrebna zaštita od preopterećenja, treba odabrati sigurnosnu spojku; Pri spajanju s prirubnicama treba odabrati vrstu prirubnice; za prijenos na velike udaljenosti, kada je aksijalna veličina veze velika, prikladno je odabrati tip srednjeg vratila ili tip srednjeg rukavca.
3. Izračun momenta spajanja:
Snaga pogonskog stroja u prijenosnom sustavu trebala bi biti veća od snage potrebne radnom stroju. Prema snazi ​​i brzini pogonskog stroja može se izračunati teoretski kratki trenutak T velike brzine spojen na pogonski stroj; prema koeficijentu radnog stanja K i ostalim povezanim koeficijentima može se izračunati izračunati zakretni moment Tc spojnice. Spojka T je obrnuto proporcionalna n, pa je kraj male brzine T veći od kraja velike brzine T.
4. Primarni odabir modela spojnice:
Prema izračunatom zakretnom momentu Tc, približni nominalni moment Tn može se odabrati iz standardne serije, a odabir treba zadovoljiti Tn≥Tc. Prethodno je odabran model spojnice (specifikacija), a dopuštena brzina [n], maksimalna radijalna dimenzija D i aksijalna dimenzija L0 spojnice mogu se pronaći iz standarda, a brzina spojnice n≤ [n].

5. Prilagodite model prema promjeru osovine:
Prvobitno odabrana veličina spojnice, odnosno promjer rupe za osovinu d i duljina rupe za osovinu L, trebaju udovoljavati zahtjevima promjera osovine pogonskog i pogonskog kraja, inače se specifikacije spojke moraju prilagoditi prema promjer osovine d. Uobičajena je pojava da su promjeri osovine pogonskog i pogonskog kraja različiti. Kad su zakretni moment i brzina jednaki, a promjeri osovine pogonskog i pogonskog kraja različiti, model spojnice treba odabrati prema većem promjeru osovine. U novoprojektiranom sustavu prijenosa treba odabrati sedam vrsta rupa za osovinu definirane u GB / T3852, a preporučuje se tip otvora za osovinu J1 radi poboljšanja svestranosti i zamjenjivosti. Duljina rupe za osovinu temelji se na skali proizvoda spojke. Razgraničiti.
6. Odaberite vrstu veze:
Izbor tipa spojne spojnice ovisi o vrsti priključka glavnog i pogonskog kraja na osovinu. Općenito se usvaja ključna veza, koja je iste vrste i koda veze. U GB / T3852 postoji sedam vrsta ključeva i četiri tipa ključa. Za povezivanje se češće koristi tip A.
7. Odaberite vrstu, vrstu i specifikaciju (model) spojnice:
Prema opsežnim čimbenicima kao što su snaga pogonskog stroja i opterećenje spojnice, brzina, radno okruženje itd., Odaberite vrstu spojnice; odaberite vrstu spojnice prema uvjetima spajanja i spajanja; prema nominalnom momentu i otvoru za osovinu Odaberite specifikacije (modele) za promjer i duljinu rupe za osovinu. Kako bi se osigurala čvrstoća osovine i ključa, nakon odabira modela spojnice (specifikacija), treba provjeriti čvrstoću osovine i ključa kako bi se konačno odredio model spojnice.