English English
Podesivi pogon brzine

Podesivi pogon brzine

Cikloidni pogon podesive brzine novi je prijenosni uređaj koji koristi planetarni princip prijenosa i koristi cikloidne zupčanike. Prijenos cikloidnog pogona s podesivom brzinom može se podijeliti u tri dijela: ulazni dio, dio usporavanja i izlazni dio

pogon podesivih brzina

1) Omjer velike brzine i visoko-efikasni jednostepeni prijenos može postići omjer smanjenja 1: 87, a učinkovitost je iznad 90%. Ako se usvoji višefazni prijenos, omjer smanjenja je veći.

2) Kompaktne i male veličine Zbog principa planetarnog prijenosa, izlazno vratilo ulazne osovine nalazi se na istoj osi, što model čini što manjim.

3) Buka nesmetanog trčanja Zubi s niskim kikloidnim čepovima imaju velik broj umreženih zuba, veliki koeficijent preklapanja i mehanizam za uravnoteženje komponenata, tako da su vibracije i humak ograničeni na minimum.

4) Pouzdana upotreba i dug radni vijek Budući da su glavni dijelovi izrađeni od visoko-ugljičnog kromiranog čelika, visoka čvrstoća se postiže postupkom gašenja (HRC58 ~ 62), a neki kontaktni prijenosni prijenos usporava trenje kotrljanja, tako da ima dugotrajnost i dug radni vijek život.

 pogon podesivih brzina

 

Pogon brzine s cikloidnim okretnim kotačem koji se može podesiti je nov prijenosni stroj koji prihvaća zub manje od KHV 
razlika jednog tipa principa prijenosa i mrežica zupčanika cikloidnih zupčanika. Široko se koristi u
tiskanje i bojanje tekstila, lagana industrijska hrana, metalurško rudarstvo, petrokemija, dizanje i
prijevoz. Pogon i reduktor u području građevinskih strojeva.
Podesivi pogon brzine
Načelo strukture: Svi prijenosnici planetarnog cikloidnog pogonskog broja okretaja mogu se podijeliti u
tri dijela: ulazni dio, dio usporavanja i izlazni dio. Dvostruki ekscentrični rukav
s neskladom stupnja 180 postavljen je na ulazno vratilo, a nalaze se dva valjčana ležaja
montiran na ekscentričnom omotaču kako bi tvorio H mehanizam. Središnja rupa dva cikloidna
kotači su pokretna staza ekscentričnog ležaja rukava, i cikloidni kotač i
osovinica zupčanika smještena na kućištu zupčanika pričvršćena je za stvaranje male razlike zuba
unutarnji mehanizam za smanjenje brzine mrežice (kako bi se smanjilo trenje, u pogonu podesive brzine
s malim omjerom brzina, pin zupčanika zupčanika Postoje setovi igala).
Podesivi pogon brzine

Kada se ulazno vratilo rotira godinu dana s ekscentričnom rukavom, kretanje cikloidnog
kotač postaje ravninsko kretanje s okretanjem i okretanjem zbog karakteristika
krivulja zuba na cikloidnom kotaču i ograničenje osovinice zupčanika na osovini zupčanika
kućište. Kada se ulazno vratilo okreće jednim okretajem, ekscentrična čahura se okreće i za jedan
u tjednu, a cikloidni se kotač okreće kroz razliku zuba u suprotnom smjeru od
postići usporavanje, a zatim se W izlazni mehanizam koristi za prijenos male brzine
samo-rotacija cikloidnog kotača kroz osovinicu osovine do osovine osovine. Izvucite osovinu na
postižu nižu izlaznu brzinu.
Podesivi pogon brzine

Treće, radne napomene (1) Prije rada ispravno provjerite sve komponente hidrauličkog sustava i dodajte ulje na zadanu visinu kroz filter. (2) Pokrenite operaciju 10 do 15 minuta bez opterećenja i izvršite iscrpljivanje, pjenu u spremniku za gorivo, buku u sustavu i stagnirajte ove prilagodljive brzinske cilindre kako biste dokazali da ima zraka u sustavu. (3) Nakon uklanjanja zraka napunite spremnik goriva, a zatim postupno povećavajte opterećenje na ovaj podesivi brzinski pogon do maksimalnog opterećenja, pazite da li ima nenormalnih pojava, poput buke, porasta ulja i istjecanja ulja. (4) Zamijenite ulje trčeći 50 sati i zamijenite ga u skladu s pravilima održavanja. (5) Ako se ne radi o ovom kvaru brzine podesiva brzina, nemojte ga lako rastaviti.

Podesivi pogon brzine

Prvo, ugradnja (1) Ugradnja cikloidne hidraulike ovog prilagodljivog broja okretaja mora imati dovoljnu krutost. Kada sustav ima pritisak pod pritiskom, ovaj podesivi brzi pogon ne smije vibrirati, što je lako oštetiti ovaj pogon s podesivom brzinom. (2) Izlazna osovina ovog prilagodljivog broja okretaja treba biti koaksijalna sa središnjom linijom spojenog spoja. (3) Kad ovaj pogon s podesivom brzinom uđe i vrati ulje kao čelična cijev, napon cjevovoda treba potpuno ukloniti, a cjevovod ne smije raditi silu na ovaj podesivi pogon brzine. Pri povezivanju odvodne cijevi, otpor povratnog ulja treba biti ispod 0.3MPa i treba ga odvojeno spojiti u spremnik goriva. Ne spajajte ga s drugim cijevima za povrat ulja. Ako je otpor povrata ulja (povratni tlak) previsok, tehničke karakteristike ovog prilagodljivog broja okretaja će se pogoršati. , (4) Prije instaliranja ovog pogonskog broja okretaja, očistite hidraulično ulje iz dva ulaza u ovo kućište pogonskog regulatora brzine. Okrenite izlazno vratilo za ugradnju ako nema nepravilnosti. (5) Radijalno opterećenje na ovom izlaznom vratilu pogonskog pogonskog broja okretaja ne smije prelaziti navedenu vrijednost, inače će utjecati na pouzdanost ovog podesivog broja okretaja i skratiti njegov radni vijek. (6) Kada se ovaj podesivi brzi pogon pusti u rad oko 200 sati, potrebno je promijeniti ulje i očistiti uljni filter.

Podesivi pogon brzine

Drugo, dizajn sustava

(1) Prelazni radni tlak ovog podesivog broja okretaja odnosi se na maksimalni dozvoljeni radni tlak ovog ulaznog otvora za pogon podesive brzine, a kontinuirani radni tlak odnosi se na razliku tlaka između ulaznog i povratnog otvora.

(2) Nije dopušteno koristiti ovaj podesivi brzinski pogon pri najvećoj brzini i maksimalnom tlaku istovremeno.

(3) U povremenim radnim uvjetima, ovo podesivo vrijeme rada brzine vožnje u minuti ne smije prelaziti 10%.

(4), maksimalna temperatura ulja je 80 ° C.

(5) Sklop brtve vratila, koji se koristi u cikloidnom pogonu ove podesive brzine, može općenito podnijeti viši radni tlak, ali za postizanje dugog vijeka i sveobuhvatne mehaničke performanse preporučuje se korištenje povratnog tlaka koji ne prelazi 5 MPa. Kada se premaši, preporučuje se spajanje vanjske odvodne cijevi. Pri povezivanju odvodne cijevi vodite računa da ta prilagodljiva brzina pogona uvijek bude napunjena uljem. Osim što održava nizak povratni tlak, vanjska odvodna cijev također može ukloniti onečišćivače habanja nastale unutar ovog podesivog broja okretaja i stvoriti određeni efekt hlađenja.

(6) Trebalo bi prijeći ovo razdoblje prije nego što se ovaj podesivi pogon brzine u potpunosti učita. Preporučuje se trčanje tokom 1 sata ispod 30% maksimalnog radnog tlaka.

Podesivi pogon brzine

Treće, hidraulično ulje Idealan radni vijek i vijek trajanja cikloidne hidraulike ovaj prilagodljivi pogon brzine uvelike ovisi o korištenom hidrauličkom fluidu. Jedan od najvažnijih pokazatelja performansi koji treba uzeti u obzir pri odabiru hidrauličkih tekućina je viskoznost. Uvijek treba uzeti u obzir izbor viskoznosti: ulje mora biti dovoljno gusto da olakšava protok. Ali istodobno mora biti dovoljno gust da zaptiva i održava uljni film između ležaja i brtvene površine.
(1), viskoznost i temperatura Temperatura ulja utječe na njegovu viskoznost. Obično, kada je temperatura ulja visoka, ona postaje tanja i smanjuje se njegova viskoznost; i obrnuto, kada je temperatura ulja niska, njegova viskoznost se povećava. Pri odabiru ulja važno je uzeti u obzir temperaturu pri kojoj je hidraulički sustav pokrenut i u normalnom radu. Hidraulička tekućina je općenito gušća na početku hidrauličkog sustava. Dok sustav radi, temperatura ulja raste sve dok temperatura na kojoj sustav za hlađenje ne počne raditi. Od ovog trenutka ulje treba održavati na projektiranoj temperaturi hidrauličkog sustava. U praktičnoj primjeni ova je situacija drugačija, jer radno okruženje hidrauličkog sustava varira od visoke do niske temperature. Sustav hlađenja također varira od složenog do jednostavnog, a vanjska temperatura također utječe na radnu temperaturu sustava. Preporučujemo uporabu ulja kao 46 # hidraulično ulje, viskoznost u radnim uvjetima nije manja od 13cSt.

Podesivi pogon brzine

(2), čistoća Čistoća tekućine u hidrauličkom sustavu vrlo je važna. Ulje korišteno u cikloidnom hidrauličnom ovom pogonu s podesivom brzinom mora održavati ISO čistoću 18 / 13 kao standard prema SAE J1165, koji omogućava manje od 2500 čestica promjera većeg od 5 μm po ml ulja i više čestica od 15 μm u promjeru. Trebao bi biti manji od 80.

(3) Održavanje hidrauličkog ulja Održavanje prihvatljive viskoznosti i čistoće neophodno je za sve hidrauličke sustave. Cikloidni hidraulični ovaj podesivi pogon brzine se široko koristi, a ne možemo sve. Terensko ispitivanje i nadzor jedini je način postizanja točnosti čistoće.

Četvrto, napomena: (1) Ako je ulje pregusto, uzrokovaće kavitaciju i oštećenje pumpe za ulje kad se pokrene po hladnom vremenu, ali nema problema s kavitacijom u ovom pogonu s podesivim brzinama. (2) Kad se odabere hidraulično ulje, sve komponente u sustavu trebaju se uzeti u obzir i pravilno prilagoditi kako bi se dobio najbolji raspon viskoznosti.

(3) Ako boja ulja postane crna, može doći do problema s pregrijavanjem. (4) Ako ulje emulgira, može doći do onečišćenja vode. (5) Kad je sustav jako hladan, obratite pažnju na naznaku razine tekućine.

Podesivi pogon brzine

Značajke: Pogon podesive brzine s cikloidnim zupčanikom nova je vrsta stroja za prijenos koji je dizajniran prema 
GB / T2982-94 prihvaća cikloidne mrežaste zupčanike i manje planetarne razlike zuba
princip prijenosa. Široko se primjenjuje u naftnim, kemijskim, građevinskim,
metalurgija, Rudnici, dizanje i prijevoz, tiskanje i bojenje tekstila, građevinski strojevi,
prehrambena industrija, elektronička televizija i druga područja korisnici su duboko vjerovali i hvalili.
Pogon brzine podesive brzine cikloidnog kotača ima sljedeće karakteristike: veliki omjer smanjenja, visok
učinkovitost prijenosa, mala veličina, mala težina, manje kvara, dug radni vijek, stabilan i pouzdan
rukovanje, niska razina buke, pogodna montaža i demontaža, jednostavno održavanje, jednostavno
struktura i sposobnost preopterećenja. Snažan, otporan na udarce, mali trenutak inercije i tako dalje.
pogon podesivih brzina
Specifikacije modela: 1. Modeli pogona s podesivom brzinom s cikloidnim zupčanikom podijeljeni su na: Razina 1, Razina 2 Na prvoj razini postoji 10 modela: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; postoji 13 modela
na drugoj razini: 1512, 1812, 1815, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
6533; omjer redukcije u prvoj fazi je: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 Drugo smanjenje
Omjer se sastoji od omjera redukcije u prvom stupnju. 2. Tip pogonske strukture s cikloidnim zupčanikom s podesivom brzinom: BW vodoravno dvostruko vratilo; BL okomita
dvostruko vratilo tip BWY vodoravni tip s ovim tipom pogona s podesivom brzinom, BLY okomiti tip s ovim pogonom podesive brzine 3. Primjer metode prikaza pogona podesive brzine cikloidnog zupčanika: B - pogon podesive brzine cikloidnog zupčanika W - vodoravna struktura E - sekundarni L - Y-remen vertikalne strukture, ovaj pogon podesive brzine
Podesivi pogon brzine
glavna značajka: 
Prvo, visoki omjer brzina i visoka učinkovitost Uz napredni prijenos, omjer redukcije 1: 8
7 se može postići, a učinkovitost je veća od 90%. Ako je usvojen višefazni prijenos, stupanj za prijenos
omjer smanjenja je veći.

Drugo, kompaktna struktura i male veličine Zbog principa planetarnog prijenosa, ulaz
osovina i ulazno vratilo su na istoj osi, tako da je konstrukcija kompaktna, a volumen je
mali.
Podesivi pogon brzine

Treće, operacija je stabilna i slaba je, a zubi cikloidnih pinova imaju veliki broj
mrežasti zubi, veliki koeficijent preklapanja i mehanizam za izglađivanje stroja, tako da
vibracije i buka ograničeni su u maloj mjeri.

Četvrto, pouzdana upotreba, dug životni vijek Budući da su glavni dijelovi izrađeni od čeličnog ležaja, velika je čvrstoća
dobiven postupkom gašenja (HRC58-62), a trenje kontaktnog kotača prihvaćeno je za
kontakt za odjel, pa je trajnost duga. Dizajn je razuman, održavanje
je zgodan, sklop je lako rastaviti, broj manjih dijelova i jednostavan
podmazivanje čine da cikloidni pogon podesivih brzina duboko vjeruje korisnicima.

Podesivi pogon brzine

Cycloid podesivi brzinski pogon Cycloid podesivi brzinski pogon Novi je uređaj za prijenos koji koristi princip planetarnog prijenosa i koristi cikloidne mrežaste prijenosnike. Prijenos pogona brzine koji se može prilagoditi cikloidnim osovinom mogu se podijeliti u tri dijela: ulazni dio, dio za usporavanje i izlazni dio. Na ulaznoj osovini postavljena je dvostruka ekscentrična čahura s 180 ° usmjeravanjem, a na ekscentričnu čahuru su montirana dva valjčana ležaja koja se nazivaju klipovi da bi se formirala H Središnji otvor mehanizma i dva cikloidna kotača su tračnice ekscentrične rukavice s rukavima ležaj, a cikloidni kotač i zupčanik igala spojeni su s prstenastim zubnim zubima kako bi se stvorio razlika zuba u jedan zub. Mehanizam za smanjenje angažmana Brzinski mehanizam, (da bi se smanjilo trenje, u podesivom brzinskom pogonu s malim omjerom brzina, osovinski zupčanik ima rukavicu zatika).

Podesivi pogon brzine

Kada se ulazna osovina rotira godinu dana s ekscentričnom rukavom, kretanje cikloidnog kotača postaje ravninsko kretanje s obrtajem i rotacijom zbog karakteristika krivulje zuba na cikloidnom kotaču i ograničenja na zupčanici na igli. stupanj prijenosa. Kada se ulazno vratilo okreće jednim okretajem, ekscentrična čahura se također rotira tokom jednog tjedna, a cikloidni kotač rotira jedan zub u suprotnom smjeru kako bi se postiglo usporavanje. Zatim se pomoću W izlaznog mehanizma pokret rotacije cikloidnog kotača male brzine prenosi na izlazno vratilo kroz osovinicu. Na taj način dobiva se manja izlazna brzina

Planetarni prijenos cikloidnog zupčanika i planetarna involucija manje zuba 
Prijenos zupčanika jednaki su kao i KH jedan planetarni prijenos zupčanika, i njihov rad
princip i struktura u osnovi su isti. Razlika je u tome što je profil zuba
planetarni zupčanik cikloidnog zupčanika planetarni prijenos nije involutan, već unutarnji
krivulja izjednačenja s promjenjivim amplitudnim epickloidom (u kojoj je krivulja jednake udaljenosti s a
kratki vanjski cikloid je češći)); profil zuba za sunce zupčanika povezuje se s gore navedenim
krivulja je krug.
Podesivi pogon brzine
prednosti:
1) Raspon prijenosnog omjera je velik. Jednostepeni prijenos je 6 u 119, the
omjer dvostupanjskog prijenosa je 121 prema 7569, a omjer prijenosa u trećem stupnju je do
658503. 2) Male veličine i male težine. Može zamijeniti dvostupanjski uobičajeni cilindrični pogon podesive brzine
sa smanjenjem volumena od 1/2 ~ 2/3; težina se smanjuje za 1/3 ~ 1/2. 3) Visoka učinkovitost. Općenito, jednostepena učinkovitost je 0.9-0.95. 4) Lagan rad i malo zujanja. 5) Pouzdan rad i dug život
Podesivi pogon brzine
Slaba karika planetarnog prijenosa cikloidnog zupčanika je klipni ležaj. Jer jib 
ležaj djeluje u uvjetima velike sile i velike brzine vrtnje (relativna rotacija
brzina unutarnjeg i vanjskog prstena jednaka je ulaznoj i izlaznoj osovini. Zbroj
apsolutne vrijednosti brzina, tako da u novoj seriji kako bi se osigurao život ručnih ležajeva, to
često je potrebno koristiti ojačane valjkaste ležajeve.
Zubi cikloidnih pinova imaju velik broj mrežnih zuba, veliki koeficijent preklapanja i a 
mehanizam za izglađivanje mehanizma, tako da je buka vibracija ograničena na malu
mjeri.

Podesivi pogon brzine

Omjer smanjenja prijenosa u prvoj fazi je 9 ~ 87, dvostepeno smanjenje prijenosa 
omjer je 121 ~ 5133, višestepena kombinacija može doseći desetke tisuća, a pin-zub
trenje kotrljajućeg mrežnog tipa, površina mrežice nema relativno klizanje, tako da je prva faza
učinkovitost usporavanja je do 94%. Kompaktna i mala veličina Zbog planetarnog
princip prijenosa, izlazno vratilo ulazne osovine nalazi se na istoj osi, što model čini
što je moguće manje. Glatki zvuk iz rada Niski cikloidni zupčani zupčanici imaju veliki broj zuba,
veliki faktor preklapanja i mehanizam ravnoteže stroja, koji minimizira vibracije i zvukove.
U operaciji je broj parova zuba koji su istovremeno u kontaktu veliki,
stupanj slučajnosti je velik, rad stabilan, sposobnost preopterećenja jaka,
vibracije i buka su niski, a buka raznih specifikacija modela mala.
Podesivi pogon brzine
Pouzdana upotreba i dug radni vijek Budući da su glavni dijelovi izrađeni od nosećih čeličnih materijala,
visoka čvrstoća dobiva se postupkom gašenja (HRC58 ~ 62) i nekim prijenosom
kontakti prihvaćaju trenje kotrljanja, pa je trajnost duga. Jer glavni dijelovi su izrađeni od
noseći tretman za gašenje čelika (HRC58-62), a zatim oplemenjen, a cikloidni zubi i
nazubljeni rukavac je mrežast i prenosi se na zube da bi se stvorio valjani par trenja
Koeficijent trenja je mali, tako da područje mrežice nema relativno klizanje. Izuzetno otporan na habanje,
tako izdržljiv. Dizajn je razuman, održavanje je prikladno, montaža je jednostavna
rastavljanje, minimalni broj dijelova i jednostavno podmazivanje čine ciklične osovine
podesivi brzinski pogon duboko pouzdan od strane korisnika. U usporedbi s ostalim pogonima s podesivim brzinama iste snage, volumen težine
je manje od 1 / 3. Budući da se radi o planetarnom prijenosu, ulazno i ​​izlazno vratilo su na
iste osi kako bi se dobila najmanja moguća veličina.
Podesivi pogon brzine
Upotrebe: Pogon s podesivom brzinom cikloidnog zupčanika prihvaća umrežavanje cikloidnog zupčanika i planetarni prijenos 
principa, pa se naziva i planetarnim cikloidnim pogonom podesivih brzina. Planetarni pogon za cikloidne brzine podesan može biti široko
koristi se u nafti, zaštiti okoliša, kemijskoj industriji, cementu, transportu, tekstilu,
farmaceutska, prehrambena, tiskarska, dizala, rudarstvo, metalurgija, građevinarstvo, proizvodnja električne energije i drugo
Kao pogonski ili podesivi pogon brzine, stroj je podijeljen na vodoravne, vertikalne, dvoosne i
sklop s izravnim spajanjem. Njegova jedinstvena glatka struktura može zamijeniti obični cilindrični podesivi pogon brzine i
crv pogon brzina podesiv u mnogim slučajevima. Stoga se planetarni cikloidni pogon podesivih brzina široko koristi u raznim
industrije i polja te je široko prihvaćen od strane korisnika.
Podesivi pogon brzine
Kad se ulazno vratilo jednu godinu rotira s ekscentričnim omotačem, kretanje cikloidnog kotača mora biti
dolazi do ravnog gibanja s okretanjem i okretanjem zbog karakteristika krivulje zuba na profilu
cikloidni kotač i ograničenje osovinice zupčanika na kućištu zupčanika osovinice. Kada ulazno vratilo
zakreće jedan okret, ekscentrični se rukav također rotira za jedan tjedan, a cikloidni kotač rotira
preko razlike zuba u suprotnom smjeru kako bi se postiglo usporavanje, a zatim i izlaz W
Mehanizam se koristi za prijenos samo-rotacije cikloidnog kotača male brzine kroz osovinicu osovine do
osovina osovine. Izvucite osovinu kako biste postigli manju izlaznu brzinu.

 

Inline spiralni reduktor zupčanika

Vijačni zupčanik, spiralni prijenosnici

Prodaja zupčanik motor

Konusni zupčanik, motor sa konusnim zupčanikom, spiralni zupčanik, motori sa spiralnim zupčanikom, spiralni konusni zupčanik, spiralni motor sa konusnim zupčanikom

Offset motor zupčanika

Vijačni zupčanik, spiralni prijenosnici

Šivati ​​se spiralni motor s crvenim zupčanicima

Zupčanik s spiralnim zupčanicima, motori s pužnim zupčanicima, pužni zupčanici, motor s pužnim zupčanicima

Mjenjači tipa Flender

Konusni zupčanik, spiralni zupčanik

Cikloidni nagon

Cycloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Vrste elektromotora

AC motor, indukcijski motor

Mehanički pogon s promjenjivom brzinom

Cikloidni zupčanik, motor s cikloidnim zupčanikom, spiralni zupčanik, planetarni zupčanik, motor s planetarnim zupčanikom, motor sa spiralnim konusnim zupčanikom, pužni zupčanik, motori s pužnim zupčanikom

Vrste mjenjača sa slikama

Konusni zupčanik, spiralni zupčanik, spiralni konusni zupčanik

Kombinacija električnog motora i mjenjača

Cycloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Sumitomo tipa ciklo

Cycloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Redukcijski reduktor za elektromotor

Konusni zupčanik, spiralni zupčanik

Skew Bevel gear gear

Konusni zupčanik, spiralni konusni zupčanik

Datum

06 rujna 2019

Oznake

Cikloidni prijenosnik

 Proizvođač motornih reduktora i električnih motora

Najbolja usluga izravno od našeg stručnjaka za prijenos pogona u vašu pristiglu poštu.

Doći u dodir

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sva prava pridržana.