12 watt dc ventilator baldor reliance industrijski motor priručnik
28. što uzrokuje jednofazni rad trofaznog asinkronog motora? Što je fenomen jednofaznog rada?
Odgovor: uzrok: tijekom rada trofaznog asinkronog motora, ako je jedan fazni osigurač pregorio ili ima slab kontakt, jedan fazni kontakt rastavljača, prekidača, glave i vodiča je labav, a jedna faza namota statora je isključena , motor će raditi u jednoj fazi.
Fenomen: kada je motor u jednofaznom radu, indikator ampermetra raste ili postaje nula (na primjer, kada je jedna faza ampermetra isključena, indikator struje postaje nula), brzina pada, zvuk je nenormalan, vibracije raste, temperatura motora raste, a motor može izgorjeti nakon dužeg vremena.
29. koje su funkcije sveobuhvatne zaštite za VN pomoćni motor?
Odgovor: integrirana zaštita pogona motora (transformatora) prihvaća tehnologiju zaštite mikroračunala s jednim čipom razvijenu naprednom softverskom i hardverskom tehnologijom. Općenito, prihvaća dvofazni način rada s tri elementa. Fazu B generira softver i općenito ima sljedeće funkcije: (1) brza zaštita od prekida; (2) Zaštita od prekomjerne struje; (3) Zaštita od preopterećenja; (4) strujna zaštita negativnog slijeda; (5) strujna zaštita nulte sekvence; (6) Zaštita od toplinskog preopterećenja.
30. koje se zaštite općenito postavljaju za VN pomoćne motore? Kako se konfigurira zaštita?
Odgovor: stanični motori od 1000V i više moraju biti opremljeni međufaznim zaštitnim uređajem od kratkog spoja sastavljenom od releja, koji obično ima vremenski ograničenu brzu zaštitu od prekida, a općenito ima dvofazni tip, koji djeluje na okidanje. Kada koeficijent osjetljivosti strujne brzoprekidne zaštite nije dovoljan za motore snage 2000kW ili više ili motore s odlaznim vodom za razdvajanje faza u neutralnoj točki ispod 2000kW, postavlja se diferencijalna zaštita.
Zaštita od prekomjerne struje: kada je motor opremljen diferencijalnom zaštitom ili zaštitom od brzog prekida, prekostrujna zaštita treba biti ugrađena kao pomoćna zaštita diferencijalne zaštite ili brze zaštite od prekida.
Zaštita od preopterećenja mora biti ugrađena za motore sklone preopterećenju tijekom rada ili motore s lošim uvjetima pokretanja i samopokretanja te dugim vremenom pokretanja i samopokretanja.
Zaštita od niskog napona je uglavnom za osiguranje samopokretanja glavnih motora u procesu oporavka nakon kratkotrajnog smanjenja ili prekida napona napajanja. Općenito, neki nevažni motori moraju se isključiti korištenjem niskonaponskih zaštitnih uređaja. Osim toga, niskonaponska zaštita se također koristi za isključivanje nekih motora koji se prema zahtjevima proizvodnog procesa i tehničke sigurnosti ne smiju automatski pokrenuti.
12 watt dc ventilator baldor reliance industrijski motor priručnik
31. koje se zaštite općenito postavljaju za niskonaponske pomoćne motore?
Odgovor: za niskonaponske pomoćne motore ispod 1000V i manje od 75kW, osigurači ili okidači niskonaponskih prekidača naširoko se koriste kao zaštita od kratkog spoja od faze do faze.
Kada je neutralna točka niskonaponskog pomoćnog elektroenergetskog sustava izravno uzemljena, kada zaštita od kratkog spoja faze na fazu može zadovoljiti koeficijent osjetljivosti kratkog spoja jednofaznog uzemljenja, također se može koristiti zaštita od kratkog spoja faze na fazu kao zaštita od kratkog spoja uzemljenja. Kada se to ne može ispuniti, potrebno je ugraditi dodatnu zaštitu uzemljenja. Zaštitni uređaj se općenito sastoji od strujnog releja spojenog na strujni transformator nulte sekvence, koji trenutno djeluje tako da aktivira prekidač.
Zaštita od preopterećenja mora biti ugrađena za motore sklone preopterećenju. Zaštitni uređaj može djelovati na signal ili okidanje prema karakteristikama opterećenja. Uređaj za rad motora je strujni krug magnetskog startera ili kontaktora, a njegova zaštita od preopterećenja sastoji se od toplinskog releja. Za krug sastavljen od automatskog prekidača, kada je ugrađena posebna relejna zaštita, strujni relej inverznog vremenskog ograničenja može se koristiti kao zaštita od preopterećenja. Međutim, automatski prekidač tipa motora također može koristiti vlastito toplinsko oslobađanje kao zaštitu od preopterećenja.
Radni uređaj je strujni krug magnetskog startera ili kontaktora. Budući da se zavojnica magnetskog startera ili kontaktora može automatski otpustiti pri niskom naponu, nije potrebno postavljati drugu niskonaponsku zaštitu.
32. koji su uobičajeni kvarovi motora i nenormalni radni uvjeti?
Odgovor: među pomoćnim motorima u elektrani, kratki spoj faza na fazu namota statora je najozbiljniji kvar motora. Struja kratkog spoja nastala ovom greškom prouzročit će ozbiljna oštećenja izolacije motora, značajno smanjiti napon mreže napajanja i oštetiti normalan rad druge električne opreme. Stoga se mora instalirati zaštita od kratkog spoja faza na fazu kako bi se neispravan motor prekinuo bez vremenskog ograničenja.
Greške motora uključuju jednofazni kvar uzemljenja i kratki spoj namota jedne faze. Stupanj štetnosti jednofaznog uzemljenja na motor ovisi o načinu uzemljenja neutralne točke napojne mreže. U visokonaponskoj pomoćnoj električnoj mreži 3~6kv, neutralna točka nije uzemljena. Hoće li ugraditi zaštitu uzemljenja treba ovisiti o struji kapacitivnosti. Za pomoćni motor u sustavu izravnog uzemljenja od 380 V, ako dođe do kvara uzemljenja, zavojnica i željezna jezgra će izgorjeti, tako da je ugrađena zaštita za uzemljenje da odsječe kvar motora bez vremenskog ograničenja.
Nenormalno radno stanje motora je uglavnom prekomjerna struja. Dugotrajni rad s prekomjernom strujom učinit će porast temperature motora iznad dopuštene vrijednosti, ubrzati starenje izolacije svitka, pa čak i izgorjeti motor.
33. koji su uobičajeni uzroci kvara motora?
(1) Kratki spoj i drugi kvarovi motora i njegovog električnog kruga čine da zaštita djeluje na osigurač osigurača ili djeluje na isključivanje prekidača.
(2) Mehanički dio motora ima ozbiljnu grešku, a opterećenje motora se naglo povećava i preopterećuje, zbog čega djeluje prekostrujna zaštita i isključuje prekidač.
(3) Nepravilan rad zaštite motora, ako je samo zbog ove greške, sustav nema utjecaja.
(4) Oprema koju nosi motor kontrolirana je uvjetima međusobnog blokiranja i blokirana je.
12 watt dc ventilator baldor reliance industrijski motor priručnik
34. što uzrokuje nepunfazni rad trofaznog asinkronog motora? Što je pojava tijekom nepotpune faze rada?
Odgovor: uzrok: za vrijeme rada trofaznog asinkronog motora, ako je jedan fazni osigurač pregorio ili je slabo kontaktiran, jedan fazni kontakt rastavljača, prekidača, glave kabela i vodiča je labav, a jedna faza namota statora je isključena, motor će raditi jednofazno.
Fenomen: kada je motor u jednofaznom radu, indikator ampermetra raste ili postaje nula (na primjer, kada je jedna faza ampermetra isključena, indikator struje postaje nula), brzina pada, zvuk je nenormalan, vibracije raste, temperatura motora raste, a motor može izgorjeti nakon dužeg vremena.
35. može li se osigurač koristiti kao zaštita od preopterećenja za asinkroni motor?
Odgovor: osigurač se ne može koristiti kao zaštita od preopterećenja za asinkroni motor.
Kako ne bi pregorio osigurač kada se motor pokrene, nazivna struja odabranog osigurača mora biti 1.5~2.5 puta veća od nazivne struje motora, tako da osigurač neće pregorjeti čak i ako je motor preopterećen za 50 %, ali motor neće izgorjeti u roku od 1 sata. Stoga se osigurač može koristiti samo kao zaštita od kratkog spoja motora, vodiča i sklopnih uređaja, ali ne može igrati ulogu zaštite od preopterećenja. Samo dodavanje toplinskog releja i druge opreme može se koristiti kao zaštita motora od preopterećenja.
36. koji su zahtjevi za dopuštena vremena pokretanja motora?
Odgovor: kada se motor pokrene, početna struja je velika i postoji mnogo zagrijavanja. Dopuštena vremena pokretanja određena su na temelju načela da grijanje neće utjecati na izolacijski vijek i vijek trajanja motora. Kontinuirano višestruko zatvaranje i pokretanje često će pregrijati motor ili čak izgorjeti motor. To mora biti zabranjeno. Opći zahtjevi za početna vremena su sljedeći:
(1) U normalnim uvjetima, motor se smije pokrenuti dva puta u hladnom stanju s razmakom od 5 minuta, a dopušteno je da se pokrene jednom u vrućem stanju.
(2) U slučaju nezgode (ili nužde) i ako vrijeme pokretanja ne prelazi 2 ~ 3S, motor se može pokrenuti još jednom nego što je normalno.
(3) Ispitivanje ravnoteže provodi se mehanički, a interval pokretanja motora je:
Motori ispod 200 kW ne smiju biti kraći od 0.5 h;
Motor od 200 ~ 500 kW ne smije biti kraći od 1 sata;
Za motore iznad 500 kW ne smije biti kraće od 2 sata.
12 watt dc ventilator baldor reliance industrijski motor priručnik
37. kako postupati s isključenjem prekidača kada se motor pokrene?
Odgovor: (1) provjerite radi li zaštita i je li vrijednost postavke ispravna.
(2) Provjerite električni krug. Ako se ne pronađe očita točka kvara ili abnormalnost opreme, isključite napajanje i izmjerite otpor izolacije.
(3) Provjerite je li mehanički dio zapeo ili pokrenut s opterećenjem.
(4) Provjerite je li tipka za nezgodu ručno spojena (dugo zaglavljena)
(5) Je li napon napajanja prenizak.
Nakon što se inspekcijom utvrdi uzrok, uključite napajanje i pokrenite nakon otklanjanja kvara.
38. kako se nositi s osiguračem kada se motor pokrene?
Odgovor: (1) provjerite električni krug. Ako se ne pronađe očita točka kvara ili abnormalnost opreme, isključite napajanje i izmjerite otpor izolacije.
(2) Provjerite je li mehanički dio zapeo ili pokrenut s opterećenjem.
(3) Provjerite je li napon napajanja prenizak.
(4) Provjerite stanje osigurača kako biste utvrdili postoji li greška ili zadovoljava li kapacitet kondenzatora zahtjeve.
39. kako se nositi s isključenjem tijekom rada motora?
Odgovor: kada se motor tijekom rada iskvari, ili ima problema s opremom ili napajanjem, a nije isključena zaštita i nepravilan rad osoblja, potrebno je provesti sljedeći tretman:
(1) Odmah pokrenite pripravnu opremu i pustite je u rad. Važni motori bez opreme u stanju pripravnosti mogu biti prisiljeni poslati jednom. Minimizirajte gubitke i utjecaj na proizvodnju uzrokovane isključenjem motora.
(2) Izmjerite izolacijski otpor motora i njegovog kruga.
(3) Provjerite radi li zaštita motora. Za niskonaponske motore provjerite jesu li prekidač, osigurač i toplinski relej u redu.
(4) Provjerite motor i njegov krug ima li znakova vatrometa, kratkog spoja i oštećenja.
(5) Provjerite je li napajanje normalno.
(6) Provjerite je li mehanički dio normalan i je li ležaj motora oštećen da drži glavno vratilo.
(7) Postoji li neispravan rad zaštitnog gumba ili tipke za nesreću.
40. koje stavke treba provjeriti prije nego što se motor uključi?
Odgovor: (1) motor i njegova okolina moraju biti čisti i bez ikakvih predmeta koji bi mogli ometati rad.
(2) Količina ulja u uljnom prstenu je dovoljna, boja ulja je prozirna, a razina ulja i cirkulacija ulja su normalni.
(3) Temelj i vijci svakog dijela moraju biti čvrsti, a žica za uzemljenje mora biti u dobrom kontaktu.
(4) Rashladni uređaj je u dobrom stanju i radi normalno.
(5) Kod namotanog motora treba provjeriti jesu li komutator, klizni prsten i četka u dobrom kontaktu, da je uređaj za pokretanje u početnom položaju i da otpor podešavanja nije zaglavio. Za namotan motor koji se pokreće s otporom osjetljivim na frekvenciju, treba provjeriti jesu li frekvencijski osjetljivi otpor i kratkospojni prekidač normalni, a kratkospojna sklopka u isključenom položaju.
(6) Pokušajte okrenuti rotor što je više moguće, provjerite postoji li trenje između statora i rotora, te je li mehanički dio blokiran.
(7) Provjerite je li položaj prekidača za blokadu ispravan, te da li su električni i toplinski instrumenti kompletni i ispravni.
12 watt dc ventilator baldor reliance industrijski motor priručnik
41. kada se motor pokrene, nakon što je sklopka zatvorena, motor se ne može okretati i proizvodi zvuk ili ne može postići normalnu brzinu. Što može biti razlog?
Odgovor: (1) jedna faza strujnog kruga statora je isključena.
(2) Prekinuta linija ili loš kontakt kruga rotora.
(3) Prekinuta linija ili loš kontakt kruga rotora.
(4) Motor ili pogonjeni strojevi su zaglavljeni.
(5) Pogreška u ožičenju namota statora.
42. koji su mogući razlozi iskri ili dima iz motora tijekom pokretanja ili rada?
Odgovor: središte nije ispravno ili je čahura ležaja istrošena, što dovodi do sudara rotora i statora; Bakrena (aluminijska) traka kaveznog rotora je slomljena ili u lošem kontaktu.
43. koji su mogući razlozi periodičnog titranja struje statora u radu motora?
Odgovor: (1) bakrena (aluminijska) traka kaveznog rotora je oštećena.
(2) Oštećen je namotaj rotora.
(3) Uređaj kratkog spoja kliznog prstena ili reostat namotanog motora ima slab kontakt i druge kvarove.
(4) Mehaničko opterećenje se mijenja neravnomjerno.
44. koji su mogući razlozi silovitih vibracija motora?
Odgovor: (1) središte između motora i njegovih strojeva nije ispravno.
(2) Jedinica je izvan ravnoteže.
(3) Rotirajući dio trlja se o nepomični dio.
(4) Spojnica i njezin spojni uređaj su oštećeni.
(5) Mehanička oštećenja uzrokovana.
45. koji su mogući razlozi visoke temperature ležaja motora?
Odgovor: (1) nedovoljna opskrba uljem, nedovoljno ili previše masti u kotrljajućim ležajevima.
(2) Ulje nije čisto, ulje je pregusto, u ulju ima vode, a model ulja se koristi pogrešno.
(3) Pogonski remen je previše zategnut, poklopac ležaja je previše zategnut, površina čahure ležaja nije dobro izgrebana, a zazor ležaja je premali.
(4) Ležaj i osovina motora su nagnuti.
(5) Središte nije poravnato ili konveksni zupci elastične spojnice rade neravnomjerno.
(6) Unutarnje trošenje kotrljajućeg ležaja.
(7) Kroz ležaj teče struja, rukavac nije dobro istrošen, legura čahure ležaja je otopljena itd.
(8) Rotor nije u središtu magnetskog polja, što uzrokuje aksijalno pomicanje, kucanje ležaja ili istiskivanje ležaja.
46. predmeti pregleda prije puštanja u rad cirkulacijske pumpe kotlovske vode?
Odgovor: (1) potvrdite da je zrak u motoru iscrpljen.
(2) Voda za motor se polako dovodi s dna, a protok se održava na 1.607 m3 / H ~ 1.118 m3 / h.
