Snovi o elektromotoru za proizvođače električnih vozila u Indiji
Smješten u gradu Ningbo, otvorenoj morskoj luci u Kini, mi smo jedan od glavnih proizvođača specijaliziranih za proizvodnju malih i srednjih električnih strojeva u Kini. Uz snažnu znanstvenu i tehničku snagu, napredni način razvoja, visokoučinkovite proizvodne pogone, potpune uvjete testiranja i vrhunski modernizirani sustav upravljanja, naša tvrtka proizvodi sve proizvode u skladu s IEC standardima, a proizvodi su dostigli naprednu razinu istih proizvoda u svijetu. Dobila je licencu kvalitete za izvoz električnih strojeva, ISO 9001: 2008 Certifikat upravljanja kvalitetom, CE sukladnost i China CCC autentifikaciju. Štoviše, dobili smo prava na izravni uvoz i izvoz koja je odobrila kineska vlada.
Glavni proizvodi tvrtke su: trofazni asinkroni elektromotor serije 1HM, visokoučinkoviti elektromotor serije 2HM, elektromotor visoke učinkovitosti serije 3HM, električni motor velike snage serije HM, jednofazni asinkroni motor serije ML/MU/MY/MB, HMD Motor s promjenjivom brzinom, samokočni elektromotor (AC) serije HMEJ(AC), samokočni elektromotor (DC) serije HMEJ(DC), motor integriranog pretvarača frekvencije serije HMVP, servo motor serije ST, motor vijčanog kompresora serije HMG, Motor pumpe serije HMP, standardni motor GOST R i standardni motor UL NEMA.
Tražimo nove distributere i zastupnike u cijelom svijetu kako bismo proširili našu prodajnu mrežu. Dobrodošli, kontaktirajte nas kako bismo izgradili poslovni odnos i prijateljstvo.
Specijalizirani smo za razvoj i proizvodnju elektromotora, motora otpornih na eksploziju. Snovi o elektromotoru za proizvođače električnih vozila u Indiji.Neprestano napredujemo i poboljšavamo s potpunim objektima za provjeru kvalitete i strogim sustavom povratnih informacija kontrole kvalitete.
Glavni proizvodi uključuju motore YB2, YBF serije otporne na eksploziju. YS, Y, Y2, Y3, YX3, YSF serija trofazni elektromotor, YC, YY, YL serija jednofazni motor. Prošli smo ISO9001: 2000 sustav upravljanja kvalitetom, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA i CE certifikat. Naši proizvodi su distribuirani u Europi, Bliskom istoku, jugoistočnoj Aziji, Africi i tako dalje. KONTAKTOR:
TIP: MAGNETNI
ELEKTRIČNA SNAGA: 75kW
UREĐENJE KONTAKTA: POMOĆNI KONTAKTI: 1NC & 1NO, GLAVNI KONTAKTI: 3NO
PRIMJENA: Rezervni dio MCC-a
TEKST:Broj glavnih kontakata BR.3
Broj glavnih kontakata NC:0
Broj pomoćnih kontakata NO:1
Broj pomoćnih kontakata NC:1
Nazivni radni napon: Glavni krug 1000 V
Nazivna frekvencija (f): Glavni krug 50/60 Hz
Nazivna radna struja AC-1 (Ie): (1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
Nazivna radna struja AC-3 (Ie): (415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146A
Nazivna radna snaga AC-3 (Pe): (415 V) 75 kW... (220 / 230 / 240 V) 45 kW
Nazivni prekidni kapacitet AC-3 prema IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nazivni kapacitet izrade AC-3 acc. prema IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Nazivni napon upravljačkog kruga (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250 V
PODACI O PROIZVOĐAČU:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
Vjerujemo u "najbolju kvalitetu, najviši ugled, važne klijente". Nudimo proizvode visoke kvalitete s konkurentnom cijenom i najboljom uslugom. Iskreno se nadamo uspostaviti stalnu suradnju s kupcima iz cijelog svijeta na temelju obostrane koristi.
U zemljama ili regijama u kojima proizvođaču vozila treba detaljno znanje i razumijevanje koje proizlazi iz povijesne prisutnosti i dubokog lokalnog iskustva, stvarnosti kao što su promjenjive preferencije tržišta i promjenjivi regulatorni zahtjevi mogu postati prepreke...
Kada je talijanski proizvođač viličara Carer of Cotignola krenuo projektirati teški viličar naizmjenične struje (AC) koji će se natjecati s vozilima s unutarnjim izgaranjem (IC), tvrtka je znala da će performanse vozila morati uključivati veliku brzinu, brzo ubrzanje, tešku kapacitet dizanja, pogodnost za rad na otvorenom u svim vremenskim uvjetima i izvrsno ...
Tip terminala: Vijčani stezaljci
PODACI O PROIZVOĐAČU:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
KONTAKTOR:
TIP: MAGNETNI
ELEKTRIČNA SNAGA: 22 kW
UREĐENJE KONTAKTA: POMOĆNI KONTAKTI: 1NC & 1NO, GLAVNI KONTAKTI: 3NO
PRIMJENA: Rezervni dio MCC-a
TEKST:Broj glavnih kontakata BR.3
Broj glavnih kontakata NC:0
Broj pomoćnih kontakata NO:1
Broj pomoćnih kontakata NC:1
Nazivni radni napon: Glavni krug: 690 V
Nazivna frekvencija (f): Glavni krug 50/60 Hz
Nazivna radna struja AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
Nazivna radna struja AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
Nazivna radna snaga AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Nazivni napon upravljačkog kruga (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230...240 V
Nazivni prekidni kapacitet AC-3 prema IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nazivni kapacitet izrade AC-3 acc. prema IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Tip terminala: Vijčani stezaljci
PODACI O PROIZVOĐAČU:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
KONTAKTOR:
TIP: MAGNETNI
ELEKTRIČNA SNAGA: 30kW
Mike Miller, direktor upravljanja proizvodima za Curtis Instruments, vodi svjetski razvoj proizvoda i marketing proizvoda za instrumente za industrijska električna vozila.Snovi o elektromotoru za proizvođače električnih vozila u Indiji. Kao priznati stručnjak na tom području, 27 godina je bio na tehničkim vodećim pozicijama u Curtisu, vodeći njegovu globalnu instrumentaciju...
Njemačka grupa Hubtex mogla bi ponuditi najveći svjetski program specijaliziranih viličara - s teškim kompaktnim modelima, sustavima za transport stakla i mobilnim komisionerima, njihova je linija vozila impresivna. S ovim strojevima, OEM je jedan od 25 najvećih proizvođača viličara na svijetu - i još uvijek brzo raste.
Novi instrument za vozila Curtis enGage VI u punoj boji pruža sve mogućnosti svog većeg brata, enGage VII, ali je rekonfiguriran u kompaktnu verziju koja je idealna za manja industrijska vozila i vozila izvan autoceste. U usporedbi s LCD zaslonom od 5.7 inča VII, enGage VI ima zaslon od 3.5 inča - otprilike isti kao onaj na iPhoneu.
Kao dijete koje je odrastalo na planini Kisco, neka od mojih najljepših uspomena bila su moja iskustva iz djetinjstva u Klubu za dječake i djevojčice. Klub sam počeo pohađati s 13 godina kada sam bio osmi razred. Školski autobus iz Fox lanea stajao je tamo svaki dan nakon škole i iz tog autobusa je svaki dan izlazio veliki broj djece kako bi sudjelovali u klupskim aktivnostima.
Jeste li pred prijelazom na invalidska kolica i želite da imate objašnjenje korak po korak procesa? Možda se pitate: 'Kako da počnem? Koji su koraci ispred mene? Kako ću se snaći i kako ću naučiti voziti ovaj stroj?' Nadamo se da će vam ovaj članak pomoći s lako razumljivim pregledom onoga što je pred vama...
Obama je nazočio okruglom stolu s poslovnim čelnicima, u pratnji Valerie Jarrett, Mikea Fromana i Garyja Lockea. Nekoliko indijskih i američkih poslovnih čelnika sjedilo je oko stola u obliku slova U. Ustali su kada je predsjednik ušao u 3:40. Rukovao se oko stola.
Bijela kuća tvrdi da je putovanje predsjednika Baracka Obame u Indiju usmjereno na stvaranje poslovnih prilika za američke tvrtke u inozemstvu. Ljudi poput Stuarta Marwella će pomoći u tom argumentu. G. Marwell, izvršni direktor Curtis Instrumentsa, tvrtke sa sjedištem u New Yorku koja isporučuje tehnologiju za električna vozila u rasponu od viličara do automobila... DOGOVOR KONTAKTA: POMOĆNI KONTAKTI: 1NC & 1NO, GLAVNI KONTAKTI: 3NO
PRIMJENA: Rezervni dio MCC-a
TEKST:Broj glavnih kontakata BR.3
Broj glavnih kontakata NC:0
Broj pomoćnih kontakata NO:1
Broj pomoćnih kontakata NC: 1
Nazivni radni napon: Glavni krug: 690 V
Nazivna frekvencija (f): Glavni krug 50/60 Hz
Nazivna radna struja AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Nazivna radna struja AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
Nazivna radna snaga AC-3 (Pe): (380-400 V) 30kW... (220 / 230 / 240 V) 18.5 kW.
Nazivni napon upravljačkog kruga (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230...240 V
Nazivni prekidni kapacitet AC-3 prema IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nazivni kapacitet izrade AC-3 acc. prema IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Tip terminala: Vijčani stezaljci
PODACI O PROIZVOĐAČU:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
KONTAKTOR:
TIP: MAGNETNI Snovi o elektromotoru za proizvođače električnih vozila u Indiji
Zagađenje zraka, rastući prihodi i najveći val urbanizacije 21. stoljeća mogli bi potaknuti sljedeću eru mobilnosti u Indiji, jednoj od najnaseljenijih nacija na svijetu. Ovaj zaokret na Autos 2.0 – električna vozila, zajednička mobilnost i autonomna vožnja – potencijalno bi mogao pomoći u poticanju polovice inkrementalne globalne potražnje za automobilima tijekom 2017.-30. i pozicionirati Indiju kao ključnog igrača u evoluciji proizvodnje automobila.
Zagađenje zraka, rastući prihodi i najveći val urbanizacije 21. stoljeća mogli bi potaknuti sljedeću eru mobilnosti u Indiji, jednoj od najnaseljenijih nacija na svijetu. Ovaj zaokret na Autos 2.0 – električna vozila, zajednička mobilnost i autonomna vožnja – potencijalno bi mogao pomoći u poticanju polovice inkrementalne globalne potražnje za automobilima tijekom 2017.-30. i pozicionirati Indiju kao ključnog igrača u evoluciji proizvodnje automobila.
"U osnovnom slučaju izvješća, polovica indijskog voznog parka za 2040. bit će EV, polovica svih prijeđenih milja bit će na platformama zajedničke mobilnosti, a 36% prodanih automobila bit će potpuno autonomno."
Pomak dolazi kada se Indija suočava s najvećim valom urbanizacije 21. stoljeća. Do 2030. u sedam najnaseljenijih gradova u Indiji imat će više od 10 milijuna ljudi svaki. Zagađenje je također i dalje izazov u glavnim urbanim područjima zemlje. Uz rastući prihod koji potiče potražnju za više automobila, onečišćenje vozila će se samo povećati osim ako se zemlja ne odmakne od tradicionalnog vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE).
“Kako bi se suočila s tekućim izazovima zagađenja i urbanizacije, Indija će morati prijeći na električna vozila (EV), zajedničku mobilnost i autonomnu vožnju. Vjerujemo da bi vladina politika mogla igrati važnu ulogu u pokretanju automobilske industrije da prihvati ove promjene,” kaže Ridham Desai, voditelj istraživanja Indije u Morgan Stanleyju.
Izvješće sugerira da bi 30% prodaje novih vozila u Indiji moglo biti na električni pogon do 2030. – naspram nule u 2017. – i da bi modeli vozila u zajedničkom vlasništvu mogli činiti 35% prijeđenih kilometara diljem zemlje. Rezultat bi mogao značiti povećanje broja radnih mjesta u Indiji, niži trgovinski deficit i čišći okoliš. ELEKTRIČNA SNAGA: 37 kW
UREĐENJE KONTAKTA: POMOĆNI KONTAKTI: 1NC & 1NO, GLAVNI KONTAKTI: 3NO
PRIMJENA: Rezervni dio MCC-a
TEKST:Broj glavnih kontakata BR.3
Broj glavnih kontakata NC:0
Broj pomoćnih kontakata NO:1
Broj pomoćnih kontakata NC:1
Nazivni radni napon: Glavni krug: 690 V
Nazivna frekvencija (f): Glavni krug 50/60 Hz
Nazivna radna struja AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Nazivna radna struja AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 80A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80
Nazivna radna snaga AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Nazivni napon upravljačkog kruga (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230...240 V
Nazivni prekidni kapacitet AC-3 prema IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nazivni kapacitet izrade AC-3 acc. prema IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Tip terminala: Vijčani stezaljci
PODACI O PROIZVOĐAČU:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
Čišćenje zraka Prema studiji koju je provela Svjetska zdravstvena organizacija (WHO), razina onečišćenja u Indiji nastavila je rasti u posljednjih pet godina, uglavnom zbog emisije iz vozila. Indija je dominirala na popisu gradova s najvišim razinama PM2.5, čestica za koje je utvrđeno da uzrokuju respiratorne i povezane zdravstvene probleme.
Centar za znanost i okoliš procjenjuje da zagađenje zraka uzrokuje 30% prijevremenih smrti u Indiji. Snovi o elektromotoru za proizvođače električnih vozila u Indiji.Desai napominje da bi se do 2030. emisije čestica — ključna komponenta emisija iz vozila — povećale za 20% u odnosu na trenutne razine ako sva vozila nastave raditi na motorima s unutarnjim izgaranjem.
Vozačke transformacije
Dok čišći okoliš i promjenjivi urbani krajolik stvaraju potrebu za boljim prijevozom, tri druga čimbenika mogu dodatno omogućiti transformaciju.
Prvo, intenzivnija javna rasprava o zagađenju i urbanim zagušenjima vjerojatno bi mogla potaknuti snažnije djelovanje vlade. Drugo, ulaganje u globalnu priliku od 1 bilijun dolara za Autos 2.0 smanjuje cijenu baterija električnih vozila i naprednih sustava pomoći vozaču u automatiziranim vozilima. Morgan Stanley Research predviđa da će električna vozila postići paritet troškova s ICE-om u Indiji do 2026.
Konačno, baza malih osobnih vozila (PV) u Indiji (3% ukupne svjetske automobilske populacije) znači da će novi kupci pokretati većinu predviđenog rasta tijekom sljedećih 20 godina. Ovi novi kupci mogli bi preskočiti ICE automobile i uskočiti izravno u tehnologije 21. stoljeća. Budući da bi Indija mogla predstavljati polovicu inkrementalne globalne potražnje za automobilima tijekom sljedeća dva desetljeća, globalni OEM-ovi koji ulažu velika sredstva u Autos 2.0 vjerojatno će loviti ovaj rast.
Ekonomija za Indiju također je uvjerljiv pokretač. Prema Adamu Jonasu, voditelju Globalnog istraživanja automobila i zajedničke mobilnosti Morgan Stanleya, 582 milijarde dolara moglo bi se uložiti do 2040. u infrastrukturu za punjenje, proizvodnju energije i druge komponente za podršku širokoj uporabi električnih vozila, što će potaknuti rast radnih mjesta u zemlji.Snovi o elektromotoru za proizvođače električnih vozila u Indiji. “Zajednička autonomna vozila mogu pomoći u ublažavanju ozloglašenog prometa u Indiji, kao i u smanjenju broja smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama, kojih je 150,000. iznosilo 2016,” kaže Jonas.
Ulaganje u indijsku automobilsku budućnost. Ovi pomaci također otkrivaju prilike za industrije i investitore, osobito kako se smanjuju troškovi proizvodnje električnih vozila. Izvješće predviđa ukupno godišnje tržište od 660 milijardi dolara do 2030. za Autos 2.0 u Indiji, pri čemu 55% prodanih automobila ima neke napredne značajke vožnje. U osnovnom slučaju izvješća, polovica indijskog voznog parka za 2040. bit će EV, polovica svih prijeđenih milja bit će na platformama zajedničke mobilnosti, a 36% prodanih automobila bit će potpuno autonomno. KONTAKTOR:
TIP: MAGNETNI
ELEKTRIČNA SNAGA: 45kW
UREĐENJE KONTAKTA: POMOĆNI KONTAKTI: 1NC & 1NO, GLAVNI KONTAKTI: 3NO
PRIMJENA: Rezervni dio MCC-a
TEKST:Broj glavnih kontakata BR.3
Broj glavnih kontakata NC:0
Broj pomoćnih kontakata NO:1
Broj pomoćnih kontakata NC:1
Nazivni radni napon: Glavni krug: 690 / 1000 V
Nazivna frekvencija (f): Glavni krug 50/60 Hz
Nazivna radna struja AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Nazivna radna struja AC-3 (Ie): (415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
Nazivna radna snaga AC-3 (Pe): (400 V) 45kW... (220 / 230 / 240 V) 25kW.
Nazivni napon upravljačkog kruga (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250
Nazivni prekidni kapacitet AC-3 prema IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nazivni kapacitet izrade AC-3 acc. prema IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Tip terminala: Vijčani stezaljci
PODACI O PROIZVOĐAČU:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Prema Binayu Singhu, analitičaru kapitala za indijske automobile i autodijelove, proizvođači originalne opreme za automobile, posebno oni s trenutačno uključenim električnim vozilima, trebali bi dati određenu pozornost, kao i oni koji mogu ponuditi električne hatchbackove, jeftinije opcije za zajedničku mobilnost i premium automobili za Indijance s rastućim prihodima. "Dobavljači tehnologije autonomnih vozila, dobavljači energije za stanice za punjenje i financijski subjekti koji mogu pomoći u financiranju onoga što će biti veliki remont infrastrukture također bi trebali jamčiti interes investitora", kaže Singh.
Ali rizici ostaju. Ako se gospodarski rast Indije naglo uspori ili se javni prijevoz poboljša s potencijalnim ulaganjima, potražnja za automobilima mogla bi se smanjiti. Drugi potencijalni izvori sporijeg usvajanja Autos 2.0 od očekivanog uključuju neodgovarajući razvoj EV infrastrukture, troškove EV baterija koji se ne smanjuju kako se očekivalo i potencijalni nedostatak jasne savezne politike o nekoliko pitanja povezanih s proizvodnjom EV, uključujući punjenje i emisije standardima.
