Motor se odnosi na elektromagnetski uređaj koji ostvaruje pretvorbu ili prijenos električne energije prema zakonu elektromagnetske indukcije. Motor je u krugu predstavljen slovom M (stari standard je D). Njegova glavna funkcija je stvaranje pogonskog momenta. Kao izvor energije za električne uređaje ili razne strojeve, generator je predstavljen slovom G u krugu. Njegova glavna funkcija je Uloga je pretvoriti mehaničku energiju u električnu.
1. Podijeljeno prema vrsti napajanja: može se podijeliti na istosmjerne motore i motore naizmjenične struje.
1) Istosmjerni motori mogu se podijeliti prema strukturi i principu rada: istosmjerni motori bez četkica i istosmjerni motori s četkom. Četkani istosmjerni motori mogu se podijeliti na: istosmjerne motore s trajnim magnetima i elektromagnetske istosmjerne motore. Elektromagnetski istosmjerni motori dijele se na: istosmjerne motore s pobuđenom jednosmjernom strujom, istosmjerne motore s pobuđivanjem uzlazno, jednosmjerne motore s odvojenim uzbuđivanjem i jednosmjerne motore s pobuđenom strujom. Istosmjerni motori s trajnim magnetima dijele se na: jednosmjerne motore s trajnim magnetima s rijetkim zemljom, feritne istosmjerne motore s trajnim magnetima i alnico jednosmjerne motore s trajnim magnetom.
2) AC motore također možemo podijeliti na: jednofazne i trofazne motore.
2. Prema strukturi i principu rada može se podijeliti na istosmjerne motore, asinkrone motore i sinkrone motore.
1) Sinkroni motori mogu se podijeliti na: sinkrone motore s trajnim magnetima, sinkrone motore sa reluktancom i sinkrone motore s histerezom.
2) Asinkroni motor možemo podijeliti na: asinhroni motor i izmjenični motor izmjeničnog napona. Indukcijski motori mogu se podijeliti na trofazne asinkrone motore, jednofazne asinkrone motore i zasjenjene polne asinkrone motore. Električni komutatorski motori mogu se podijeliti na: jednofazne serijske motore, izmjenične i istosmjerne motore i odbojne motore.
3. Prema režimu pokretanja i rada može se podijeliti na: jednofazni asinhroni motor s kondenzatorskim pokretanjem, jednofazni asinhroni motor s kondenzatorskim radom, jednofazni asinhroni motor s kondenzatorskim pokretanjem i jednofazni asinhroni jednofazni motor motor.
4. Prema namjeni može se podijeliti na: pogonski motor i upravljački motor.
1) Pogonski motori mogu se podijeliti na: motore za električne alate (uključujući alate za bušenje, poliranje, poliranje, udubljenje, rezanje, razvrtanje itd.), Kućanske uređaje (uključujući perilice rublja, električne ventilatore, hladnjake, klima uređaje, magnetofone , i video snimači), DVD uređaji, usisavači, kamere, sušila za kosu, električni brijači itd.) i ostala općenito mala mehanička oprema (uključujući razne male alatne strojeve, male strojeve, medicinsku opremu, elektroničku opremu, itd.) motore.
2) Upravljački motori podijeljeni su na koračne motore i servo motore. Seznam proizvodnja električnih motora tvrtke u Indija
5. Prema strukturi rotora možemo podijeliti: kavezni indukcijski motor (stari standard naziva se asinkroni motor s kavezom vjeverice) i asinhroni motor s namotanim rotorom (stari standard naziva se asinhroni motor s namotajem).
6. Prema radnoj brzini može se podijeliti na: motor velike brzine, motor male brzine, motor konstantne brzine, motor koji regulira brzinu. Motori s malim brojem okretaja dijele se na motore za redukciju zupčanika, motore za elektromagnetsku redukciju, motore s obrtnim momentom i sinkrone motore s kandžama. Motori za regulaciju brzine mogu se podijeliti na stupnjevite motore s konstantnom brzinom, bezstepeni motori s konstantnom brzinom, stupnjeviti motori s promjenjivom brzinom i bezstepeni motori s promjenjivom brzinom, ali se također mogu podijeliti na motore s regulacijom brzine, DC motori s regulacijom brzine, PWM s promjenjivom frekvencijom motori i preklopni motor brzine nevoljnosti. Brzina rotora asinhronog motora uvijek je nešto niža od sinkrone brzine rotacijskog magnetskog polja. Brzina rotora sinkronog motora nema nikakve veze s veličinom tereta i uvijek održava sinkronu brzinu.
osnovna struktura:
1. Struktura trofaznog asinkronog motora sastoji se od statora, rotora i ostalog pribora.
(1) Stator (nepokretni dio)
1. Jezgra statora
Funkcija: Dio magnetskog kruga motora i na njega je postavljen namot statora.
Struktura: Jezgra statora je uglavnom izbušena i laminirana od silicijskih čeličnih limova s izolacijskim slojem na površini od 0.35 do 0.5 mm debljine. Unutarnji krug jezgre izbušen je ravnomjerno raspoređenim prorezima za ugrađivanje statorskih namotaja.
Vrste utora jezgre statora su sljedeće:
Poluzatvoreni utor: Učinkovitost i faktor snage motora su veći, ali su namotaji i izolacija otežani. Uobičajeno se koristi u malim niskonaponskim motorima.
Poluotvoreni utor: Može se umetnuti u oblikovani namot, koji se obično koristi za velike i srednje niskonaponske motore. Takozvano oblikovano namotavanje znači da se namotaj može prethodno izolirati i zatim staviti u utor.
Otvoreni utor: Koristi se za umetanje i postavljanje oblikovanog namota, a metoda izolacije je prikladna. Uglavnom se koristi u visokonaponskim motorima.
2. Funkcija statorskog namota: To je dio kruga motora koji je povezan s trofaznom izmjeničnom strujom da bi se stvorilo rotirajuće magnetsko polje. Struktura: Sastoji se od tri identična namota koja su u prostoru odvojena električnim kutom od 120 ° i raspoređena u timu. Svaka zavojnica ovih namota ugrađena je u svaki utor statora prema određenom pravilu.
Tri su glavna izolacijska elementa za namote statora: (jamče pouzdanu izolaciju između vodljivih dijelova namota i jezgre te pouzdanu izolaciju između samog namota).
1) Izolacija tla: izolacija između namota statora i jezgre statora.
2) Izolacija između faza: izolacija između namotaja statora svake faze.
3) Izolacija od zavoja do skretanja: izolacija između zavoja svakog faznog namota statora.
Ožičenje u razvodnoj kutiji motora: U razvodnoj kutiji motora nalazi se ožičena ploča, a šest žica trofaznog namota raspoređeno je u dva reda gore-dolje. Tri stupa ožičenja u gornjem redu brojevima su 1 (U1), 2 (V1) i 3 slijeva udesno. (W1), tri stupa ožičenja u donjem redu broje se 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) raspoređena slijeva udesno. Trofazne namote spojite na spoj zvijezda ili trokut. Sva proizvodnja i održavanje trebaju biti raspoređeni prema ovom serijskom broju.
3. Baza
Funkcija: učvrstite jezgru statora te prednji i stražnji poklopac kako bi podržali rotor i igraju ulogu zaštite i odvođenja topline.
Struktura: Okvir je obično od lijevanog željeza, okvir velikog asinkronog motora uglavnom je zavaren čeličnom pločom, a okvir mikro motora izrađen je od lijevanog aluminija. Na vanjskoj strani okvira zatvorenog motora nalaze se rebra za zračenje kako bi se povećalo područje odvođenja topline, a krajnji poklopci dva kraja okvira zaštitnog motora imaju ventilacijske rupe, tako da zrak unutar i izvan motor se može izravno konvekcijom olakšati odvođenje topline.
(2) Rotor (rotirajući dio)
1. Jezgra rotora trofaznog asinkronog motora: Funkcija: Kao dio magnetskog kruga motora i postavljanje namota rotora u utor jezgre.
Struktura: Upotrijebljeni materijal jednak je materijalu statora koji je probijen i laminiran silikonskim čeličnim limovima debljine 0.5 mm. Vanjski opseg limova od silicijskog čelika probija se ravnomjerno raspoređenim rupama za postavljanje namotaja rotora. Obično se za probijanje jezgre rotora koristi unutarnji krug silicijskog čeličnog lima nakon probijanja jezgre statora. Općenito, jezgra rotora malog asinkronog motora izravno se utisne na osovinu, a jezgra rotora velikog i srednjeg asinkronog motora (promjer rotora je veći od 300 ~ 400 mm) pritisne se na osovinu pomoću pomoć nosača rotora.
2. Namot rotora trofaznog asinhronog motora
Funkcija: Rezanje rotacijskog magnetskog polja statora stvara induciranu elektromotornu silu i struju i tvori elektromagnetski moment da bi se motor okrenuo.
Građa: Podijeljen na kavezni rotor vjeverice i namotani rotor.
1) Vjeverica s kaveznim rotorom: Namot rotora sastoji se od više vodećih šipki umetnutih u utor rotora i dva kružna završna prstena. Ako se ukloni jezgra rotora, cijeli namot izgleda poput vjeverice, pa se naziva kavezni namot. Mali kavezni motori koriste namotaje rotora od lijevanog aluminija. Za motore veće od 100 kW, bakrene šipke i bakreni završni prstenovi zavareni su zajedno.
2) Namotani rotor: slično namotu statora, namotaj namotanog rotora također je simetrični trofazni namot, koji je uglavnom povezan u obliku zvijezde, a tri izlazna kraja povezana su s tri strujna sabirna prstena rotirajuće osovine , a zatim vezu s vanjskim krugom.
Značajke: Struktura je složenija, pa primjena motora za namotavanje nije tako široka kao motor s kavezom s vjevericama. Međutim, dodatni otpornici i drugi dijelovi povezani su u krug namotaja rotora kroz kolektorski prsten i četke kako bi se poboljšale performanse pokretanja i kočenja i performanse regulacije brzine asinkronog motora. Stoga je potrebna oprema za regulaciju glatke brzine unutar određenog raspona, poput one koja se koristi na dizalicama, dizalima, zračnim kompresorima itd.
(3) Ostali pribor trofaznog asinkronog motora
1. Krajnji poklopac: potporna funkcija.
2. Ležaj: spojite rotirajući dio i nepokretni dio.
3. Poklopac krajnjeg ležaja: zaštitite ležaj.
4. Ventilator: za hlađenje motora.
2. Istosmjerni motor usvaja osmerokutnu strukturu pune laminacije koja ne samo da koristi puno prostora, već također može podnijeti pulsirajuću struju i brze promjene struje opterećenja kada koristi statički ispravljač za napajanje. Istosmjerni motori uglavnom nemaju serijske namote, koji su prikladni za tehnologije automatskog upravljanja koje zahtijevaju rotaciju motora naprijed i natrag. Prema potrebama korisnika, može se napraviti i serijski namotaj. Motori s središnjom visinom od 100-280 mm nemaju kompenzacijske namote, ali motori s središnjom visinom od 250 mm i 280 mm mogu se izrađivati s kompenzacijskim namotima prema specifičnim uvjetima i potrebama, a motori s središnjom visinom od 315-450 mm imaju kompenzacijske namote . Ukupne dimenzije ugradnje i tehnički zahtjevi motora s središnjom visinom od 500 x 710 mm u skladu su s međunarodnim standardima IEC, a tolerancija mehaničkih dimenzija motora u skladu s međunarodnim standardima ISO.
Glavna svrha:
1. Servo motor
Servo motori se široko koriste u raznim sustavima upravljanja. Mogu pretvoriti signal ulaznog napona u mehanički izlaz na osovini motora i povući kontrolirane komponente kako bi postigli svrhu upravljanja.
Servo motori se dijele na istosmjerne i izmjenične. Najraniji servo motori su općeniti istosmjerni motori. Kada preciznost upravljanja nije visoka, općeniti istosmjerni motori koriste se kao servo motori. Strukturno gledano, istosmjerni servo motor je istosmjerni motor male snage. Njegovo se pobuđivanje uglavnom koristi regulacijom armature i regulacijom magnetskog polja, ali obično se koristi kontrola armature.
2. Koračni motor
Koračni motori uglavnom se koriste u području proizvodnje CNC alatnih strojeva. Budući da koračni motori ne zahtijevaju A / D pretvorbu i mogu izravno pretvoriti digitalne impulsne signale u kutne pomake, oni su se uvijek smatrali najidealnijim pokretačima CNC alatnih strojeva.
Pored primjene na CNC alatnim strojevima, koračni motori mogu se koristiti i u drugim strojevima, poput motora u automatskim ulagačima, kao motora općih disketnih pogona, kao i u pisačima i crtačima.
3. Motor obrtnog momenta
Motori s obrtnim momentom imaju karakteristike male brzine i velikog okretnog momenta. Općenito, motori s izmjeničnim momentom naizmjenične struje često se koriste u tekstilnoj industriji, a njihov princip rada i struktura jednaki su kao i kod jednofaznih asinkronih motora.
4. Prekidani nevoljni motor
Preklopni relukcijski motor nova je vrsta motora za regulaciju brzine s izuzetno jednostavnom i čvrstom strukturom, niskim troškovima i izvrsnim performansama regulacije brzine. Snažan je konkurent tradicionalnim upravljačkim motorima i ima snažan tržišni potencijal.
5. Istosmjerni motor bez četkica
Istosmjerni motor bez četkica ima dobre mehaničke karakteristike i linearnost karakteristika podešavanja, širok raspon brzina, dug životni vijek, lako održavanje, nisku razinu buke i nema niza problema uzrokovanih četkama, pa ova vrsta motora ima puno prednosti u upravljanju sustav. Velika primjena.
6. Istosmjerni motor
Istosmjerni motori imaju prednosti dobrih performansi regulacije brzine, lakog pokretanja i mogućnosti pokretanja pod opterećenjem. Stoga se istosmjerni motori i dalje široko koriste, posebno nakon pojave SCR istosmjernih napajanja.
7. Asinhroni motor
Asinkroni motor ima prednosti jednostavne strukture, prikladne proizvodnje, uporabe i održavanja, pouzdanog rada, male kvalitete i niske cijene. Asinkroni motori široko se koriste za pogon alatnih strojeva, vodenih pumpi, puhala, kompresora, dizalice, rudarskih strojeva, lakih industrijskih strojeva, poljoprivrednih strojeva i strojeva za preradu sporednih proizvoda, te većine industrijskih i poljoprivrednih proizvodnih strojeva, kućanskih aparata i medicinske opreme.
Mnogo je aplikacija u kućanskim aparatima, poput električnih ventilatora, hladnjaka, klima uređaja, usisavača itd.
8. Sinkroni motor
Sinkroni motori uglavnom se koriste u velikim strojevima, poput puhala, pumpi za vodu, mlinova s kuglicama, kompresora, valjaonica i malih i mikro instrumenata ili kao upravljačke komponente. Među njima je trofazni sinkroni motor njegovo glavno tijelo. Osim toga, može se koristiti i za podešavanje kamere za isporuku induktivne ili kapacitivne reaktivne snage u mrežu.
NER GROUP CO, LIMITED je profesionalni proizvođač i izvoznik reduktora reduktora, zupčanika i elektromotora već nekoliko godina iz Kine.
Vjerujemo da možemo surađivati s vama u ovom poslu i kontaktirajte nas ako vas zanima.
Možete posjetiti našu web stranicu kataloga za više informacija:
www.sogears.com
Mobitel: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
Br.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)
Proizvođač reduktora, reduktora, proizvođač, posjetite www.bonwaygroup.com E-pošta:
