Yantai Bonway Manufacturer

Ekscentrični cikloidni pogon

Korištenje električnih romobila ističe ekscentrični cikloidni pogon je nova vrsta ekscentričnog cikloidnog pogona s naprednim dizajnom i novom strukturom, koja se temelji na principu planetarni prijenos i usvaja umrežavanje zuba cikloidnim pinovima. The ekscentrični cikloidni pogon može se široko koristiti u raznim prijenosnim strojevima, kao što su: dizanje, transport, rudarstvo, metalurgija, petrokemija, tekstil, tisak i bojenje, laka industrija, farmaceutska, prehrambena mehanizacija i tako dalje.

Ekscentrični cikloidni pogon

Veliki prijenosni omjer: prijenosni omjer je 1 / 6-1 / 87 u prvoj fazi, 1 / 99-1 / 5133 u drugoj fazi, 1 / 5841-17658503 u drugoj fazi, a može se usvojiti i više stupnjeva prema potrebi.

Učinkovitost prijenosa je velika: jer se dijelom mrežnog stroja koristi zahvat kotrljanja, pa prosječna učinkovitost može doseći više od 90%.

Mala zapremina i mala težina: nije prihvaćen samo princip planetarnog prijenosa, ulazno i izlazno vratilo su na istoj osi, ali imaju i jedinstvenost da su u izravnoj vezi s ekscentričnim cikloidnim pogonom, pa stroj ima karakteristike kompaktne strukture, male zapremine i male težine.

Nekoliko kvarova i dugi vijek trajanja: Glavni dijelovi mrežastih prijenosnih mreža izrađeni su od čeličnog ležaja, pa su mehanička svojstva dobra, otpornost na habanje i trenje kotrljanja, tako da stroj ima manje grešaka i duži vijek trajanja.

Zupčani zupčanik čvrsto je povezan s kućištem, a ulje koje ulazi iz priključka nalaže rotor da se okreće oko središnje točke. Ovaj rotor koji se rotira polako pokreće izlaz kroz zakretnu osovinu zvanu ekscentrični cikloidni pogon. Nakon uvođenja početnih ekscentričnih cikloidnih pogona, nakon desetljeća evolucije, počeo se oblikovati još jedan koncept ekscentričnog cikloidnog pogona. U kasnim 1950-ovima, originalni ekscentrični cikloidni pogoni niskog broja obrtaja razvijeni su iz komponente rotora pumpe s fiksnim rotorom. Ova komponenta sastojala se od unutarnjeg zupčastog zupčanika i odgovarajućeg zupčanika ili rotora.

Uvod: Zupčasti zupčanik čvrsto je povezan s kućištem, a ulje koje ulazi iz priključka nalaže rotor da se okreće oko središnje točke. Ovaj rotor koji se rotira polako pokreće izlaz kroz zakretnu osovinu zvanu ekscentrični cikloidni pogon. Nakon uvođenja početnih ekscentričnih cikloidnih pogona, nakon desetljeća evolucije, počeo se oblikovati još jedan koncept ekscentričnog cikloidnog pogona. Ovaj ekscentrični cikloidni pogon ima valjak ugrađen u zupčani zupčanik. Ekscentrični cikloidni pogon s valjkom osigurava visoki startni i pokretački moment, a valjak smanjuje trenje, što povećava učinkovitost čak i pri vrlo malim brzinama. Može proizvesti stabilan učinak. Promjenom smjera ulaznog i izlaznog protoka, ekscentrični cikloidni pogon brzo se preokreće i stvara ekvivalentni okretni moment u oba smjera. Svaka serija ekscentričnih cikloidnih pogona ima različite mogućnosti premještanja kako bi se zadovoljile različite potrebe za brzinom i okretnim momentom.

prednost: Ekscentrični cikloidni pogon je mali ekscentrični cikloidni pogoni s malim brojem okretaja, jednokratni
Umetak za podešavanje protoka i par statora i rotora. Prednosti su sljedeće: 1. Male veličine i male težine, vanjske dimenzije su mnogo manje od ostalih tipova
ekscentrični cikloidni pogoni istog momenta. 2. Širok raspon brzina, neprekidno reguliranje brzine, minimalna stabilna brzina do 15 ok / min,
praktična ugradnja i ugradnja, niski troškovi ulaganja. 3. Može se koristiti serijski u hidrauličkom sustavu ili paralelno. 4. Inercija rotacije je mala, lako se pokrenuti pod opterećenjem, može se koristiti i naprijed i natrag,
i nema nikakvih zastoja tijekom putovanja

Konstrukcija i karakteristike performansi: Ekscentrični cikloidni pogon sastavni je dio izlazne osovine i ventila, te
usmjereni stator i rotor pomoćni ekscentrični cikloidni pogon. Glavne značajke: 1. Prihvaćajući distribuciju krajnjeg dijela i aksijalnu struju, struktura je jednostavna i kompaktna,
i preciznost podudaranja protoka je velika; 2. Ako se prihvati par statora i rotora, mehanička učinkovitost je visoka, a visoki napon
radni vijek je dug; 3. Kuglični ležaj s dva zgloba može podnijeti velika radijalna i aksijalna opterećenja, nisko trenje i velika
mehanička učinkovitost.
4. Napredni dizajn mehanizma za raspodjelu protoka, s visokom preciznošću i
automatska kompenzacija habanja
5. Ekscentrični cikloidni pogon može se koristiti serijski i paralelno, te treba biti povezan s vanjskim odvodom
kada se koristi u seriji.
6. Prihvatite konični nosač ležajeva valjka, s velikim radijalnim opterećenjem, tako da
ekscentrični cikloidni pogon može izravno pokretati radni mehanizam.
7. Razne prirubnice, izlazne osovine, uljni otvori, itd. Ekscentrični cikloidni pogoni su mali, ekscentrični cikloidni pogoni visokog momenta male brzine i unutarnja mreža
cikloidni zupčanik. Korisni model ima prednosti jednostavne strukture, dobre niske brzine
performanse i snažne kratkoročne mogućnosti preopterećenja. Ekscentrični cikloidni pogoni imaju stator i a
pomično sečivo u njemu, a stator, lopatica i prijenosno vratilo dijele ekscentrični cikloidni pogon
u dvije komore, od kojih svaka ima luku i luku. Kad ulje uđe, drugo ulje je
otpušteno, a ulje gura oštricu da se ljulja. Ekscentrični cikloidni pogon je malih dimenzija
ekscentrični cikloidni pogoni s velikim brojem okretnih momenta s jednoosnim umetkom za podešavanje protoka i rotor-stator

Radne napomene: 1. Provjerite jesu li sve komponente hidrauličkog sustava pravilno spojene prije rada,
i kroz filter dodajte ulje na zadanu visinu. 2. Započnite s pokretanjem 10 do 15 minuta bez opterećenja, ispuha, pjene u spremniku za gorivo, buke
sustav i stajači ekscentrični cilindrični cilindri dokazuju da u sustavu ima zraka. 3. Nakon uklanjanja zraka, napunite spremnik goriva i postupno povećavajte opterećenje na
ekscentrični cikloidni pogon do maksimalnog opterećenja, pazite da li postoje nenormalne pojave, poput buke
, porast i istjecanje ulja. 4. Zamijenite ulje trčeći 50 sati i zamijenite ga u skladu s pravilima održavanja. 5. Ako se ne radi o ekscentričnom cikloidnom kvaru, nemojte ga lako rastaviti.

Rastavljanje i sastavljanje: Kad se ekscentrični cikloidni pogoni Tylersa ne mogu rastaviti, obratite pažnju na sljedeće: 1. Ne dirajte površinu spoja prilikom rastavljanja. Ako ima kvrga, to treba biti
obrezan prije montaže. 2. Prije montaže oprati sve dijelove benzinom ili kerozinom. Nemojte koristiti pamučnu pređu ili krpu za
pročistite dijelove. Nanesite četkom ili svilenom krpom. Gumeni prsten ne uranjajte u benzin. Nakon
instaliran je ekscentrični cikloidni pogon, dodajte 50 ~ 100ml hidrauličkog ulja u dva priključka prije instaliranja
stroj i zakrenite izlazno ulje. Ako nema nepravilnosti, instalirajte stroj. 3. Da bi se osigurao pravilan smjer vrtnje ekscentričnog cikloidnog pogona, treba obratiti pažnju na
pozicioni odnos između rotora i izlazne osovine. 4. Vijci stražnjeg poklopca moraju se zategnuti dijagonalno, a moment zatezanja je 4 ~ 5 kg
sila · m
struktura i radne karakteristike: Ekscentrični cikloidni pogon sastavni je dio izlazne osovine i ventila, i zupčanika
sub-ekscentrični cikloidni pogon statora i rotora. Specifična struktura prikazana je na slici 1.

Glavne značajke: 1 Prihvaćajući raspodjelu na kraju i aksijalno strujanje, struktura je jednostavna i kompaktna
, i preciznost podudaranja protoka je velika; 2 Prihvaćajući par statora i rotora, mehanička učinkovitost je visoka, a visoki napon
radni vijek je dug; 3 Kuglični ležaj s dva zgloba može podnijeti velika radijalna i aksijalna opterećenja, nisko trenje i velika
mehanička učinkovitost. 4 Napredni dizajn mehanizma za raspodjelu protoka, koji se odlikuje velikom preciznošću i
automatska kompenzacija habanja 5 Ekscentrični cikloidni pogon može se koristiti serijski i paralelno, te treba biti povezan s vanjskim
odvoditi kad se koristi serijski. 6 Konstrukcija nosača koničnog nosača ima veliku radijalnu nosivost, tako da ekscentrični cikloidni pogon
mogu izravno pokretati radni mehanizam. 7 Razne prirubnice, izlazne osovine, uljni otvori, itd.

Sa stajališta pretvorbe energije ekscentrični cikloidni pogoni pretvaraju ulaznu hidrauličku
energije u mehaničku energiju, a hidraulička pumpa je upravo suprotno, dakle hidraulička
pumpa i ekscentrični cikloidni pogoni reverzibilne su hidrauličke komponente, a radni fluid je
ulaza u bilo koju hidrauličku pumpu. Može se pretvoriti u radno stanje ekscentričnih cikloidnih pogona;
obrnuto, kada se glavna osovina ekscentričnih cikloidnih pogona pokreće tako da se rotira vanjskim
zakretnog momenta, također se može promijeniti u stanje hidrauličke crpke. Jer oni imaju
isti osnovni strukturni elementi - zatvoreni i periodično promjenjivi volumen i odgovarajući
mehanizam za raspodjelu ulja.

Međutim, zbog različitih radnih uvjeta ekscentričnih cikloidnih pogona i hidrauličkih pumpi,
njihovi su zahtjevi za izvedbom različiti, pa postoji još mnogo razlika između njih
ekscentrični cikloidni pogoni i hidrauličke pumpe istog tipa. Prije svega, trebali bi ekscentrični cikloidni pogoni
biti u stanju okretati se i u pozitivnom i u negativnom smjeru, zahtijevajući tako unutarnji
struktura biti simetrična; raspon brzina ekscentričnih cikloidnih pogona mora biti dovoljno velik,
posebno za minimalnu stabilnu brzinu rotacije. Zbog toga se obično koristi kotrljajući ležaj ili
hidrostatički klizni ležaj; kao drugo, ekscentrični cikloidni pogoni ne moraju imati samosesanje
sposobnost jer djeluje pod uljem ulaznog tlaka, ali zahtijeva određeno početno brtvljenje na
osigurati potreban startni okretni moment. Zbog tih razlika, ekscentrični cikloidni pogoni i
hidraulička pumpa je slične strukture, ali se ne može reverzibilno uporediti

Ekscentrični cikloidni pogon unutarnji je mrežasti cikloidni zupčanik, ekscentrični cikloidni pogoni proizvedeni od a
princip sličan planetarnom ekscentričnom cikloidnom pogonu (princip razlike malih zuba), nazvan a
ekscentrični cikloidni pogoni.

Ekscentrični cikloidni pogoni mogu se prema njihovim vrstama podijeliti na tip zupčanika, krilca i tip klipa
tipovi strukture. Prema nazivnoj brzini ekscentričnih cikloidnih pogona dijeli se na dva
kategorije: velika i mala brzina. Ekscentrični cikloidni pogoni velike brzine sa nominalnom brzinom većom
više od 500r / min ekscentrični cikloidni pogoni male brzine, čija je nazivna brzina niža od 500r / min. Odlikuje ga fiksnim dizajnom rotora za visoku učinkovitost. Pouzdana izvedba brtvenog kraja osovine koja podnosi visoke pritiske i može se koristiti serijski i u njoj
paralelno Pretvaranje unaprijed i unatrag je prikladno i brzina rotacije je stabilna. Učinkovitost i ekonomska učinkovitost za srednja opterećenja.

Ekscentrični cikloidni pogon serije BM mali je, ekscentrični cikloidni pogoni visokog momenta male brzine i unutarnji
mrežasti cikloidni zupčanik koji se može koristiti za dugotrajni rad pod visokim tlakom.
ukupna konstrukcija izlaznog vratila i mehanizma raspodjele protoka, razveden
stator i rotor, nosač kotrljajućeg vratila na oba kraja i posebna rotirajuća brtva na povratnom otvoru
prsten omogućuju ekscentričnom cikloidnom pogonu da radi pod visokim povratnim tlakom.
Bm ekscentrični cikloidni pogoni imaju šest serija, koje mogu u potpunosti zamijeniti uvezeni Eaton J2K, J6K;
Danfoss DANFOSS, OMP, OMR, OMS, OMV, OMT itd., A također može zamijeniti domaći BM1,
BM2, BM3, BM4, BM5 / 2X, BM6 / 6X i ostali proizvodi

Specifikacije i značajke: 1. Mehanizam raspodjele protoka i izlazno vratilo integralno su oblikovani, što ima
veća preciznost raspodjele ulja i visoka volumetrijska učinkovitost. Napredni dizajn brtve osovine sa
visoka nosivost povratnog tlaka. 2. Usmjereni stator i rotor te napredni parametri splinea dizajnirani su s visokim
mehanička učinkovitost i dug radni vijek. Dizajn ležaja s dvostrukim kotrljanjem ima na oba kraja
veće bočne nosivosti i pogodan je za razne radne uvjete. 3, jednostavna struktura, performanse male brzine, kratkoročni kapacitet preopterećenja u usporedbi s ostalim
vrste ekscentričnih cikloidnih pogona istog pomaka, ima prednosti male veličine, svjetlosti
težinom, velikim izlaznim momentom itd., cijev za ulje treba samo biti izravno povezana s ekscentričnim cikloidnim pogonom
ulazni i izlazni otvori. , možete raditi, mijenjati smjer protoka ulja, možete dobiti drugačije
smjerovi rotacije

Ekscentrični cikloidni pogon može se široko koristiti u tehničkim strojevima, poljoprivrednim strojevima, prometu,
rudarstvo nafte, proizvodnja strojeva i drugi odjeli, poput hidrauličnih preša,
transportne trake, pogonski strojevi, strojevi za brizganje, klješta za cijevi, roboti, čistači ceste
s, dizalica za dizanje itd. Mehanička oprema i druga mjesta gdje je potrebna brzina i smjer
da se promijeni
Ekscentrični cikloidni pogon je mali ekscentrični cikloidni pogoni s malim brojem okretnih momenta s jednom osovinom
Umetak za podešavanje protoka i par statora i rotora. Prednosti su sljedeće:
1. Male veličine i male težine, vanjske dimenzije su mnogo manje od ostalih tipova
ekscentrični cikloidni pogoni istog momenta.
2, širok raspon brzina, neprestana regulacija brzine, najniža stabilna brzina do 15 ok / min,
jednostavna ugradnja i ugradnja, niski investicijski troškovi.
3. Može se koristiti serijski u hidrauličkom sustavu, ili se paralelno koristi.
4, inercija rotacije je mala, lako se pokrenuti pod opterećenjem, može se koristiti i naprijed i natrag,
i nema potrebe zaustavljati se prilikom putovanja na posao. ekscentrični cikloidni pogoni često se koriste u
poljoprivredna, ribolovna, laka industrija, dizala i transport, rudarstvo, inženjerski strojevi
i drugi mehanički mehanizmi zatezanja.

Primjeri inostrane primjene ekscentričnih cikloidnih pogona: 1 Poljoprivredni: različiti kombajni, sjeme, rotacijske poljoprivredne mašine, kosilice, raspršivači, stočna hrana
miješalice, strojevi za površinsko bušenje. 2 Ribolov: koristite mrežnu mašinu. Lagana industrija 3: hladnjak, tekstilni stroj, tiskarski stroj, perilica za posao. 4 Građevinska industrija: valjak za ceste, miješalica za cement, čistač.

GT ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon raspodjele diska. 1. Napredni dizajn distribucije diska, performanse male brzine. 2. Visoka volumetrijska učinkovitost i automatska kompenzacija habanja. 3. Dvoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati velike radijalne sile i koriste se unutra
aplikacije za teška opterećenja.

Ekscentrični cikloidni pogoni serije GGM ekscentrični su ekscentrični cikloidni pogoni vrlo velike brzine. Može se koristiti na ventilatorima za sjeme kao i na hladnjacima rudarskih strojeva.
tehnički parametar: 1. Istiskivanje: 3.6ml / r; 6.1ml / r; 7.4ml / r; 9.5ml / r; 11.5ml / r; 2. Nazivna brzina: 3000r / min, maksimalna brzina: 5000r / min; 3. Nazivni protok: 3.6l / min; 4. Stalni radni tlak. tlak: 13.8Mpa, maksimalan: 17.25Mpa; 5. Izlazni okretni moment (6.9Mpa): 3.92Nm; 6. Materijal kućišta: dostupni su i 9 zubi od lijevanog aluminija.

GS ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon raspodjele diska. 1. Napredni dizajn distribucije diska, performanse male brzine. 2. Visoka volumetrijska učinkovitost i automatska kompenzacija habanja. 3. Dvoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati velike radijalne sile i koriste se unutra
aplikacije za teška opterećenja.

GR ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon raspodjele osovine. 1. Ono prihvaća dizajn umetača i rotora koji je superiorniji od BMP ekscentričnog cikloidnog pogona. 2. Pouzdan dizajn brtve osovine, koji podnosi visoki povratni tlak, može se koristiti serijski i paralelno. 3. Naprijed i natrag pretvorba je pogodna, a brzina stabilna. 4. Visoka učinkovitost i ekonomičnost, pogodno za primjenu sa srednjim opterećenjem.

GP ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon raspodjele osovine: 1. Prihvaća brtveni prsten visokog pritiska i može podnijeti rad visokog tlaka. 2. Postoje razne mogućnosti prirubnice, izlaznog vratila i priključka za ulje. 3. Komunikacija je praktična i brzina se može slobodno prilagoditi. 4. Visoka učinkovitost i ekonomičnost, široko korištena u srednjim opterećenjima.

princip rada: tipična struktura ekscentričnih cikloidnih pogona, cikloidni rotor koji ima Z1 zube (tj. vanjski nazubljeni zupčanik) 14 i ekscentričnost e između statora koji ima z2 lučne zube (tj. zupčanik s unutarnjim prstenom) 13, Kada je razlika u broju zuba dva kotača 1, to jest z2– z1 = 1, svi zubi dva kotača mogu se mrežati i oblikovati z2 kao što je prikazano u XX odjeljku na slici 1 (22 = 7, Zl = 6). Broj zubaca igle) Posebna volumetrijski zatvorena komora. Poprečni žljebovi A i B na razvodnoj osovini (tj. Izlaznoj osovini) 7 komuniciraju s ulaznim i izlaznim otvorima. Postoje 22i skupine uzdužnih utora za uljke, ravnomjerno raspoređene na površini raspodjelnog vratila, a jedna skupina (Zl) komunicira s A, a druga skupina (Zl) komunicira s B (vidi sliku 2). U kućištu 22 ekscentričnog cikloidnog pogona nalaze se rupe 6, a rupe prolaze kroz odgovarajuće 22 rupe D pomoćne distribucijske ploče 10 za komunikaciju s zubima dna statora, odnosno međusobno komuniciraju s 22 zatvorenim šupljinama. )

Kad se ekscentrični cikloidni pogoni Tylersa ne mogu rastaviti, obratite pažnju na sljedeće: (1) Ne dirajte površinu spoja prilikom demontaže. Ako ima kvrga, to treba biti
obrezan prije montaže. (2) Prije montaže oprati sve dijelove benzinom ili kerozinom. Nemojte koristiti pamučnu pređu ili krpu za
pročistite dijelove. Nanesite četkom ili svilenom krpom. Gumeni prsten ne uranjajte u benzin. Nakon što
instaliran je ekscentrični cikloidni pogon, dodajte 50 ~ 100ml hidrauličkog ulja u dva priključka prije instaliranja stroja,
i zakrenite izlazno ulje. Ako nema nepravilnosti, instalirajte stroj. (3) Da bi se osigurao pravilan smjer vrtnje ekscentričnog cikloidnog pogona, treba obratiti pažnju na
pozicioni odnos između rotora i izlazne osovine. (4) Vijci stražnjeg poklopca moraju se zategnuti dijagonalno, a moment zatezanja je 4 ~ 5 kg
sila · metara.

Uzdužni uljni utor na razvodnoj osovini igra distribucijsku funkciju, tako da je gotovo
polovina zatvorenih komora 22 komunicira s tlačnim uljem, a ostale
s povratom ulja niskog tlaka. Kada se ulje pod pritiskom dovodi kroz A priključak, 5, 6,
i 7 komore ulaze u visokotlačno ulje (vidi Sl. 3), a rotor (zupčanik) okreće se u
smjer povećanja volumena između zuba komore visokog tlaka pod
djelovanje tlaka ulja. Budući da je stator nepomičan, rotor se okreće oko osi
O1 pri maloj brzini, a središte rotora Ol se također vrti oko središta 02 statora.
Kad se rotor okreće, tj. Kada se rotor kotrlja po statoru, on usisava. Pritisak
uljna komora se neprestano mijenja, ali je uvijek podijeljena u dvije komore u sredini
linija 0102. Volumen između zuba na jednoj strani je komora visokog tlaka i
volumen između druge strane je komora za ispuštanje ulja. , Revolucija i rotacija
iz svake komore zuba završi jedan ciklus dovoda i povratka ulja.