Yantai Bonway Manufacturer

Mjenjač za smanjenje brzine

Dvostupanjski reduktor brzine, redni mjenjač brzine, katalog mjenjača brzine, konični kolutni reduktor brzine, planetarni reduktor brzine, spiralni prijenosnik, reduktor

1.Bevel Helical dvostupanjski reduktor brzine

Bevel spiralni dvostupanjski reduktor brzine Ulazni mod: Prirubnica za priključivanje motora, ulaz osovine Zupčanik reduktor brzine

HB prijenosnik s smanjenjem brzine prihvaća opći dizajnerski projekt koji ih može promijeniti u specijalne industrijske prijenosnike prema različitim zahtjevima kupaca. Dvostupanjski reduktor brzine Bevel Helical primjenjuje strukturu kutije za apsorpciju zvuka. Veća površina i veliki ventilator, zupčasti zupčanik i spiralni zupčanici uvode naprednu letvicu za mljevenje zupčanika koja može smanjiti buku, poboljšati pouzdanost rada i efikasnost reduktora brzine. U međuvremenu, prijenosnik HB Speed smanjenje koji izrađujemo u skladu je sa standardima kvalitete u Kini i inozemstvu.

Mjenjač za smanjenje brzine dodatni je proizvod glavnog motora i jedan je od vrhunskih proizvoda Taiyuan-ove teške industrije. Uglavnom dizajnira i proizvodi prijenosnike za podizanje, kotrljanje, iskopavanje, koksnu peć na ugljen, kovanje, lansiranje u svemir, rudarstvo, eksploataciju nafte itd., A također proizvodi i reduktor brzine, spojku, vijak turbine i podizanje zuba zupčanika za teške uvjete rada vozila. Blok i ostali proizvodi. Mjenjač za smanjenje brzine potpuni je proizvod glavnog računala i jedna je od prednosti Taiyuan Heavy Industry. Uglavnom dizajnira i proizvodi prijenosnike za podizanje, kotrljanje, iskopavanje, koksnu peć na ugljen, kovanje, lansiranje u svemir, rudarstvo, eksploataciju nafte itd., A također proizvodi i reduktor brzine, spojku, vijak turbine i podizanje zuba zupčanika za teške uvjete rada vozila. Blok i ostali proizvodi.

Ima bogato iskustvo u dizajniranju i proizvodnji velikih zupčastog zupčanika, velikih zupčanika koljenastih zupčanika, kružnih zupčanih zupčanika, jednostrukih i višestrukih planetarnih zupčanika, ratničkih šavova, pogona promjenjivih brzina, stočnih zupčanika itd., A osmišljen je u suradnji s mnogim svjetskim proizvođačima. renomirane tvrtke. Izrada i proizvodnja mnogih uređaja za prijenos velike i male brzine, velike zakretne momente, velike snage za prijenos.

Dizajnirana i proizvedena za WISCO, 760 baza zupčanika s dvostrukim lukom najveća je svjetska baza zupčanika s dvostrukim lukom, dostižući domaću razinu linga; podizni mjenjač za smanjenje brzine dizajniran i proizveden za Taiyuan Satellite Launch Center i Dongfang Tvornicu kotlova. Omjer brzine je 10-30 puta i to je prvo mjesto u zemlji.
Planetarni reduktor brzine smanjuje prednosti kompaktne strukture, malog zavoja u vraćanju, visoke preciznosti, dugog vijeka trajanja i velikog nazivne izlazne zakretne snage. Ali cijena je malo skuplja. Mjenjač za smanjenje brzine univerzalni je dodatak, a industrija primjena je vrlo opsežna, što određuje da je korisnička baza vrlo široka. Mine, luke, elektrane, čeličane itd. Kupci su velikih reduktora brzine; automobilske tvornice, tvornice duhana, pivovare, proizvođači logističke opreme itd. kupci su malih zupčanih motora. Jedan dio je za krajnje kupce, kao što su elektrane, pivovare, itd. Jedan dio je za OEM tvornice, kao što su proizvodna postrojenja za proizvodnju piva, proizvođači remenskih strojeva, proizvođači strojeva za dizanje kanta itd.

2. Karakteristike HB Bevel Helical dvostupanjskog reduktora brzine:

Potpuno novi čvrsti zupčanik, set zupčanika s velikom promjenom snage ima veliki opseg okretnog momenta i prilagođava dizajn modulacije strukture jedinice te se može postavljati vodoravno i okomito te ima solidan izlaz osovine, izlaz šupljeg vratila i izlazni šuplji disk osovine. Opseg primjene mjenjača za smanjenje brzine je širok. Dvostruki spiralni reduktor brzine izrađen je od legiranog čelika visoke čvrstoće pomoću gašenja i ima visoku učinkovitost i dug životni vijek te može podnijeti veliko aksijalno i radijalno opterećenje. Mjenjač za smanjenje brzine odlikuje se niskom razinom buke, visokom pouzdanošću, kompaktnim i tako dalje.

3.Pojedinosti reduktora za smanjenje brzine HB:

3.1 Bevel Helical dvostupanjski reduktor brzine: može obavljati vertikalne osi križanja, vertikalne funkcije, pri čemu se njegove komponente smanjuju, a specifikacije se povećavaju.

3.2 Mjenjač za smanjenje brzine Ulazni mod: Prirubnica za priključivanje motora, ulaz osovine.

3.3 Bevel Helical dvostupanjski reduktor brzine Izlazni mod: čvrsta osovina s ravnim tipkama, šuplje vratilo s ravnim tipkama, šuplje vratilo s ispupčenim uskim spojnicama, šuplje vratilo za šuplje spojke, čvrsto vratilo čvrstog spoja i čvrsto prirubnica spojke prirubnice.

3.4 Menjač za smanjenje brzine Vrsta ugradnje: vodoravno, okomito, tip ljuljanja baze, tipovi uvrtanja ruku

3.5 B serija Bevel Helical dvostupanjski reduktor brzine ima specifikacije u rasponu od 3 ~ 26, raspon stupnjeva prijenosa usporavanja od 1 ~ 4, omjer brzina: 1.25 ~ 450, ako se kombinira s našom serijom RKS, dobit će veći omjer brzina

Planetarni vodič mjenjača mjenjača za velike performanse:
Pravilna instalacija, upotreba i održavanje planetarnog reduktora brzine s velikim opterećenjem važan je dio osiguranja normalnog rada mehaničke opreme. Stoga, prilikom postavljanja teškog planetarnog mjenjača s smanjenjem brzine, pazite da ga pažljivo sastavite i koristite u strogom skladu sa sljedećim ugradnjom i uporabom.
Prvi korak
Prije ugradnje, provjerite jesu li motor i planetarni reduktor brzine s velikim opterećenjem netaknuti i strogo provjerite odgovaraju li dimenzije dijelova spojenih na reduktor brzine. Ovdje su dimenzije položaja pozicioniranog motora, ulazno vratilo i utor mjenjača za smanjenje brzine, te tolerancije. ,
Drugi korak
Odvijte vijak na vanjskoj rupi otpornoj na prašinu prirubnice mjenjača za brzi rad planetarne redukcije, prilagodite stezni prsten PCS sustava tako da bočne rupe budu poravnane s rupama otpornim na prašinu i umetnite šesterokutnu utičnicu u šesterokut. Nakon toga, izvadite tipku osovine motora.
treći korak
Prirodno priključite motor na planetarni mjenjač s velikim opterećenjem. Prilikom povezivanja mora se osigurati da izlazna osovina planetarnog reduktora brzine za velike napore bude koncentrična s ulaznim vratilom motora, a vanjske prirubnice dvaju paralelnih. Budući da srce nije u skladu, to će uzrokovati pucanje osovine motora ili trošenje zupčanika reduktora brzine.
Osim toga, prilikom ugradnje planetarnog mjenjača s velikim brojem okretaja strogo je zabranjeno udarati čekićem ili slično kako bi se spriječilo oštećenje ležaja ili zupčanika pretjeranom aksijalnom ili radijalnom silom. Obavezno zategnite pričvrsne vijke prije zatezanja zateznih vijaka. Prije ugradnje, obrišite ulje protiv hrđe na ulaznoj osovini motora, pozicionirajući otvor i spojku mjenjača za smanjenje brzine s benzinom ili cink-natrijskom vodom. Njegova je svrha osigurati nepropusnost veze i fleksibilnost rada, te spriječiti nepotrebno trošenje.
Kako produžiti vijek trajanja reduktora za smanjenje brzine mjenjača s velikim opterećenjem brzine? Sažetak: Za ozbiljna oštećenja površine zuba na glavnom reduktoru za smanjenje brzine vitla 7 # visokofrekventne peći tvrtke Handan Iron and Steel Co., provedena je analiza uzroka, a tehnologija regeneracije površine poboljšana je Mosheng-ovim trenjem. Radno okruženje produžava vijek trajanja reduktora brzine.

Mjenjač za smanjenje brzine je mehanizam prijenosa snage koji koristi pretvarač brzina zupčanika kako bi smanjio broj okretaja motora na željeni broj okretaja i dobio mehanizam velikog zakretnog momenta. U trenutnim mehanizmima za prijenos snage i pokreta raspon primjena mjenjača za smanjenje brzine je prilično opsežan. Može se vidjeti u gotovo svim vrstama mehaničkih prijenosnih sustava, od brodova, automobila, lokomotiva, teških građevinskih strojeva, opreme za preradu i automatizirane proizvodne opreme koja se koristi u industriji strojeva, pa sve do svakodnevnog života. Kućni aparati, satovi itd. Njegova primjena može se vidjeti od prijenosa velike snage, do malog opterećenja, točnog kuta prijenosa, može se vidjeti primjena reduktora za smanjenje brzine, a u industrijskim aplikacijama, mjenjač za smanjenje brzine ima funkciju usporavanja i povećati zakretni moment. Stoga se široko koristi u opremi za pretvaranje brzine i zakretnog momenta.

Da bi se poboljšala učinkovitost, konični kotač s redukcijskim brzinama općenito koristi obojeni metal kao zupčasti zupčanik, a kao čelični kolut koristi tvrdo čelik. Budući da je to klizni prijenos trenja, on će tijekom rada stvarati veću toplinu, čineći dijelove i brtve reduktora za smanjenje brzine. Postoji razlika u toplinskom širenju između njih, tako da se na svakoj površini za spajanje stvara jaz, i ulje prorjeđuje se zbog povećanja temperature, što lako uzrokuje istjecanje. Četiri su glavna razloga. Prvo, je li materijal razuman. Drugo, kvaliteta površine trenja. Treće, izbor mazivnog ulja, je li količina dodatka točna, a četvrto je kvaliteta montaže i okruženje upotrebe.

Konusni zupčani zupčanik obično je izrađen od limene bronce. Upareni spiralni materijal općenito je očvrsnut 45 čelikom do HRC45-55. Često se koristi i za 40C: očvrsli HRC50-55. Brušenje do hrapavosti RaO. 8 fcm koničnom spiralnom brusilicom, kada je mjenjač za smanjenje brzine u normalnom radu, konusni kut je poput otvrdnutog „srpa“ koji ukida nožni konični zupčanik i uzrokuje trošenje konusnog kotača. Općenito, ovo trošenje je vrlo sporo, poput nekih mjenjača za smanjenje brzine u tvornici mogu se koristiti više od 10 godina. Ako je brzina habanja velika, potrebno je razmotriti je li odabir mjenjača za smanjenje brzine ispravan, postoji li preopterećenje, materijal zupčastog zupčanika, kvaliteta montaže ili okruženje uporabe.
Nošenje spiralnih zupčanika
Obično se pojavljuje na vertikalno montiranom reduktoru za smanjenje brzine, uglavnom se odnosi na količinu dodanog maziva i izbor maziva. Kada se instalira vertikalna instalacija, lako je uzrokovati nedovoljnu količinu ulja. Kada mjenjač za smanjenje brzine prestane raditi, ulje prijenosnika između motora i mjenjača za smanjenje brzine se gubi, zupčanik ne može dobiti odgovarajuću zaštitu podmazivanja i nije učinkovit tijekom pokretanja ili rada. Podmazivanje uzrokuje mehaničko habanje, pa čak i oštećenje.
Oštećenja ležaja
Kada mjenjač za smanjenje brzine ne radi, čak i ako je prijenosnik dobro zapečaćen, tvornica često otkriva da je ulje zupčanika u reduktoru za smanjenje brzine emulgirano, da je ležaj zahrđao, korodirao i oštetio. To je zato što se ulje zupčanika koristi za vrijeme zaustavljanja i zaustavljanja reduktora brzine. Kondenzacija izazvana toplinom koja nastaje nakon hlađenja; naravno, usko je također povezan s kvalitetom ležaja i postupkom montaže [1].

Uređivanje rješenja
1. Zajamčite kvalitetu montaže. Možete kupiti ili napraviti neke posebne alate. Kada rastavljate i instalirate dijelove mjenjača za smanjenje brzine, pokušajte izbjeći udaranje drugim alatima, poput čekića. Kada zamjenjujete zupčanike i konične zupčanike, pokušajte koristiti originalne dijelove i zamijenite ih u paru. Prilikom sastavljanja izlaznog vratila obratite pozornost na to. Tolerancija odgovara; koristite sredstvo za oslobađanje ili ulje crvenog dna kako biste zaštitili šuplje vratilo kako biste spriječili trošenje i hrđanje ili kako bi se uskladili s mjerilima područja, što je teško rastaviti tijekom održavanja.
2. Odabir maziva i aditiva. Konični konični mjenjač s smanjenjem brzine općenito koristi 220 # prijenosno ulje. Za teške teretne automobile s velikim teretom, čestim startanjem i lošim uvjetima uporabe, mogu se koristiti neki aditivi za podmazivanje kako bi se ulje zupčanika i dalje lijepilo na površinu zupčanika kada mjenjač za smanjenje brzine prestane raditi, stvarajući zaštitu. Membrana za sprečavanje velikog opterećenja, male brzine, velikog momenta i izravnog kontakta metala pri pokretanju. Aditiv sadrži regulator brtvi i sprečavanje curenja kako bi brtva ostala meka i elastična, učinkovito smanjujući istjecanje ulja.
3. Odabir položaja ugradnje mjenjača za smanjenje brzine. Ako je moguće, nemojte koristiti vertikalnu instalaciju. Prilikom vertikalne ugradnje, količina dodanog ulja za podmazivanje je puno veća od one u vodoravnoj ugradnji, što može prouzrokovati stvaranje topline i istjecanje ulja reduktora redukcije brzine.
4. Uspostaviti sustav za podmazivanje. Mjenjač za smanjenje brzine može se održavati prema principu „pet postavki“ podmazivanja. Svaki mjenjač za smanjenje brzine ima odgovornu osobu koja redovito provjerava i utvrđuje li porast temperature očit. Ako temperatura prelazi 40 ° C ili temperatura ulja prelazi 80 ° C, kvaliteta ulja će pasti ili padati. Kad se nađe više bakrenog praha i stvori se nenormalni šum, odmah ga prestanite upotrebljavati, popravite na vrijeme, riješite ga i zamijenite ulje. Prilikom punjenja goriva obratite pažnju na količinu ulja kako biste osigurali da je reduktor pravilno podmazan.

Uređivanje načina održavanja
Za problem s trošenjem, tradicionalno rješenje poduzeća popravlja se nakon popravljanja zavarivanjem ili četkanjem, ali oba imaju određene nedostatke: toplinski napon nastao pri visokoj temperaturi popravnog zavarivanja ne može se u potpunosti ukloniti, što može prouzrokovati oštećenja materijala i uzrokovati dijelovi se savijati ili lomiti; Oblaganje četkom je ograničeno debljinom premaza i lako se ljušti. Gore navedene dvije metode koriste metal za popravak metala, što ne može promijeniti koordinacijski odnos "teško na tvrdo". Pod kombiniranim djelovanjem svake sile, ipak će izazvati ponovno trošenje. Za neke velike tvrtke s ležajevima često je nemoguće riješiti na licu mjesta i oslanjati se na vanjski popravak. U suvremenim zapadnim zemljama za navedene probleme često se koriste metode popravljanja polimernih kompozitnih materijala, a primjena proizvoda tehnologije Mikawara s više primjena ima vrhunsku adheziju i izvrsnu čvrstoću na pritisak. Primjena popravka polimernog materijala može biti bez rastavljanja i obrade bez utjecaja toplinskog naprezanja za zavarivanje, a debljina popravka nije ograničena. Istovremeno, metalni materijal proizvoda nema koncesiju, što može apsorbirati udarne vibracije opreme i izbjeći ponovno habanje. Moguće je i uvelike produžuje radni vijek komponenata opreme, štedeći puno zastoja za poduzeće i stvarajući ogromnu ekonomsku vrijednost. Za problem propuštanja, tradicionalnom metodom treba rastaviti i otvoriti reduktor brzine, zamijeniti brtvenu brtvu ili nanijeti brtvilo, što nije samo dugotrajno i naporno, već je i teško osigurati efekt brtvljenja, a doći će do curenja opet tijekom rada. Polimerni materijal može se koristiti za liječenje istjecanja na licu mjesta. Materijal ima izvrsnu adheziju, otpornost na ulje i 350% izduženje, što prevladava utjecaj vibracija reduktora za smanjenje brzine i rješava problem curenja reduktora za smanjenje brzine za poduzeće.

Pozadinska tehnika:

AGV je skraćenica od (Automated Guided Vehicle), što znači "automatsko vođeno transportno vozilo", a koje je opremljeno automatskim uređajem za vođenje poput elektromagnetskog ili optičkog, koji može putovati propisanim vodilicama, uz sigurnosnu zaštitu i razne promjene. Za transportna vozila sa funkcijama, AGV je pokretni robot na kotačima.

U usporedbi s drugom opremom koja se obično koristi u prijevozu materijala, AGV nije ograničen mjestom, cestom i prostorom. U automatiziranom logističkom sustavu može u potpunosti pokazati svoju automatizaciju i fleksibilnost te postići učinkovitu, ekonomičnu i fleksibilnu bespilotnu proizvodnju. ,

Trenutno nedostaje mjenjač s smanjenjem brzine pogona na kotačima posebno za teške automobile AGV. Postojeći mjenjač s smanjenjem brzine manje brzine ima niži stupanj prijenosa i okretni moment te ne može zadovoljiti potrebe uporabe.

Elementi tehničke realizacije:

Prema gore navedenim nedostacima u stanju tehnike, tehnički problem koji se treba riješiti ovim izumom je osigurati teški AGV kotač s pogonom na kotačima sa smanjenim brzinama, koji može riješiti gore navedene nedostatke i može prenijeti veliki zakretni moment, a kompaktan cjelokupni prostor.

Tehničko rješenje koje je korisni model prihvatio za rješavanje tehničkog problema je: teško opterećeni AGV kotač na kotačima pogon reduktora brzine, koji sadrži kućište, ulazni zupčanik, okretno vratilo i izlazni zupčanik smješteni su u kućištu i kotač praznog hoda i lajsna praznog hoda postavljeni su na osovini praznog hoda. Ulazni zupčanik otvara s praznim zupčanicima, mrežice praznog hoda s izlaznim zupčanikom, a izlazni zupčanik s dugim osovinom.

Dva kraja osovine vratila su obrubljeni kugličnim ležajevima s dubokim utorima.

Kućište je sastavljeno od gornjeg i donjeg kućišta. Jednostavna za sastavljanje i održavanje.

Kućište je opremljeno kućištem s ulaznim poklopcem i tijelom s izlaznim poklopcem, odnosno na pozicijama koje odgovaraju ulaznom i izlaznom zupčaniku. Može poboljšati ukupnu ocjenu vodootpornosti i prašine.

Stražnja strana kućišta opremljena je priključnom pločom. Omogućena je veza između uslužnog modela i drugih uređaja.

način

1
Glavne funkcije mjenjača za smanjenje brzine su:

1) Smanjite brzinu i istovremeno povećajte izlazni zakretni moment. Omjer izlaznog zakretnog momenta pomnožen je s izlazom motora i omjerom smanjenja, ali treba imati na umu da se nominalni okretni moment reduktora brzine ne može premašiti.

2) Usporavanje također smanjuje inerciju opterećenja, a smanjenje inercije kvadrat je redukcijskog omjera. Možete vidjeti da opći motor ima inercijsku vrijednost.

2. Kako djeluje mjenjač za smanjenje brzine

Mjenjač za smanjenje brzine općenito se koristi za opremu za prijenos male brzine i velike okretne momente. Motor, motor s unutarnjim sagorijevanjem ili druga snaga velike brzine prenosi se putem zupčanika na ulaznoj osovini reduktora za smanjenje brzine kako bi umrežili velike zupčanike na izlaznoj osovini kako bi se postigla svrha usporavanja. Mjenjač za smanjenje brzine će također imati nekoliko parova zupčanika identičnih principa za postizanje željenog učinka usporavanja. Omjer broja zubaca velikih i malih zupčanika je prijenosni omjer.

3. Vrsta reduktora brzine

Mjenjač za smanjenje brzine relativno je precizan stroj koji se koristi za smanjenje brzine i povećanje zakretnog momenta. Ima širok izbor modela, različitih modela i različitih vrsta upotrebe. Postoji mnogo vrsta mjenjača za smanjenje brzine. Prema vrsti prijenosa mogu se podijeliti na mjenjač za smanjenje brzine, konični kotački reduktor brzine i planetarni reduktor brzine. Prema različitim stupnjevima pogona, mogu se podijeliti na jednostepene i višestepene reduktore za smanjenje brzine. Prema obliku zupčanika, mogu se podijeliti u cilindrične zupčanike. , kosi mjenjač za smanjenje brzine i stožasto-cilindrični reduktor brzine; prema rasporedu mjenjača može se podijeliti na ekspanzijski, podijeljeni i koaksijalni reduktor brzine.

S poštovanjem,
Cherry Zhang (Odjel prodaje; Miss.)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Proizvođač Co., Ltd
Tel: + 86-535-6330966
Mobitel: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail: Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota. Ako ste isključili Javascript da bi je vidjeli.; Skepy ID: Uživo: cherry_3053
Dodajte: grad Wanshoushan Road Yantai br.5, provincija Shandong, Kina